车身重量“越级”,到底是减配,还是实诚?

随着国内汽车排放标准的日趋严格,各大厂商纷纷开始研究满足排放标准的方法,有的在排量上做文章,推出小排量涡轮增压发动机车型;有的在配置上花心思,发动机启停、轻混、动能回收全部上身;有的则在车重上做文章,尽可能的减轻车重。

相比这几种方式,车辆减重的行为,相信是大多数消费者最不能够接受的,因为在潜意识里,“减重”就意味着“减配”。不过在汽车市场中,我们是无法简单从车重去判断车辆是否存在“减配”行为的,无法以此判断车型是否“实在”,但是那些拥有“越级”车重的汽车产品,却始终是我们的研究对象。接下来,车叔就为大家盘点几款。

本田飞度

整备质量:1058-1110kg

飞度之所以被大家公认为平民“超跑”,与它强大的1.5L地球梦发动机有着直接关系。但同样不能忽视的是,飞度在车辆轻量化方面做的也非常出色,通过对结构的优化,飞度在保障车身安全的同时,最大限度减轻了车重。相比同级POLO等小型车,飞度几乎减少了一个成年人的重量,大大提升了动力及油耗表现,因此算的上是小型车轻量化的代表之作。

MINI COOPER

整备质量:1273-1366kg

MINI COOPER在女孩眼中是个性、可爱的一款小型车,但是在骨子里,它可是一台真正的“性能车”。搭载2.0T强劲动力的MINI COOPER,百公里加速能轻松跑进7秒,因此简单从车重去判断它是否“实诚”已经没有意义,但1.3吨左右的车重对于尺寸不大的它来说,也确实不算轻,甚至比许多主流紧凑级产品都还要重一些,不过换句话说,这也正是为车辆行驶稳定性做出的正确妥协。

雪佛兰科沃兹

整备质量:1030-1120kg

科沃兹是一款入门级紧凑级产品,但是和同级产品桑塔纳、捷达VA3相比,它轻了许多,车重几乎和级别更低的飞度一样,要知道,科沃兹可是一台车长4474mm的三厢车,比两厢飞度长了近300mm。那么科沃兹是否存在减配行为呢?车叔认为并不是,因为科沃兹车重更轻的主要原因,是它搭载了两台排量很小的发动机,1.3L三缸发动机/1.0T三缸涡轮增压发动机,并且都为全铝合金材质,极大程度减轻了整备质量,并且这样的车重也提升了科沃兹的油耗成绩,百公里综合油耗最低4.8L足以说明一切。

领克03

整备质量:1512-1570kg

领克03是一款运动性非常不错的紧凑级产品,但是从整备质量上看,超过1.5吨的车重,早已“越级”,完全达到了中型车的水准,和帕萨特、迈腾等德系产品几乎一样重。造成领克03较重的原因主要是由于领克03打造的很“实诚”,超过30万级别的配置水平,让它比普通紧凑级产品背负了更多“负重”,再加上领克汽车继承了沃尔沃品牌安全基因,从不在车身强度、车身结构上进行妥协,因此领克03的整备质量确实有些“显胖”,好在它的强劲的动力能够应对。

福特金牛座

整备质量:1746-1803kg

中型车的常规整备质量大多会控制在1450-1700kg之间,太轻了影响高速行驶稳定性,太重了发动机吃不消,影响动力和油耗表现。然而,长安福特金牛座却算是个另类,它似乎延续了美系车“沉稳”的传统,对车重毫无限制的意图,1.8吨左右的重量已经赶上更高级别的奥迪A6L了,不过这或许也是它对于发动机的自信。金牛座搭载的2.0T动力数据参数非常强悍,最大马力245匹,最大扭矩390牛·米,媒体实测百公里加速仅需7.58秒。如果金牛座的车重能再轻个100kg,相信它还能更快。

车叔总结

很明显,整备质量不能作为车辆“减配”与否的参考,但是我们从一些车辆“越级”的整备质量上,能看出它们的优势所在,例如领克03、金牛座等,虽然相比同级车辆要更重,但依靠强劲动力,跑起来丝毫不慢,而且更沉稳;而飞度和科沃兹则是“剑走偏锋”,通过合理的轻量化,让车辆实现出色动力与油耗的兼顾。总的来说,那些拥有“越级”整备质量的汽车产品,都还是有两把刷子的。