质感越级!全新合资SUV来了,这做工品质说是豪车你信不?

去年工信部新车申报信息上忽然出现一款别克SUV,看尺寸与昂科威相差不多,于是大家都认为这是新一代昂科威,直到6月22日,我们第一次看到实车,并听到通用泛亚的设计师讲解后,才明白别克即将发布的SUV叫昂科威S,这意味现款昂科威不会停产,而是与昂科威S一同继续销售。

作为别克SUV家族中最受欢迎车型,同时也是通用汽车最新的全球战略车型,昂科威S立项时地位极高,据泛亚的设计师介绍,昂科威S的设计获得了泛亚内部有史以来最高评分。当这款重磅新车定型后,它的市场定位也做了一定调整,通用将新车分为昂科威S和昂科威S艾维亚两个版本,而昂科威S还有一款配备黑色包围的运动版。全新昂科威S竞争力如何?不妨先看看内外饰设计。

这次我们所拍摄的车型是昂科威S艾维亚(下文简称艾维亚),它与昂科威S主要差别体现在内外饰细节设计和配置,两个版本整体轮廓一致。

昂科威S艾维亚的前脸造型继承别克全新家族设计,中网横向飞翼式格栅与LED日间行车灯保持平行,让车头看起来更宽。专属的立体网状格栅,其设计灵感源自中世纪贵族的锁指甲,金属拉丝工艺增添了一丝豪华感。昂科威S中网采用黑色的V字型格栅,相比下显得更年轻运动。

艾维亚和昂科威S前包围设计保持一致,整个前包围很少用镀铬装饰,而是通过形面设计营造出雕塑感。

前包围两侧的开口远看像空气动力学设计,近看就是一个封闭的黑色装饰件,不过艾维亚在外侧增加了镀铬饰条。

车头底部所配备的镀铬护甲板,其目的是为了降低车头视觉重心,从而使新车看上去更运动。昂科威S艾维亚前脸设计的确有较强的豪华感,但并不没有美式SUV与生俱来的油腻感。

大灯造型扁平修长,相比昂科威年轻不少。而光源上,艾维亚非常特别,它采用了Matrix Pixel矩阵式LED大灯,这也是同级第一款配备矩阵式LED大灯的车型。

Matrix Pixel矩阵式LED大灯是将众多LED光源分为远近光以及弯道辅助照明灯,因为每一颗LED照设角度都不同,因此点亮或关闭不同角度LED光源,可以实现多种配光效果。与最早的矩阵式大灯不同的是,Matrix Pixel矩阵式大灯有透镜,不仔细看,不太容易区分它与和氙气大灯有什么差别。

大灯一共由84颗LED组成,共有10种不同模式,官方称大灯具有“迎来送往”模式,也就是熄火后大灯仍可以提供照明。

侧面设计与以往别克SUV有很大的不同,机盖显得很长,但后轮与车尾的距离较短,后悬因此缩短。长机盖短后悬,是昂科威S侧面设计的一大特征。设计师认为,这样最能体现昂科威S豪华与运动的风格。

昂科威S车身长宽高分别为,4662/1883/1631或1641毫米(部分车型车身高度大1厘米),轴距为2779毫米,相比昂科威,车身长度和高度略有降低,但车身宽度和轴距却有所提高。

不论是昂科威S还是更豪华的艾维亚车型,均配备全框式车窗镀铬装饰条,车顶行李架则有黑色与银色两种装饰。如果我们站在侧后方45度角,可以看到独特的Z字形车身腰线,设计师仍然是通过型面设计来展现车身的雕塑感。

艾维亚版本在前门下方配备专属英文徽标,这是高档车型惯用的做法。

20英寸皇冠形轮毂也是艾维亚独有的配置,我们所拍摄的车型配备了马牌PC6 245/45 R20规格轮胎。

艾维亚车尾造型与普通版昂科威S一致,不过艾维亚的尾灯很特别,透明灯带设计让尾灯内部构造一览无余,银色反光材料搭配冷色LED光源很显档次,流水式转向灯点亮后效果更赞。

高位刹车灯集成在车尾扰流板外侧,隐藏式设计体现了一种简约的美感,高位刹车灯下方是流媒体后视镜的摄像头。

车尾设计手法和车头如出一辙,丰富的线条和形面设计,替代了浓郁的镀铬装饰,让尾部看上去就像是经过工匠精心雕琢。

车尾底部两侧的镀铬装饰,看上去像是排气口,但实际上只是装饰件,昂科威S采用的隐藏式排气设计。出于好奇,我们还真偷瞄了一下底盘,双边单出排气对于它的排量来说正好合适。

