尽管广汽本田这一代凌派在造型和三缸发动机上备受争议，但谁都不能忽视凌派疫情前每个月一万多辆的销量，凭借着与雅阁相似的设计手法和越级的空间表现，凌派显然是抓住了中国消费者的心。
当然，对三缸发动机心存芥蒂的消费者永远都不会消失，既然如此，广本选择了直接一步到位，给凌派换上了一套1.5L 四缸发动机+电机的混动系统，没错，就是本田现在最拿手的iMMD油电混动系统。
静态上的变化可以忽视，外观只不过是加入一点点蓝色点缀来彰显混动的身份，而因为电池组放在后备箱下方的原因，所以后排乘坐空间也完全没有受到影响；再因为凌派后备箱容积本就十分大的缘故，所以即便是加入的电池组之后，凌派 锐·混动的后备箱容积依然能让人喜欢。
最大的变化还是在驾驶部分，相比起传统燃油版的凌派，凌派 锐·混动的动态驾驶性格明显更柔更顺了，尽管实际加速能力没有太大变化，但由于电机的特性会让初段动力响应更迅速，所以在主观感受上：你会发觉凌派 锐·混动加速还有点小猛。
凌派 锐·混动更像是凌派的“完全体”，它更安静、更平顺、更省油，同时也保留大空间这一优点，对比起传统燃油版的凌派，这些改变也是很能让人喜欢的，只是问题也来了：传统燃油版凌派的起售价只不过是9.98万元，目前也有着一定的优惠幅度，而凌派 锐·混动的起售价则是13.98万元，并且目前没有优惠。
换句话说，凌派 锐·混动带来的提升是很明显的，但为了这个提升所花费的金钱代价也不低，至于值不值得，就看各自想法了。