作者：胡珂
“老胡，走，帮我挑台车！”
听到李师兄的呼唤，我像打了鸡血一样从工位弹起。
说实话，2020这半年，过得不容易。生活中，新冠疫情加上各种天灾人祸的消息，让人每天心情压抑；工作上，2020年汽车产业遭遇至暗时刻，略显惨淡的销量数据，眼花缭乱的线上营销，更让人有些前途未卜的迷茫彷徨。这个上半年，大家都在拼命奔跑，努力前行。这个上半年，可能是许多人人生中经历的最差开局。
越是这种时刻，反而越要珍惜当下。不得不说，2020却是消费者换车的好时机。重磅新车层出不穷，销售态度和政策也异常感人。现在去4S店，只要你表明买车的来意，销售顾问更会像对待熊猫一样看你。
“好啊，预算多少？有什么需求？”
“预算30万左右，就要SUV，不随大流，性能强劲。”
果然不愧是公司高富帅，李师兄一出手就是30万，阔气。在茫茫车海中，30万预算意味着大把的选车机会，究竟今天我们会提一台什么车回家呢？我也不知道，很久没有这样好奇又让人兴奋的事情了。
下手之前：一切从需求说起
30万预算可选的面非常大：合资品牌几乎任选，豪华品牌也能够得着，如果只是去百度搜“30万买什么车好”，能得到上万篇软文和上千种选择。买车这件事，我始终相信“没有绝对正确的选择，只有满足用户需求的选择”。不妨借用厂家官方稿件里常用的话，“一切先从深入分析用户的需求入手。”
李师兄之前开一台两厢小车，这次买车属于纯刚需改善，从小户型换成大户型。核心需求是开起来舒服，空间大，配置高，可以带上全家老小一起出游，对品牌的执念不大。
初步盘了盘，合资SUV是最佳选择：日系有老牌王者汉兰达，近两年大火的UR-V，冠道；美系有雪佛兰开拓者，别克昂科威，福特锐界；德系产品暂时没有特别对胃口的，途昂超预算，途观L又稍微小了点。
在各大网站上查询资料配置，又致电4S询价，现款汉兰达车确实是好车，但无奈车型太老，配置比较过气，并且新的TNGA架构汉兰达要等明年才能换代。UR-V和冠道两款姊妹车型目前终端优惠都很少，预算内只能考虑两驱版本。相比之下，开拓者和锐界不仅优惠给力，配置产品力都非常新，30万的预算不仅可以买到中高配带四驱产品，也比较符合李师兄追求个性的需求。
在办公室线上一顿操作之后，根据李师兄的需求契合度高低排名，我们一致决定先看美系产品，再看日系，最后看德系。
进店看车：下单，有时候真的是一种冲动
带着今天必须提一台回家的心情，我们打车来到4S店一条街。
先看了看锐界，各方面都不错，终端优惠也很给力。“美系车做得比大众还懂中国人，干脆要不就提锐界了。”李师兄流露出想要提车欲望。“去看看开拓者再定吧”，作为2020年上市的全新产品，后发制人的道理是汽车圈的金科铁律。
开拓者被摆在4S店进门右手最显眼的位置。纯黑的外观，瞬间吸走了每个进店顾客的目光，我们也不例外。近年来，“黑武士”改装风格非常流行，开拓者买回去都几乎不用改，原厂熏黑轮毂，熏黑中网，黑领结的LOGO，甚至连尾标的数字和英文都是纯黑。全车外观只有中网上的RS，红得清晰可见。再加上运动套件的加持，开拓者展现了完全不同其他车型的霸气。
相比之下，备选名单里的其他产品，设计走的风格和路线还是比较传统求稳一点，取悦普罗大众的审美。雪佛兰开拓者这个外观就是为不走寻常路的年轻人准备的，“让大众观望，让小众疯狂”这个目标雪佛兰做到了。
内饰方面，开拓者满满都是雪佛兰科迈罗的味道，粗狂强壮的方向盘，清晰细腻的中控大屏，黑红撞色的内饰，手工缝线再加上柔软舒服的用料，都能看出开拓者的品质。别具匠心的红色空调出风口，不仅仅可以直接旋转调节温度，还可以当作车内的装饰，一举两得。
空间完全没得说，近5米的车身，7座布局，第二三排还可以一键电动放倒。“大多数时候，完全就当成大五座SUV来开，7座就留给关键时刻备用。”李师兄自言自语。配置还是一如既往的厚道：BOSE音响，前排座椅加热及通风，远程启动，免费终身流量，支持CarPlay以及Carlife多种连接方式的车机系统，全速自适应巡航，车道偏离预警，360度高清全景影像，自动泊车辅助等等，并且全车前后共配备4个USB和2个TYPE-C接口，一个220V电源接口，2个12V电源接口，算是很人性化了。
最重要的是，30万出头已经能拿下开拓者的顶配，真香。
“刷卡！就开拓者了！”李师兄豪横的大手一挥。
“才看了两台，不看其他车了？”
“不看了，其他车我自己早都看过了，就是想选个年轻一点的。”
迅速的缴款办手续，我们真的花30万+提了一台开拓者。
下手之后：真香定律永不缺席
温馨交车仪式后，李师兄成为了尊贵的开拓者VIP车主。我也沉浸在刚刚提车的兴奋之中。
“走，开新车回家咯。”
回家路上。开拓者给我们的感觉是非常好上手。从之前那台两厢小车到这台7座巨兽，几乎没有任何不适应。开拓者开起来完全不像一台5米长的7座车，方向盘大小适中，转向很灵活，轻巧，力度回馈很舒适。就算柔弱的女生来开也完全不用担心很费力。
油门响应比较轻快，刹车是那种线性风格，如果你是那种喜欢跟车比较近的老司机，建议刹车时可以多下一点力。如果是喜欢温柔驾驶，速度和跟车距离习惯打好提前量，那完全可以慢慢感受开拓者线性刹车的舒适。
在带有主动降噪功能的BOSE音响的陪伴下，我和李师兄一路唱着歌很快回到公司。在狭窄的车位上，开拓者停车也非常方便，此时能感受原车的360度全景影像的重要性，右前方车头的盲区一目了然，停车时丝毫不用担心掌握不到车辆的宽度和距离。
跟开拓者接触的第一天，这台车在真实使用场景下，出人意料的让人满意。不禁让人反思，我们该如何选到一台好车？
这个问题像极了当年高考毕业时填志愿时的灵魂拷问。
选专业还是选学校？
对汽车来讲也是一样的，30万，固然可以选到奔驰宝马奥迪这样的主流豪华品牌，然而在品牌之外，对车主来说真正获得的产品价值其实有限。选择雪佛兰开拓者，不仅在外部方面得到了虚荣心上的满足，并且获得了更大的空间，更高的配置享受。在汽车消费日渐趋于理性的当下，开拓者或许才是真正符合大多数人的更好选择。
选择了一台车，就注定了选择一种生活态度和方式。人和车，也需要在不断的使用中磨合，最终达成一种真正的默契，在使用一段时间之后，开拓者能否继续保持良好印象，下回继续。