怒刷30万+喜提雪佛兰开拓者,真香定律永不缺席

作者:胡珂

“老胡,走,帮我挑台车!”

听到李师兄的呼唤,我像打了鸡血一样从工位弹起。

说实话,2020这半年,过得不容易。生活中,新冠疫情加上各种天灾人祸的消息,让人每天心情压抑;工作上,2020年汽车产业遭遇至暗时刻,略显惨淡的销量数据,眼花缭乱的线上营销,更让人有些前途未卜的迷茫彷徨。这个上半年,大家都在拼命奔跑,努力前行。这个上半年,可能是许多人人生中经历的最差开局。

越是这种时刻,反而越要珍惜当下。不得不说,2020却是消费者换车的好时机。重磅新车层出不穷,销售态度和政策也异常感人。现在去4S店,只要你表明买车的来意,销售顾问更会像对待熊猫一样看你。

“好啊,预算多少?有什么需求?”

“预算30万左右,就要SUV,不随大流,性能强劲。”

果然不愧是公司高富帅,李师兄一出手就是30万,阔气。在茫茫车海中,30万预算意味着大把的选车机会,究竟今天我们会提一台什么车回家呢?我也不知道,很久没有这样好奇又让人兴奋的事情了。

下手之前:一切从需求说起

30万预算可选的面非常大:合资品牌几乎任选,豪华品牌也能够得着,如果只是去百度搜“30万买什么车好”,能得到上万篇软文和上千种选择。买车这件事,我始终相信“没有绝对正确的选择,只有满足用户需求的选择”。不妨借用厂家官方稿件里常用的话,“一切先从深入分析用户的需求入手。”

李师兄之前开一台两厢小车,这次买车属于纯刚需改善,从小户型换成大户型。核心需求是开起来舒服,空间大,配置高,可以带上全家老小一起出游,对品牌的执念不大。

初步盘了盘,合资SUV是最佳选择:日系有老牌王者汉兰达,近两年大火的UR-V,冠道;美系有雪佛兰开拓者,别克昂科威,福特锐界;德系产品暂时没有特别对胃口的,途昂超预算,途观L又稍微小了点。

在各大网站上查询资料配置,又致电4S询价,现款汉兰达车确实是好车,但无奈车型太老,配置比较过气,并且新的TNGA架构汉兰达要等明年才能换代。UR-V和冠道两款姊妹车型目前终端优惠都很少,预算内只能考虑两驱版本。相比之下,开拓者和锐界不仅优惠给力,配置产品力都非常新,30万的预算不仅可以买到中高配带四驱产品,也比较符合李师兄追求个性的需求。

在办公室线上一顿操作之后,根据李师兄的需求契合度高低排名,我们一致决定先看美系产品,再看日系,最后看德系。

进店看车:下单,有时候真的是一种冲动

带着今天必须提一台回家的心情,我们打车来到4S店一条街。

先看了看锐界,各方面都不错,终端优惠也很给力。“美系车做得比大众还懂中国人,干脆要不就提锐界了。”李师兄流露出想要提车欲望。“去看看开拓者再定吧”,作为2020年上市的全新产品,后发制人的道理是汽车圈的金科铁律。

开拓者被摆在4S店进门右手最显眼的位置。纯黑的外观,瞬间吸走了每个进店顾客的目光,我们也不例外。近年来,“黑武士”改装风格非常流行,开拓者买回去都几乎不用改,原厂熏黑轮毂,熏黑中网,黑领结的LOGO,甚至连尾标的数字和英文都是纯黑。全车外观只有中网上的RS,红得清晰可见。再加上运动套件的加持,开拓者展现了完全不同其他车型的霸气。

相比之下,备选名单里的其他产品,设计走的风格和路线还是比较传统求稳一点,取悦普罗大众的审美。雪佛兰开拓者这个外观就是为不走寻常路的年轻人准备的,“让大众观望,让小众疯狂”这个目标雪佛兰做到了。

内饰方面,开拓者满满都是雪佛兰科迈罗的味道,粗狂强壮的方向盘,清晰细腻的中控大屏,黑红撞色的内饰,手工缝线再加上柔软舒服的用料,都能看出开拓者的品质。别具匠心的红色空调出风口,不仅仅可以直接旋转调节温度,还可以当作车内的装饰,一举两得。

空间完全没得说,近5米的车身,7座布局,第二三排还可以一键电动放倒。“大多数时候,完全就当成大五座SUV来开,7座就留给关键时刻备用。”李师兄自言自语。配置还是一如既往的厚道:BOSE音响,前排座椅加热及通风,远程启动,免费终身流量,支持CarPlay以及Carlife多种连接方式的车机系统,全速自适应巡航,车道偏离预警,360度高清全景影像,自动泊车辅助等等,并且全车前后共配备4个USB和2个TYPE-C接口,一个220V电源接口,2个12V电源接口,算是很人性化了。

最重要的是,30万出头已经能拿下开拓者的顶配,真香。

“刷卡!就开拓者了!”李师兄豪横的大手一挥。

“才看了两台,不看其他车了?”

“不看了,其他车我自己早都看过了,就是想选个年轻一点的。”

迅速的缴款办手续,我们真的花30万+提了一台开拓者。

下手之后:真香定律永不缺席

温馨交车仪式后,李师兄成为了尊贵的开拓者VIP车主。我也沉浸在刚刚提车的兴奋之中。

“走,开新车回家咯。”

回家路上。开拓者给我们的感觉是非常好上手。从之前那台两厢小车到这台7座巨兽,几乎没有任何不适应。开拓者开起来完全不像一台5米长的7座车,方向盘大小适中,转向很灵活,轻巧,力度回馈很舒适。就算柔弱的女生来开也完全不用担心很费力。

油门响应比较轻快,刹车是那种线性风格,如果你是那种喜欢跟车比较近的老司机,建议刹车时可以多下一点力。如果是喜欢温柔驾驶,速度和跟车距离习惯打好提前量,那完全可以慢慢感受开拓者线性刹车的舒适。

在带有主动降噪功能的BOSE音响的陪伴下,我和李师兄一路唱着歌很快回到公司。在狭窄的车位上,开拓者停车也非常方便,此时能感受原车的360度全景影像的重要性,右前方车头的盲区一目了然,停车时丝毫不用担心掌握不到车辆的宽度和距离。

跟开拓者接触的第一天,这台车在真实使用场景下,出人意料的让人满意。不禁让人反思,我们该如何选到一台好车?

这个问题像极了当年高考毕业时填志愿时的灵魂拷问。

选专业还是选学校?

对汽车来讲也是一样的,30万,固然可以选到奔驰宝马奥迪这样的主流豪华品牌,然而在品牌之外,对车主来说真正获得的产品价值其实有限。选择雪佛兰开拓者,不仅在外部方面得到了虚荣心上的满足,并且获得了更大的空间,更高的配置享受。在汽车消费日渐趋于理性的当下,开拓者或许才是真正符合大多数人的更好选择。

选择了一台车,就注定了选择一种生活态度和方式。人和车,也需要在不断的使用中磨合,最终达成一种真正的默契,在使用一段时间之后,开拓者能否继续保持良好印象,下回继续。