6月最值得期待的上市新车,款款都看点十足

当前正值年中大促的消费时节,汽车市场同样热闹非凡。

回顾5月前三周,车市总体零售销量超过了4月同期,环比增长6%。综合看,前期被抑制冻结的耐用消费品销售明显回升,充分彰显了我国超大规模的市场优势和内需潜力。

随着消费信心逐渐恢复,各大车企也纷纷加快上新的步伐,为下半年的冲刺蓄力。进入6月,不少重磅新车扎堆上市,有买车刚需的车友们,快来看看有没有合心意的吧。

长城炮越野版

皮卡

越野装备丰富、2.0T+8AT

如今,越来越多城市放开了皮卡行驶区域的限制,让喜欢皮卡的车迷振奋不已。

在汽车圈,皮卡就像摩托车的“哈雷”一般,总是充满个性与吸引力。皮卡与生俱来的粗犷形象非常“吸粉”,巨大的货斗不只在视觉上有冲击力,日常生活中亦很实用,诸如搬家、春游、野炊等出行场景,对它来说都是“so easy”;较高的离地间隙和四驱配置,保证它带你去更远的地方。

日前,炮越野版公布了汽油版车型的预售价格,为16-20万元,新车将于6月5日正式上市。官方称,柴油版车型会在7月份开启预售。

与现款相比,炮越野版的外观造型更加野性,全车配备黑色哑光的车身包围件,前脸大尺寸黑色前格栅霸气十足,双目式全LED大灯让其更有辨识度。

车身尺寸方面,炮越野版长宽高为5437/1958/1893(1918)mm,轴距3230mm,货箱栏板内尺寸长宽高分别为1520/1520/538mm。

新车还装备了黑色哑光金属防滚架、黑色金属踏板、车尾拖车钩、9500磅拖拽质量的原装绞盘以及三把锁、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头,加上7种全地形驾驶模式,越野能力大大提升。

车内十分温馨,红黑配色内饰时尚感强烈,菱形缝线和大面积的软质材料包裹,显得档次感满满。液晶仪表、9英寸中控屏、游艇式档把等细节,进一步提升精致感。

配置表现厚道,车规级CN95空滤、博世最新一代9.3版本ESP、6安全气囊、ACC自适应巡航、车道保持、AEB主动刹车、360°全景影像、新一代智能网联系统等一应俱全。还有K-MAN氮气减震、百路驰KO2越野轮胎及底盘护甲,增强越野性能的同时,保护车辆的安全。

炮越野版汽油版搭载2.0T发动机,最大功率140kW,峰值扭矩360N·m;2.0T柴油发动机最大功率122kW,峰值扭矩400N·m。传统系统部分,均匹配采埃孚8速手自一体变速器。

广汽新能源Aion V

紧凑型SUV

3个续航版本,L3级驾驶辅助,预售17万起

Aion V是广汽新能源今年的重磅产品,该车从设计、配置到续航性能,都展现出深厚的实力。基于广汽新能源GEP 2.0平台打造的它,搭载了一台最大功率为135kW的永磁同步电机,最大扭矩350N·m,根据车型配置不同,Aion V将有400km、530km、600km三个续航版本可选。

新车的外观造型采用埃安家族式设计语言,“机甲兽”前脸、“光爪电眼”分体式LED灯组,悬浮式车顶、自动隐藏式门把手、设计感十足的尾灯、扰流板、后包围等元素,兼具科幻感与精致感。

Aion V的长宽高分别为4586/1920/1728mm,轴距2830mm,车身尺寸优于同级竞品不少,为其舒适大空间奠定了基础。新车的内饰与Aion LX基本一致,两辐式多功能方向盘和“双连屏”设计,营造时尚科技的氛围。

全景影像、自动泊车、遥控泊车、远程召唤、AR实景导航、驾驶员监测DMS系统等功能均出现在Aion V上;该车还配备了国内首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统,搭载华为全新5G车载模组MH5000,为L3级驾驶辅助系统提供硬件支持。

