我的高尔夫情节定格在了2013年，作为鼻祖键盘侠，我绝对容忍不了自己的神车换成扭力梁悬架，六代高尔夫经典的设计以及各项参数都呈现完美状态的车身架构，多少让人痴迷。
七代高尔夫的状态同样惹人爱，为了科技以及智能做出妥协的德国人，多少表露出了对未来的憧憬以及敬畏，互联网时代迎合消费口味才能带来更大的市场，不管怎样，七代车型也走过了属于它的7年。
以我这样的陈旧观念，完全不配拥有一台八代高尔夫，在情怀与科技之间游走，我会选择能够让我慢下来开车的老车情节，八代高尔夫已然不属于我这样的消费群体，它跟的上时代发展的脚步，科技、运动随之而来能够撩拨更加年轻消费者的心。
说人话，我真不喜欢八代高尔夫这设计。
第一眼的感觉，我甚至错把它当成Polo Plus，整个外形设计几乎是从Polo Plus上拓了下来，并且做出了自己的一些修整，纵然科技感极强，但六代经典以及七代质感的那种调调，被以大众一挥而去。
从目前曝光的八代高尔夫上路图以及Polo Plus的实车照片，很难从八代车型上找到高尔夫应该有的经典之风，同质化太严重实在略让人动不起情来。
当然从级别上来说，Polo Plus还是要略逊色于八代高尔夫， 体系内的级别分层依然会很明显，但必须要了解的是随着Polo的“高端化”以及八代高尔夫的市场化，定价差距正在被逐步缩小。
Polo Plus的自动挡车型指导价就已经达到了10.99万，而七代高尔夫的自动挡门槛价已经下调到了14.13万。不断缩小的尺寸以及差距，再加上同质化较为明显的设计，不能说八代高尔夫不行，而是Polo Plus太行了。
当然，八代车型依然会坚持高尔夫的品质路线，但不会太过于标新立异，与过去几代高尔夫相比必然是有所减弱，毕竟当下市场大众同样面临生存危机，销量、财务、技术转型种种压力将会促主力车型市场化。
在产品设计上，也能看出投其所好的设计方向。
这一代高尔夫的运动化、智能化以及科技化将会更加明显，相比于七代车型机会是颠覆的存在，譬如说电子档杆就突破了大众的设计瓶颈，双屏互动这种德国人不擅长玩的技术，也会出现在高尔夫上，十足是难得。
上图为八代高尔夫内饰，下图为Polo Plus内饰。
相比于八代高尔夫更激进的科技装备理念，Polo Plus纵然没有电子档杆的出现，但已经能够代表大众的科技决心，从整体表现上来说，Polo Plus除了后排稍微小一些，没有高尔夫价值衬托，倒也能够称得上小车标杆。
毕竟人家都Plus了，产品力增强带来的拉动性效应还是不能忽略。
八代高尔夫登场在即，价格方面目前还未有透露，但随着设计、定位的明确，八代高尔夫以智能感服役消费市场，也将会为市场提供更好的使用感受。
只是这套设计的确还是与高尔夫缩小了差异化，不过对于大众来说，设计雷同不必大惊小怪，民间素有50米之外辉腾帕萨特不分，100米外速腾朗逸不分的传说，设计对于大众来说，一款高尔夫就能奠定未来五年发展之路。