尾箱开口不算大,后排座椅支持4/6比例完全放倒,尾箱内有挂钩,细节设计很贴心。

在实车拍摄前,我们已经看过昂科威S的内饰设计图,据设计师介绍,昂科威S有黑色和棕色与黑色混搭两种内饰配色,艾维亚采用独有的儒雅灰配色,两者的内饰轮廓一致,只是细节配置稍有不同。不规则弧线在中控台和副仪表台勾勒出富有层次感的悬浮曲面,车内再也看不到密密麻麻的物理按键。

双色中控台、随处可见的钢琴烤漆镭雕饰板以及法式同色双缝线,让内饰颇显档次,昂科威S艾维亚车内弥漫着一种简约美式豪华。

3辐式多功能方向盘,造型相比昂科威要年轻成熟不少,方向盘大小适中,头层牛皮的观感和触感都很好,但方向盘不支持电动调节。

8英寸仪表盘,虽然是机械指针与液晶屏幕混搭,不过个人主观认为这种布置比全液晶仪表盘更有质感。仪表盘信息清晰明了,若是白底红字,说它是奥迪A6L我也会相信!

得益于科技进步,内饰物理按键大幅减少,好在泛亚的设计师没有跟随造车新势力那样,简单粗暴的用大屏来解决问题,适当的物理按键配合触控多媒体屏幕,内饰质感和实用性都很棒。ETRS按键式电子排挡、HUD平视系统、流媒体内后视镜等一系列科技配备加入,使得昂科威S科技感大幅提升。

10英寸触控多媒体屏幕显示效果细腻,操作逻辑和流畅度均不错,几乎没有上手难度,屏幕微微向驾驶员侧偏置18度,坐在驾驶位上目光稍微移动即可,即安全又人性化。多媒体屏幕操作依旧保留了3个物理按键,通过按键可以直接控制音量大小和关闭,也可以直接返回主菜单,无论操作便利性还是易用性,都是大厂一贯的高水准,另外这套车机系统支持Apple CarPlay和百度Car life。

原车的全景倒车影像操作很简单,像我这种第一次用的人都可以快速上手,倒车影像清晰度也相当好。

中控空调出风口并不大,不过这并不影像空调效果,钢琴烤漆空调控制面板配合金属按键,造型精致而且便于操作。能过滤PM2.5的空调滤网,以及负离子空气进化系统,保证了车内的空气质量。

前面说到,中控空调出风口不大,其实在中控台顶部,也就是音响两侧还有两个空调出风口。而这两个空调出风口风向并不是朝着风挡玻璃,而是驾驶舱,这种设计很像双循环空调。

副仪表台设计非常简约小巧,下方镂空设计又增加了储物空间。虽然从驾驶员侧看内饰感觉很不错,但副仪表台设计对副驾驶并不算友好,左腿膝盖侧用的是硬塑料。

ETRS按键式排挡,已经率先应用在其它别克车型上,按键操作起来很方便,D挡和R挡往上提,P挡、N挡和M挡往下按。

Bose环绕立体声音响系统,符合艾维亚的定位,这套音响实际听感很讨好人,属于那种低音比较浑厚的类型,当然艾维亚的隔音静谧性也很好。

全景天窗尺寸非常大,而且可以向外打开,车内采光效果很好。

艾维亚的座椅采用真皮打孔工艺,座椅造型、纹路、缝线均属上乘水准,而且座椅带通风、加热和记忆功能。实际乘坐感受相当不错,坐垫前后部位填充物硬度不同,能够为大腿和臀部提供优异的支撑,靠背宽大贴身腰部支撑到位。

头枕上方Avenir字母缝线,也在向乘客强调,它的身份不同于普通车型。

后排座椅用料和设计与前排别无二致,乘坐感受相当好,而且后排配有隐私玻璃。但是后排中间并没有配备头枕,外加上地台突起比较高,所以它的后排并不太适合坐3个人。

从前排往后排看,昂科威S艾维亚的内饰豪华氛围营造的很到位,但是后排乘客并不一定会完全认同,与现在行政级轿车动辄就是后排标配两块平板电脑相比,昂科威S艾维亚后排肉眼可见除了两个空调出风口、三个充电接口和两个杯架外,就看不到其它舒适配置了,这似乎也在暗示,昂科威S艾维亚售价不会太高。

另一个需要吐槽的是前后车门的装饰,这块菱形面板看上去像是实木,但细看用手摸一摸,其实是塑料。

据官方介绍,昂科威S基于通用汽车中型豪华SUV架构打造,并且搭载了通用汽车全新一代电子架构,这意味着昂科威S智能化将会遥遥领先同级车型。目前官方并未公布动力系统,不过我们悄悄的看了下铭牌,拍摄车搭载了型号为LSY的发动机,也就是通用最新的可变缸2.0T发动机,而这台发动机匹配的横置变速箱只有通用自己的9AT。