欧拉R2在2018年北京车展亮相概念车时，造型设计的完整度相当高，只需稍微修正一下不切实际的设计元素，基本就可以拿来量产了。结果如今推出的量产型，整体风格由时尚小清新变成最炫民族风，过程的变迁连气质也改了。令本来不算“完美”的R1，在R2露面之后似乎变得更香了！？
尽管价格尚未公布，欧拉R2最近已经正式亮相了。光看外观造型，比起2018年推出的概念车，说实话不算变化太大。仅仅换了一张前脸，并把不切实际的对开门换掉，以及完善内饰设计的布局。然而，恰恰换了一张前脸，量产版的欧拉R2却连灵魂都换掉了，令原本满满卡哇伊的风格，一下变成最炫民族风的Style。
实际上，大多数购买电动车的消费者，考虑到用车需求，高大上的特斯拉，或者有长续航力和大空间的SUV一类产品才是他们真爱。所以像欧拉一类微型电动车，造型一定要有亲和力，且有一定续航里程数，结合不高的售价，买家才会愿意出手。情况其实跟日本的K-Car产品有点类似，它们没有多少高新科技保驾护航，可是用车成本低廉，造型又被设计得十分清新自然，作为城市通勤工具实在在适合不过。
欧拉R1车长3,625mm，轴距2,490mm，不比K-Car大多少，而且造型比同类车顺眼，身边购买欧拉的朋友，正因如此才出手。而欧拉R2初次亮相时，亮丽程度比起R1更高，圆圆的身形，前中后的车身比例，协调感相当不错，着不知道是否找了长城日本技研株式会社横滨造型室进行设计有关，同时，首席设计师铃木直彦表示，新车设计灵感源自于“猫”，反正看起来带有较强的K-Car韵味，萌哒哒的十分俏皮可爱。
可惜设计师终究不是决策者，正式推出的量产版已经没有之前的呆萌感，变得极为实在，不比去菜市场买菜高级多少。或许是成本控制原因，也或许是呆萌感太强烈，不利于大众化市场的推广，反正R2除了前脸被整容后，看起来没比R1好看，甚至跟奇瑞eQ1在感觉上很接近。
内饰的亮点不少，配置也比起R1高级了不少。特别是23英寸的一体式液晶屏，集合了仪表盘和中控屏功能，视觉冲击感对于这台小车而言是十分强烈的。但考虑到实际需求，中央位置并非开放式设计，而是加入了变挡旋钮以及储备杯架之等。而且在高配版本上，无线充电、电子手刹和自动刹车辅助功能，连带ESP的加入，配置算是较为齐全的。
动力部分，新车将配备最大功率48马力的电机，并搭载来自于宁德时代的三元锂离子电池组，其NEDC续航里程为401km，未来是否还有更长续航里程版，暂时还未公布。不过相比R1而言，续航里程增加了，同时充电次数减少，也降低了里程焦虑症。
2019年欧拉R1卖出28000多台，欧拉R2的到来，当然是希望进一步拓展R系列车型的销量。不过如今市场逐渐出现了如宝骏E300，零跑T03的同级竞品，虽说它们的战力还不算强，至少看得出，大家不再仅仅做一台共享电动车，而是更关注人性化与时尚化的策略。所以再一次感叹，R2如果没有整容那该多好呢！