联手于几年前的丰田、铃木，果实终于在今天落地开花。
受限于行业波动变化，铃木修与丰田章男达成商业共识，双方将会基于行业的变化做出共享资源的决定，通过有限预算内的价值最大化目标，来稳定双方在动荡环境下稳定度。
有着微型车之王之称的铃木，在铃木修的指引下拥有极强的技术储备以及价格竞争力，但是在市场开拓方面以及自动化、智能化方面有着新的课题，危机感并不少，虽然丰田拥有极强的体系优势以及品牌价值，但在制定行业标准方面也有自己的瓶颈。
铃木与丰田联手，表层上来说是战略需要，但深一层次，必然是企业文化达成了共识，双方互相尊重对方才能够更好的规划市场。
铃木修是铃木标准的制定者，他个人笃定了铃木精品小车的主要航道，曾经被行业誉为砸不烂的铜豌豆，今天也在为了市场发展做出特定的改变，的确，退出中国市场，印度市场又遇阻碍，对于铃木来说的确需要维护企业价值。
ACROSS的出现，证明铜豌豆也变了。
在丰田RAV4基础上换标调整后而来的车型，意味着铃木愿意将市场拓宽，针对澳洲以及欧洲发布的全新车型，意味着铃木将会在现有市场中试水大尺寸车型，一来为了更进一步加深与丰田合作关系，二来强化自有市场份额。
丰田换标车铃木ACROSS，对于中国消费者来说甚是不可思议，毕竟国内市场两大品牌平行发展，并未有利益以及技术的相互输送。
简而言之，如果当年铃木修能够在中国市场做出变化，也不至于退出中国市场。
中国消费者无比需要一台高品质低售价产品，他们迫切希望铃木能够参与到这一市场中竞争，但铃木修固执的思维让铃木不会参与到这一斗争中，这加快了铃木退出中国市场的速度。
很明显，铃木退市不是产品质量问题，而是企业战略发展方向问题。
铜豌豆铃木修早已老矣，但铃木仍然是一个非常有活力的企业，总有消费者认为，退出中国市场的铃木，可能还会再次进入中国市场，毕竟对于一些企业来说，中国市场仍然蕴藏着巨大的能量。