文 | 阑珊
新能源市场又开始被一片唱衰。
依照乘联会的数据，5月，新能源狭义乘用车销量6.8万辆，同比下滑25.4%；1～5月，累计销量23.0万辆，同比下滑45.6%，两相比较，跌幅均高于大盘走势。同时，从去年7月开始，我国新能源汽车销量已经连续下跌了11个月，“痊愈”速度远远慢于燃油车。
一时间，“新能源市场寒冬已至”的声音再次不绝于耳。
新能源市场下滑的原因并非无迹可寻，本来，被政策催熟的新能源汽车市场就不是真正的成熟，2019年开始，又经历了比往年更巨大的补贴退坡，整体大盘再一走低，多面夹击之下难免不受冲击。
但这就意味着所有新能源汽车都将无人问津吗？并不是。
正相反，越是这种时候，产品自身的实力越成为影响消费者决策的关键，“马太效应”就是这个意思。你以为这个市场的所有人都要抱团取暖，但其实人家正在进行的只是末位淘汰。
比如5月纯电动车销量排行榜的前两名，特斯拉Model 3和广汽新能源埃安S，近一年来的销量就是非但没跌，还逐月上涨。
这就是头部的意义，也是产品的力量——“大块头”才能抗风浪。
埃安S其实就是踩着补贴退坡和新能源市场开始下跌的时间节点出来的产品，但这并不妨碍它一路走高。
去年4月，埃安S简直是披着科技光环上市——“穿云箭”的外观形象下，首款基于第二代纯电专属平台GEP2.0打造的车型，底盘布置更合理，空间利用率更高，创下了2750mm的纯电轿车最长轴距；搭载了日本电产的“三合一”电驱系统，百公里加速只要7.9s，超低能耗百公里只要12.9kWh；搭载ADiGO自动驾驶系统、AI数字座舱；高配车型NEDC续航里程高达510km；整车从外观到内饰还可以私人深度定制……
今年1～5月，埃安S累计销量14516辆，在2020年补贴退坡和疫情重创的双重影响下，依然保持坚挺。
尤其在一线城市，埃安S的表现更加颠覆。今年4月，在北京、广州等城市的纯电动市场，埃安S力压Model 3销量夺冠。
正是在埃安S的助力下，今年1～5月，广汽新能源同比增长高达100%，进入了新能源车企排名前三。5月，埃安S更成为了中国品牌纯电动车销量冠军。
可以说，在阵痛期的新能源市场上，这是新能源品牌里绝对的“陈独秀”。
也正是因为这种“秀”，每逢销量放榜，我都觉得埃安S后面跟着的数字就是在向其他车企发出灵魂拷问：到底是新能源市场不行了，还是你的新能源市场不行了？
从广汽新能源的表现来看，显然是后者。
昨晚，埃安S年度改款上市，指导价13.98～20.58万元。
这个价格很有意思，和去年一模一样，分文没涨，但咱能买到的产品，却是有着几万块的加量价值。
我们可以看看埃安S改款到底改了哪里。
其一，新车型续航里程增加了50km。
埃安S这次新增了两款车型，魅580和炫580，现款车型的NEDC续航里程是410km，新款车型则增加到了460km。
不要小看这50km。以我家人为例，他每天的往返通勤距离，是实打实的50km，早晚高峰再一堵车，走走停停，油耗、电耗不要太高。算上周末和朋友出去玩的话，如果平时懒于或不方便充电，410km的续航要想撑一周多少有些心虚。加出一天的通勤续航，能大大缓解里程焦虑，一周充电一次，就很稳妥。
如果有快充，只要30分钟就能充满80%的电量，出行痛点分分钟被解决。更关键的是，加了50km续航竟然完全没有涨价！
其二，扑面而来的“全系标配”。
一般车型讲配置，几大新功能傍身、多少黑科技加持，说来说去，最后一看都是仅限顶配。中低配想选装，没问题，加钱嘛。
