（观察者网 文/秋水 编辑/徐喆）在将汽车出口到美国市场的艰难尝试中，中国车企正面临“冰火两重天”。
据《汽车新闻》报道，美国著名汽车经销商HAAH于上周表示，在众泰汽车国内汽车市场表现好转之前，将暂停从该企业进口汽车的计划。
2018年10月，众泰汽车与HAAH共同宣布自2021年将众泰T700 SUV出口至美国销售。彼时众泰声称，HAAH在2017年就开始对中国汽车品牌进行过考察，历时一年方才敲定了众泰作为合作伙伴。
2018年，众泰与HAAH签订协议
然而在此之后，众泰在本土市场的销量却节节败退。2019年，中国汽车市场连续两年下跌，而众泰不仅面临整体市场下行的困境，还面临着监管法规的压力。特别是中国的排放标准由国五升级为国六后，众泰由于技术能力有限，无法再生产出符合国六标准的产品，因此也无法在限制排放的地区销售产品。
2019年，众泰汽车仅在国内售出11.7万辆新车，同比下降50%，同时还面临着经销商退网、资金链中断、拖欠供应商资金、各种债务诉讼等危机。当年第四季度，众泰还和猎豹、力帆、华泰等车企一道陷入破产传言，随后众泰很快辟谣，试图掩饰公司低迷的境况。
众泰T700
进入2020年，新冠肺炎疫情的出现，又使得众泰的销量进一步萎缩。根据众泰披露的今年第一季度财报，当季营收为32亿元，同比下降78.30%，归属股东净利润为-92亿元，同比下降-1261.96%。截止目前，众泰还没有披露这一时期的销量情况。
HAAH首席执行官（CEO）黑尔承认，众泰连中国市场都自顾不暇，必须将注意力放回本土以扭转局势。
在众泰濒临出局之际，美国经销商HAAH正将重心转向另一家合作伙伴——奇瑞。
今年2月10日，HAAH在官方网站上发布公告称，已与奇瑞汽车达成北美地区的分销协议，将在美国推出高端SUV车型，最快将于2021年底以Vantas品牌对外销售。而Vantas的原型正是奇瑞在中国销售的下高端品牌——星途TX。
投入美国市场的Vantas，即奇瑞高端SUV品牌星途TX
近年来，奇瑞汽车的销量一直呈增长态势。即使在整体市场低迷的2019年，奇瑞仍累计卖出新车74.5万辆，同比下降0.9%。
此外，奇瑞依然是中国最大的汽车出口企业。2019年，奇瑞出口业务共售出9.6万辆，连续17年稳居全国第一。 今年前4个月，中国向俄罗斯、拉美及北非等国家地区累计出口汽车3万辆，同比增长68%。
除了第三世界国家和新兴经济体外，奇瑞也曾试图将新车出口至欧美成熟市场。早在2007年，奇瑞曾与克莱斯勒谈判，在美国出售一款挂道奇标志的紧凑型奇瑞轿车，但最终放弃了这一计划。
2017年，奇瑞在德国法兰克福车展上首次展出了名为Exceed TX的紧凑型SUV，该车型后来被命名为“星途”，正是HAAH欲引进美国销售的Vantas车型的原型。奇瑞起初也曾试图在西欧打开市场销售星途，然而这一目标迄今尚未实现。
尽管体量明显大于众泰，但奇瑞在国内的财务状况也难称乐观。由于产能利用率低，奇瑞多年来一直在亏损。仅2019年上半年，奇瑞控股集团亏损达1.56亿元，资产负债率达75.8%。
为了改善财务状况，奇瑞于2019年12月完成混改，由青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）对奇瑞控股投资758637.2336万元，持股比例30.99%，正式成为奇瑞控股的最大股东。奇瑞控股董事长尹同跃曾表示，公司增资扩股是为日后分拆上市做准备。
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