中国经济周刊－金台资本组 记者 周琦
5月27日，《中国经济周刊》报道了全国人大代表、德力西集团董事局主席胡成中提出的《关于优化高速公路“费改”政策减轻社会通行负担的建议》（下称“《建议》”）。胡成中称，高速公路“费改”后，实际收费有所加重。网友对此话题也纷纷关注或评论，还有的晒出了自己的通行费用。
5月28日，《中国经济周刊》获悉，文章刊发后，交通运输部对此高度重视，并已与代表沟通，对相关情况进行了了解沟通和解释说明。
据《中国经济周刊》记者了解，高速公路“费改”后，通行费用的确有变化，有涨也有跌。例如，北京市界内的京港澳高速，从赵辛店收费站至杜家坎收费站，路程约3.4公里，“费改”前统一收费5元，五一过后再走同样的路线，ETC通知显示，收费0.95元。这个费用下降就很明显。
《中国经济周刊》记者从相关部门了解到，2020年元旦取消省界收费站后，实现了全国高速公路“一网通行、一路畅通”，但在系统转换磨合初期，也出现了一些问题。在疫情防控免收通行费期间，相关主管部门对系统进行了优化完善，实现了“一次行程、一张账单、一次扣费、一次告知”的便捷目标，并公开了所有收费公路的相关信息。胡成中代表所反映的问题在5月恢复收费后均已解决。
交通运输部于5月29日下午举行的例行新闻发布会上，对于部分人大代表和媒体反映，高速公路ETC扣费有误、费用上涨等情况，发言人做了相关说明。
发言人孙文剑表示，关于取消高速公路省界收费站的问题，他们一一与相关代表委员进行了沟通、解释和回复。
经过初步测算，如果2020年货车在高速公路上通行的交通量与2019年通行量相同的话，货车总体通行高速公路的费用将减少11.6%。
孙文剑说，根据中国物流与采购联合会调查，86.7%的被调查企业认为，取消高速公路省界收费站后，高速公路通行环境有好转，其中35.5%的企业认为大幅好转。
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