这就很伤感情了是不是。
所以埃安S这次花大力气放在了“全系标配”升级。
比如，全系标配PM2.5滤芯和远程一键杀毒，今天天气不好？没关系，在家就能开启车内空气净化，健康出行；
比如，全系标配可开启式全景天窗，你想要的阳光SPA、夜幕星空，随时抬眼就能看；
比如，全系标配倒车影像，再也不用侧方停车看着后视镜九进九出、摇摆不定；
比如，全系标配6扬声器，一个人开车无趣的时候听听音乐，那音响的渲染效果、环绕效果可就太重要了，好的音响，能直接把咱带进情绪最高点。回家路上听首乘风破浪的姐姐主题曲，一天的工作疲惫烟消云散。
埃安S的想法很简单，消费者买车呢，买的就是舒服、开心的私人空间，所以作为厂商，当然要怎么让用户舒服怎么来，他们就是希望通过增加基础车型的丰富配置，让更多消费者享受到高配置的福利，能在广汽新能源的车里找到“家”的舒适和温暖。
其三，“陪你到老”的服务。
广汽新能源推崇的售后，一直都是“全场景服务”，他们相信服务就是最好的口碑。
所以他们尽可能地在为用户提供便利，比如只要你是埃安S的首任车主，还能享受免费赠送充电桩、终身免费软件升级、终身免费道路救援、终身免费数据流量、24h直连总部随时解决问题、提供代步车辆等等服务。
但他们依然觉得，“不够”，这次埃安S改款上市，广汽新能源直接宣布，将对车主（非营运性质首任车主）提供全系三电终身质保。啧啧，全系、三电、终身……那不就是在说，你的后半辈子，我包了嘛？
而且这就意味着，现在广汽新能源旗下的所有产品，都提供三电终身质保。这种在其它车企大多都是名额限量的福利，又被广汽新能源做成了“全系标配”。
这种承诺，没点产品自信与服务觉悟，是做不出来的。或不敢，或不愿。
所以我说广汽新能源真的很会做人，在今年这样的低位行情下，一个已经非常热销的车型，不涨价，还挤出几万块的这些福利塞给消费者，非常不容易。
用绮绮子的话来说就是：“你看看人家，加这么多量还不加价，找谁说理？”
去年，埃安S刚上市的时候，广汽新能源总经理古惠南在发布会上说：“埃安S就是冲着纯电轿车市场前三，甚至第一去的。优秀的产品再加上极具诱惑力的价格，这一定会成为一款科技明星爆款。”
现在，“加量不加价”的埃安S显然是希望能和Model 3顶峰相见。
他们为用户带去最前沿却最实惠的“武装”，进一步拓宽了埃安S的市场定位与产品杀伤力，也巩固了埃安S的竞争优势——
打“上”，从技术、配置与服务等层面来说，埃安S不亚于Model 3，拥有豪华级别的产品力，却又用着主流市场的指导价；
打“下”，13.98万起步的炫580则是把入门配置拉上了新高度，尤其在400+km的续航市场，能凭借空间、续航、功能上的全方位优势，抢得更大增量，从而满足消费者多元化的需求，上下通吃。
这是以广汽新能源为代表的中国品牌正在掀起的市场反攻，锦上添花，满眼真诚。他们是后浪，却在竭力前行。
一个新市场从诞生到成长再到饱和，从来不是一蹴而就，更不可能仅凭政策就做大做强，新能源市场也不例外。
想成为市场上的最有力竞争者，必须要手握核心技术，一步一个脚印地从初级产品升级到高端产品，从给到消费者自己最好的升级到给到消费者市场最好的，塑造自己的品牌与形象，将市场份额由小做大。只有这样，才能在疲软的大盘里逆风向上。
幸运的是，广汽新能源已经逆风走上了向上之路，相信接下来的时间，它会继续用销量告诉我们：只有疲软的产品，没有疲软的市场。