作者丨市界 冯晨晨
编辑丨朗明
6月9日，国泰航空有限公司发布短暂停牌公告。与此同时，国泰航空控股股东太古股份及大股东中国国航相继宣布停牌，外界纷纷猜测将有大事发生。截至最新收盘，国泰航空报8.81港元/股，总市值347亿港元。
随后，国泰航空发布公告称，进行390亿港元资本重组计划。公告显示，国泰航空的资本重组计划包括三部分，分别为向Aviation 2020 Limited发行195亿港元的优先股及分离认股权证，向现有股东配发117亿港元的供股股份，以及Aviation 2020 Limited 向国泰航空提供78亿港元过渡性贷款，并可实时提取。
重组完成后，国泰航空控股股东太古的持股比例将变为42.26%，中国国航持股比例变为28.17%，而新股东Aviation 2020 Limited则持有国泰航空6.08%股权，仅次于卡塔尔航空持有的9.38%股权，成为国泰航空第四大股东。
3月11日，国泰航空发布2019年财报，公司全年实现营收1069.7亿港元，同比减少3.7%，盈利16.9亿港元，同比减少27.9%。此外，由于新冠疫情带来重大负面影响，预计2020年上半年将录得重大亏损。
从区域划分来看，香港及中国内地依旧是国泰航空的收益主要来源，在2019年的贡献高达542亿港元，约合485亿人民币，占其全年总营收的50%左右。其次是欧美地区，贡献也均超100亿港元。
实际上，国泰航空成立距今已有70余年。
1946年，国泰航空公司由美国籍企业家罗伊·C·法瑞尔及澳洲籍飞机师悉尼迪根共同成立。公司成立最初，两人是以“澳华出入口公司”的名义在上海发展，后来迁往香港重新注册，并于数年后确定中文名“国泰航空”。
1948年，英资商行太古洋行（太古集团前身）收购国泰航空45%股权，澳洲的最大私营航空公司澳洲全国航空，则收购国泰航空35%成为第二大股东，两位创始人德坎措与法瑞尔则各持国泰航空10%股权。
1987年，太古集团与汇丰银行以23亿港元的价格，向香港中信集团出售12.5%国泰航空股权。中信成为国泰航空第三大股东。2006年，国泰航空耗资40多亿港元增持中国国际航空股权，由10%增至20%。与此同时，中国国航则以53亿多港元购入国泰10.16%股权，使两者形成互控关系，并同时遵守一系列条约。
2019年，国泰航空收购香港快运航空，正式加入廉航市场。收购完成后，国泰航空集团在香港航空市场客座量的市场占有率由47.1%上升至52.2%，独占香港航空市场超半壁江山。
据《每日经济新闻》引述民航专家綦琦观点称，“国泰航空必须活着，不仅因为背后股东利益，更因为其在航空领域的战略性地位。国泰航空在香港占有超过80%航权，在链接全球方面有重要的意义和价值。”