在悠久的历史长河中，华夏民族在数千年来创造了一个又一个王朝，其中以汉唐两朝最为具有代表性。而比亚迪在将旗下的旗舰SUV命名为“唐”以后，如今终于将这台以“汉”命名的旗舰轿车带到了我们面前。中大型豪华轿车、600km+续航里程这两个标签，注定了它所要挑战的是强大的合资乃至豪华品牌在20-30万元区间布下的强兵悍将。那么它是否能够真的如名字一样，为比亚迪开疆扩土、封狼居胥呢？请让我给大伙细细道来！
动力系统介绍
三款纯电车型即汉EV分别是续航里程为605km的超长续航版豪华型和超长续航版尊贵型，以及续航里程为550km的四驱高性能版旗舰型。汉DM 四驱性能版豪华型的综合续航里程为800km。简单来说，超长续航版顾名思义更注重续航表现，四驱性能版则有着更为出色的性能。
比亚迪官方表示汉EV长续航版NEDC工况下巡航里程为605km，那么不少朋友可能会好奇我们是否能够开到605km呢？从以往的经验来看自然是不行的，因为首先NEDC测试时是不开空调且车内其他任何会增加能耗的设备都不会开启（如大灯、座椅加热/通风等），而我们考虑到更贴合大伙实际用车的场景，则选择开启空调，另外我们为了让测试过程不会过于枯燥，还听了歌。
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续航测试
比亚迪汉(参数|询价)EV采用了高电压平台设计，刀片电池输出电压达到570V，在先进热管理系统的配合下，峰值电流可达800A，这意味着比亚迪汉EV能够承受超高功率充放电，在快充条件下，从30%电量到80%电量大概需要25min左右。
其实在一开始测试时，我们心里对于这台汉EV超长续航版的续航里程预估在530km左右，而当它在剩余10%电量便突破540km里程时，我们已经被它的能耗深深折服了。
小结：在很长时间以来，NEDC的工况里程对于电动车而言都是一个“遥不可及”的数字。但随着IPB和更为强大的动能回收系统在比亚迪汉EV上应用，这一数字不再只是理想化的代表，而成为实实在在可以触及的存在。并且对于大多数的用户而言，601.5km的续航里程也完全能够治愈他们的“续航焦虑症”。
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辅助驾驶测试
翌日，我们今天不再折磨汉EV也不再折磨自己了，今天我们主要是做汉EV的驾驶辅助功能体验以及动态体验。自动驾驶是汽车行业发展的方向，也是各大主机厂和科技公司都在大力研发的前沿科技。虽然自动驾驶距离实用依然遥远，但是它的初级形态ADAS高级驾驶辅助系统已日益普及。汉EV首次搭载了全新的智能驾驶辅助系统DiPilot(参数|询价)，这是一款集合了智能、安全与个性化的智能驾驶辅助系统。