帅气的造型、不错的续航以及丰富的智能科技,让Aion V在纯电紧凑型SUV市场有着较强的竞争力,若正式售价跟预售价格(17万元)接近,相信它的市场表现不会差。

比亚迪汉

中大型车

EV/DM双版本,性能强悍,预售23万起

作为比亚迪首款中大型车,汉自曝光后热度一直未减,该车预售价为23-28万元,包含3款纯电动版和1款插电混动版车型。

外观设计上,比亚迪汉给予车迷足够的惊喜,全新升级的Dragon Face家族语言、动感优雅的车身线条,更好地阐述了中式美学的极简之美。

中式美学很推崇“遗”和“余”,音乐要注意那断续之间几不可闻的“余音”,诗要留神那可堪咀嚼的“余味”,味觉是能让人回味再三的“余味”,而书画则在那萧疏简淡的“留白”与“余墨”——没有了这一方白,山水树木便不能呼吸,画面就缺了伸展进退的余地。

显然,比亚迪汉把这种“留白”拿捏得恰如其分,整车造型疏而不空、满而不溢,令它在有余无尽之间,将汽车工业设计升华至另一层境界。

新车全系标配矩阵式LED大灯、全景天窗、19英寸轮圈、隐藏式门把手、外后视镜折叠+加热、无钥匙进入等配置。尺寸方面,汉EV长宽高分别为4980/1910/1495mm,轴距2920mm;DM车型长宽高分别为4960/1910/1495mm。

进入车内,干净利落的空间格调扑面而来,15.6英寸触控式中控屏内置DiLink 3.0智能网联系统,多功能方向盘、全液晶仪表盘、后排空调出风口、一键启动、自动空调、后排空调出风口、一键启动等均为标配。

安全配置方面,比亚迪汉标配DiPilot智能驾驶辅助系统,包括带停走的ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKS主动式车道保持系统等,高配车型增加了BSD盲点监测、DOW开门预警及APA全场景自动泊车功能。

汉EV超长续航版搭载最大功率163kW,峰值扭矩330N·m的前电机,0-100km/h加速7.9秒;四驱高性能版增加了最大功率200kW,峰值扭矩350N·m的后电机,0-100km/h加速仅需3.9秒。EV车型均采用比亚迪自研的“刀片电池”,前者NEDC续航里程为605km,后者为550km。

汉DM则配备了2.0T发动机+电机组成的混动系统,综合最大功率321kW,峰值扭矩650N·m,0-100km/h加速4.7秒。三元锂电池容量为15.2kWh,纯电续航达到81km。

比亚迪汉的综合实力十分“能打”,颜值、配置、空间、动力都处于越级水准,从预售价看,该车上市后将直接与特斯拉Model 3、帕萨特PHEV等对手一决高下。面对合资/海外品牌的围剿,说它是中国品牌的“破局者”一点都不过分,我们就拭目以待,看看这款新车会取得怎样的佳绩。

新宝骏E300/E300 Plus

微型车

智能网联,续航305km,2/3/4座可选

新宝骏E300/E300 Plus是新宝骏品牌的首款纯电动车,NEDC续航里程305km,提供2座/3座/4座三种座椅布局可选,其中4座车型被命名为E300 Plus。目前,该车已开始接受线上预订。

该车的设计充满未来感,方正的造型有些K-Car的味道,同时带着呆萌可爱的气质,可谓吸睛无数。

车身上下双色设计,呈现出“分离式座舱”的风格,隐藏式门把手是同级别车型中少见的配置。E300的车身尺寸为2625/1647/1588mm,轴距1750mm;拥有4座的E300 Plus车身尺寸更大,长宽高2894/1655/1595mm,轴距2020mm。

新车的内饰设计相当简洁,由于搭载了新宝骏车联网系统,各种操作都可通过语音控制来实现。液晶仪表盘是车内唯一一块屏幕,分辨率不错,在挂入倒档或打开全景影像功能后,可切换至相应的视频画面。

驾驶辅助系统方面,新车标配ACC自适应巡航控制、车道偏离预警、限速标识预警、AEB自动紧急制动等多项功能;其中APP遥控泊车、辅助泊车系统是新宝骏车型首次搭载,解决城市停车难的问题。

动力部分,新宝骏E300/E300 Plus搭载最大功率40kW的电动机,E300的电池组容量为30kWh,E300 Plus电池组容量为31.9kWh,两车NEDC续航里程均为305km,城市通勤无压力。

相比同级产品,智能网联和续航里程是新宝骏E300/E300 Plus的明显优势,多样的座椅布局也能收获更广的消费群体,很好地满足了人们对于实用、便捷、低成本的出行需求。

长安UNI-T

紧凑型SUV

全新设计语言,前卫科技,预售11.59万起

UNI(引力)是长安汽车推出的全新产品序列,UNI既Unique,是“独特、特殊”的意思,从这一名字不难看出,UNI在定位上将与“CS”序列形成差异,它以设计、科技、年轻化为主调,更倾向于吸引年轻人的关注。

