国内每日航班量恢复至疫情前六成,民航至暗时刻已过?

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截至6月5日A股收盘,上市航司股票全线上涨,其中三大航全部收涨6%以上。资本市场对民航业的信心似乎逐渐回升。
中国民航信息集团旗下航旅纵横平台的航班数据显示,5日全国航班实际执行航班数占计划数执行航班数的64.7%,取消的航班数逐渐减少。
5日晚间,国内最大的OTA平台(在线互联网旅行社)携程发布了一份《民航业疫后回顾与复苏报告》,指出从航线数量看,5月国内、国际航线数量环比小幅提升;从订单量或票量的情况看,3月份以来,国内机每月环比上个月均有不小的提升,国际机票5月环比4月也呈现出一定的回暖态势。
4月起民航市场逐步企稳
自1月20日以来,中国航空业总体上经历了低迷停航期、缓慢复航期和当前的市场进一步回暖期。其中,2月下旬至3月,随着各地逐渐、有序地复工复产,中国民航业缓慢地进入复苏通道。
民航业复苏企稳的一个明显信号来自于4月8日武汉天河机场的复航。多个OTA平台的后台搜索数据显示,4月7日和8日,湖北机场的关注度达到近期峰值。
4月30日零时起,北京市突发公共卫生事件应急响应级别由一级响应调整为二级响应。携程数据显示,4月29日该消息公布后,北京进出港的搜索需求均大幅增长。
根据携程实时的预订数据,4月29日下午4时30分左右开始,北京进出港的预订量大幅增长。截至当晚18时,北京进出港的实时预订量为4月28日同时段数据的9倍,是4月22日同时段的10倍。
4月30日当天,资本市场同样反响强烈,A股航空股跳空高开,并全天维持强势。
5月国内每日航班数量再度破万
5月份以来,国内大部分省份陆续由二级响应降为三级响应,进而有效带动了国内航线商务旅客的增长。不少企业也开始允许员工外地差旅,因此,国内商务旅客需求开始释放。
携程平台大数据显示,5月6日至16日环比4月6日至16日的整体预订量和出行人次,增长均接近五成。就同比情况看,预订量也出现超过五成的增长。
航班数据服务公司飞常准的数据显示,今年5月,中国内地航线航班执行量平稳上升,平均执行率逾70%;在经历了2月至4月单日起降少于2万架次后,5月中国内地机场有7天起降超过2万架次;5月国内飞机平均利用率4.35小时/天,环比提升38.55%;5月内地航线平均客座率约65.24%,环比提升3.17%。
今年的“五一”小长假,也是促进民航市场复苏的另一大动能。民航局数据显示,小长假期间,全国共执行航班4万余架次,累计发送民航旅客约389万,日均旅客量约64万。相较4月初清明小长假,“五一”期间日均旅客量增幅达到了50%以上。
航旅纵横的数据显示,5月15日,民航单日飞行班次自2月21日以来,首次回升破万,国内民航市场恢复至疫情前约60%。
携程新发布的《报告》认为,进入5月,中国民航业真正步入了更快节奏的复苏通道。这既是因为疫情防控成果的显现,也跟疫后旅游信心的恢复有关。同时,当前机票的国内均价处于历史低位,也更适合有旅行需求的游客。
6月以来民航市场继续回暖
民航专家綦琦表示,按照目前的恢复态势,6月至7月国内航空市场的恢复力度会很大。全国“两会”后,整个经济会有更强的刺激政策,带动航空市场强劲复苏。
东航相关负责人告诉记者,6月东航国内航班量环比增长30%,目前已经恢复到每天1600班左右,达到去年同期60%左右。
南航方面,截至5月末,南航日均国内航班量已恢复至千班左右。进入6月,还将新开、加密一批航线。
6月5日下午,北京市宣布自6月6日0时起,北京重大突发公共卫生事件二级应急响应下调为三级,同时解除湖北(含武汉,中高风险地区除外)人员进京民航、铁路购票限制。
去哪儿网数据显示,北京解除湖北人员进京限制消息公布后的半小时内,湖北省出发至北京的机票搜索量较6月4日同时段增长6倍,其中武汉-北京机票搜索量环比昨日增长9倍;湖北进出港航班机票预订量与6月4日同时段相比,增长近三成。
国际航班方面,6月4日民航局发布通告,表示将调整原来的国际航班“五个一”政策。虽然严防疫情境外输入的原则没有变化,航班的增量也非常有限,但对航司来说,这仍是一个积极的信号——如果防止疫情境外输入的工作做得好,国际航班数量是有可能增加的。
随着航班数量的逐渐回升,低油价对航司业绩的促进作用终于能够显现。
根据《国家发展改革委关于推进航空煤油价格市场化改革有关问题的通知》,自2020年5月1日零时起,国产航空煤油出厂价格核定为每吨1680元。
业内人士分析认为,此前国产航空煤油出厂价格为每吨3029元,5月单月同比降幅将高达67%。油价下跌带来的边际效益一定程度上将缓解民航由于客单量锐减、上座率低、空飞等带来的压力。
虽然复苏在加速,但业内普遍认为今年民航公司的业绩很难实现反转,疫情期间积累的债务压力将在较长时间内影响航司的盈利能力。而这也是A股航司股票价格持续承压的重要因素之一。
全球航空市场整体仍悲观
在中国民航市场逐渐恢复之际,仍然深陷“泥潭”的全球民航业,也开始显示出复苏迹象。
国际航空运输协会最新的全球航空客运定期数据显示,2020年4月的客运需求同比断崖式下降94.3%,这是国际航协自1990年开展客运调查报告以来遇到的最大降幅。然而,在此之后,航空客运需求开始初现复苏迹象。从4月21日的低点到5月27日,日航班总量上涨了30%。
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示:“2020年4月对航空业来说是一场灾难,但4月也可能是这场危机最晦暗的时刻。目前,航班数量正在增加,各国开始取消旅行限制……”
不过,对于国际民航市场,业内普遍持有悲观预期。
“复苏将是一个长达数年的漫长过程。” 亚历山大·德·朱尼亚克说。国际航协最新报告预测,虽然已有部分地区经济活动缓慢开放、旅行限制放松,但由于疫情可能反弹,导致封锁期或将延长至第三季度,进一步推迟国际航空旅行的复苏。基于此,国际航协判断,2021年的全球航空客运需求可能比2019年水平低34%。
飞机制造商空客的CEO吉约姆·福里(Guillaume Faury)也表示,当前航空业的危机还处于早期阶段,现在预判未来局势,为时尚早。