【卡车之家 原创】6月23日，滴滴货运在成都和杭州两地上线，滴滴货运相关负责人介绍，经过司机招募和培训工作，成都和杭州共有8000多名司机获得首批上线服务的资格，上线首日订单突破1万单。现在杭州和成都的用户在滴滴出行的APP上面已经可以找到货运这一栏目了。
滴滴货运本次试运行采用了高额补贴进行推广
滴滴货运本次试运行不出所料的采取了高额的补贴政策，其中司机和货主双方均可享受大额补贴。
其中司机方面主要有两类补贴，一是每日的接单补贴，比如第一单奖励50元，第二单60元，第三单80元。二是核心市场在线补贴，只要你车在某个地区的范围内，即使不接单也有补贴可拿。
对于货主而言现在也有很多优惠券可以领取。使用优惠卷后，短途的一些货物只需一元就可以运输。受此影响，杭州和成都的很多商户在这段时间内都在尝试使用滴滴货运。
滴滴货运定价还要低于现有水准 未来是否会掀起价格战？
除了对司机和货主的大额补贴外，滴滴货运在定价方面走的也是低价策略，对比杭州地区滴滴货运和其他平台的定价，反而是滴滴货运的比较低。
这样的模式在早期对于吸引货主有很大帮助，但是对于从业司机而言，未来补贴退坡后，运价想要再升上来基本是不可能的，可以说是在现有货运低价的基础上再次降低。
滴滴货运目前对每笔订单收取信息费
目前滴滴货运还未设立会员费制度，每笔订单会对司机收取信息服务费，派单模式采取的是滴滴智能分单下的抢派结合的方式。而每名司机一经开通账号就有12分的货运分，若违反平台规则会被相应扣除货运分，若至0分，司机账号会被冻结并解除合作。
在车身广告方面，滴滴货运同样存在粘贴不合规的情况，交警查到了一样要罚款。
编后语
对于城配货运平台而言，滴滴作为国内知名的大公司，它的加入对整个行业都是一个大的冲击。从现行情况看，滴滴货运走的也是以补贴打市场的道路。这种模式初期对于货主和司机的吸引自然很大，但是补贴毕竟不能长久，想要站稳脚跟就一定需要拥有自己的核心竞争力。
对于从业司机而言，新平台的加入会加剧市场的竞争，他们的选择也能随之增加，部分参与了滴滴货运试运行的司机至少现在是能多赚一些，至于将来，现在的行情下也没法考虑得太远了。（文/钟丹军）