今年4月,长安汽车推出了全新产品序列的首款车型——UNI-T,不得不说,该车一经推出就成为车迷们关注的焦点,甚至颠覆了不少人对长安汽车中庸持重的固有印象。

UNI-T的设计取得了较大的突破,整车外观非常前卫,很好地展现了长安品牌的设计水准。“无边界”前脸造型辨识度极高,由中心的菱形元素向四周逐渐演化,最终与前脸融为一体。两侧的折线黑色区域融合了分体式大灯,看起来时尚犀利。

车尾采用多边形狭长尾灯组,配合双边共四出的排气布局、较大尺寸的尾部扰流板,带来了强烈的视觉冲击。车身尺寸方面,UNI-T长宽高分别为4515/1870/1565mm,轴距为2710mm。

新车内饰延续了前卫、科幻的气息,一体式双10.25英寸高清触摸屏,内置全新的Incall 3.0-T车机系统,还有L3级自动驾驶、国产AI芯片(满足自动驾驶视觉感知、高级驾驶辅助等智能驾驶场景需求,及语音识别、眼球追踪、手势识别等人机交互功能需求)、原厂车载微信、手机App调用车载摄像头功能等众多装备,同级对手难以望其项背。

动力搭载了蓝鲸NE1.5T四缸直喷发动机+7速湿式双离合变速箱,最大功率132kW,最大扭矩300N·m,这样的动力数据能够比肩一些低功率的2.0T发动机了,不俗的动力表现让UNI-T的0-100km/h加速时间缩至7.57秒。

长安UNI-T的预售价格为11.59-13.59万元,主销车型锁定在12万元左右的区间,这也是中国品牌紧凑型SUV市场火药味最足的区域。

按照长安汽车的规划,UNI-T被寄予成为走量“爆款”的厚望,从而与CS55、CS75等热销车型联手,占领更多细分市场份额。作为参考,长安CS55去年取得了月均销量接近1万台的成绩,这让我们对UNI-T的市场表现有了更高的期待。

东风雪铁龙C3L

紧凑型车

雪铁龙“重生”首作,打造“舒适”标杆

近两年,东风雪铁龙开启了回归母品牌的新战略,致力于从产品、服务、用户体验等方面,打造行业“舒适”标杆。

在东风雪铁龙看来,所谓“舒适”,不仅仅是驾乘舒适,更是生活舒适、功能舒适、身心舒适。转型后的雪铁龙,能否重新打动中国消费者呢?在即将登场的全新家轿C3L身上,或许能找到答案。

C3L定位“新升代宽适座驾”,为首次购车、对车辆有刚需、对品质有要求的“小城新升代”所打造,主打“一举两得,经济耐用”两大产品优势。

该车外观造型独特,虽是三厢轿车的车身,却有着近似SUV的高底盘、高坐姿。据悉,C3L空载离地间隙175mm,满载离地间隙147mm,为同级最高车身。

官方称,之所以这样设计,是为了三四线城市的年轻人在乡镇非铺装路面上更好地行驶,应对多种路况及用车场景;此外,黑色轮眉和前后黑色下包围,可以避免一些石子的剐蹭伤害,开着不心疼。

总而言之,三厢轿车的造型加上SUV离地间隙,让C3L的通过性和后备厢空间都有了保障,至于好不好看,只能说见仁见智了。车身尺寸方面,它的长宽高分别为4505/1748/1513mm,轴距2655mm。

新车的内饰设计与C3-XR几乎一样,座椅均采用皮质+织物混搭材质包裹,9英寸中控屏内置智能网联系统,支持在线音乐、导航、手机映射等功能;全系标配ESP车身稳定系统、HAC上坡辅助系统。

动力部分,C3L搭载1.2T三缸发动机,最大功率85kW,峰值扭矩190N·m,匹配6速湿式双离合变速箱,综合油耗低至4.8L/100km。

为国人“定制”打造的C3L,显示了东风雪铁龙要在中国市场扎根的决心。综上可见,C3L主打务实牌,该车驾乘表现还是不错的,悬架较软、滤振性好、转向轻快,可以做到好开好用,作为家用车足矣。但对于一款“接地气”的车型来说,最终售价将左右它的前景,东风雪铁龙欲“回血”上岸,仍需给出更多诚意。

写在最后:你觉得哪一款新车会成为爆款?

文 | 葫鹿娃