说起福特品牌，大家肯定会想到很多经典的车型，要问哪几款车最能代表福特精神？相信很多人会说是福特Mustang和F系列皮卡，但其实还有一款中大型SUV也象征着福特精神，那就是探险者，它们都代表了纯正美系风格，硬朗、肌肉感等这次都是它们的代名词。
国内消费者大多是从第五代车型开始认识福特探险者，在北美市场，探险者已经发展到了第六代。该车从1990年诞生至今，全球累计销量已经超过800万台。而全新第六代探险者由长安福特首次国产，提供6座与7座两种座椅布局，目前已经公布了预售价格区间为：35-40万元，有望于6月下旬正式上市，相比第五代进口版探险者价格进一步下探。那么国产全新探险者产品实力如何？又值不值得大家期待呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
外观亮点：设计更加动感
全新探险者基于与Mustang相同的CD6纵置后驱平台打造，车身尺寸相较老款进一步加大，外观也延续了海外版设计，采用了最新家族式设计语言，并针对中国市场进行了细节调整，更加大气动感。（配图为：官图及内饰实拍）
细节来看，新车前格栅采用了倒梯形设计，并与两侧造型犀利的前大灯组形成了一体化布局，辨识度得到进一步提升。未来将提供普通版及ST Line版两种前脸设计风格，家族一贯霸气硬朗的造型风格得到了延续。ST Line版本并未采用点阵式中网，而是使用了亮黑色蜂窝状格栅，看起来也要更加动感。
车身侧面，新车采用了双腰线的设计，其中上部腰线逐渐上扬，线条末端与尾灯相融合，让整个车身侧面具有极佳的视觉冲击力。车身尺寸上，其长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，相比同级竞品车型途昂，尺寸上可以说全面领先，途昂车身其长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm。
尾部相较前脸更加动感，却通过线条的运用，让立体感进一步加强，上扬的车尾和较大的行李厢盖也提升了视觉高度，突出硬派感受。两侧翼子板上都配备有ST Line专属徽标，红色的ST字样更是彰显着它运动的性格。
梯形牌照区域上方采用了一个大面积的镀铬装饰条，并在上面印有"Explorer"英文字样，提高了车尾的辨识度。另外，新车全系采用了双边共两出的排气设计。
尾灯造型略显复古，倒车灯和转向灯使用的是卤素光源，不过尾灯整体造型还是很有硬派气质的，C字型示宽灯虽然设计简单，但是和车尾线条融合的很好。
内饰亮点：科技配置更高
来到内饰，全新探险者采用了对称式中控台设计，走的是简洁务实的风格，仪表台上覆盖的软性材质保证了车内的豪华氛围，而全液晶仪表盘及悬浮式竖状中控液晶大屏的加入，则为车内的科技化程度加分不少。
真皮方向盘手感不错，包裹的皮质细腻，多功能按键触手可及，按键涵盖了自适应巡航、多媒体和语音识别等功能。
12.8英寸竖状中控大屏内置了SYNC+智行信息娱乐系统，菜单逻辑设定合理，操作起来比较顺手，只是大屏与中控台搭配起来稍有违和感。
细节部分普通铂金版与ST Line版本也有一些差别，比如中控台和方向盘上的饰板，铂金版为木纹装饰，ST Line版本则使用的是碳纤维纹路饰条点缀，并且ST Line版车型的缝线也均为红色，视觉效果更加运动。
除此之外，该车还配备了旋钮式电子换挡机构，并配有电子手刹和AUTOHOLD功能。
座椅方面，ST Line版本与铂金版完全一致，只不过并未采用棕黑双色设计，而是配备了纯黑座椅并搭配红色缝线，靠背处也印有ST标识。车内采用了2+2+2六座布局，另外还提供2+3+2七座布局车型供消费者选择。
第二排是两个独立的座椅，乘坐起来很舒适，将第二排座椅调整到最前，身高为185cm的乘客坐到第三排，腿部空间都有余量，稍微不足的是坐姿比较低，乘坐舒适性一般。
将第三排座椅放倒之后，可以进一步拓展装载空间，行李厢底板也比较平整。
和老款车型相比，全新探险者的内饰确实更加新颖，更具设计感，整体做工用料也更加出色，确实能给人带来一定的高级感。全液晶仪表盘和中控大屏的加入让它有了更强的科技感。
动力方面：搭配2.3T+10AT
动力上，全新探险者全系均搭载一台第四代2.3T EcoBoost发动机，最大功率为203kW（276Ps），最大扭矩为425N·m，满足国六排放标准，传动系统，匹配10挡手自一体变速箱，并匹配有四驱系统。官方0-100km/h加速时间为7.6秒。
从账面数据来看全新探险者确实有着比途昂380TSI、昂科旗等对手更强的动力，也是长安福特首款搭载10挡手自一体变速箱的车型，与Mustang和F系列皮卡所用变速箱相同。更加合理的速比和独特的油路过滤系统进一步优化了结构设计，让它有着更好的燃油经济性表现。
底盘悬架采用了前双叉臂式独立悬挂+后五连杆独立悬挂的组合形式，并且前后悬挂下摆臂均使用了铝合金锻造件，不仅有效降低了车身质量，更轻的悬挂还可以获得更快的悬挂响应速度。
值不值得期待？
综合来看，全新探险者为了迎合中国消费者的喜好做出了改变，无论是外观设计还是内饰用料都有了不小的提升，大尺寸六边形点阵式进气格栅，确实在视觉效果上要比海外版车型更显霸气，2+2+2的六座布局形式也更符合如今消费者的用车需求。
至于车内空间来说，全新探险者的储物空间足够丰富，也很实用，不过乘坐空间只能说是勉强够用。动力上从目前已知的信息来看，新车或只提供2.3T+10AT一种动力组合，悬挂系统大量使用铝合金等轻量化材料，不仅有效降低了车身自重，还提升了操控的稳定性。
最后，它的配置水平也比较高，丰富的主动安全系统和驾驶辅助系统，以及座椅加热、座椅按摩等舒适性配置也让它更具竞争力。不过全新探险者上的一些细节还是有提升的空间，例如：车内塑料按键手感缺乏质感。最后咖哥觉得，全新探险者到底竞争力如何还要看它的最终定价！大家觉得它定价多少能够接受呢？