句容作为南京东部的一座小城，与南京的关系非常密切，其在历史上大多数时间都属于南京管辖。不过几十年前江苏区划调整，句容和南京分开。
句容空间区位不输南京市内三大副城
虽然与南京分开，但两地固有的空间关系是改变不了的，句容城区距离南京市中心新街口直线距离仅有37公里，这个距离与句容到镇江市中心的距离差不多。比南京境内的六合稍远，比溧水和高淳要近不少。
同时南京建成区在向东的方向上已经十分接近边界处，所以空间上，句容与南京的实际距离体感上还要近的多。
并且可以通过S122快速路直达南京马群，中途只有两市交界处的一个红绿灯，很显然陆路交通十分的方便。
同时北面的宝华镇与南京的融合更加的彻底，仙林大道一直延伸到宝华山脚下，且仙林大道仙林段与宝华段基本上规格接近，一体化程度相当之高。
很多初到南京打拼的年轻人，以及对低密度住宅区向往的南京市民，都选择在这里安家，是一个南京城外非常特殊的小镇。
宁句城际贯穿句容，无缝对接南京
地铁S6号线贯穿句容城区并且经过汤山直达马群，目前项目的进展还是非常快的，已经全面进入到地下盾构阶段，很大概率上会提前数月通车。
那么通车后的句容城区在空间上与南京的距离将得到进一步缩小。虽然马群交通十分拥堵，但通过地铁在马群换乘会方便很多，不过考虑到地铁2号线本身从仙林到主城的客流量就相当大，加上接入S6号线后，势必在拥挤程度上接近地铁3号线。
好在附近并非只有地铁2号线直达主城，也可通用通过马群-金马路换乘地铁4号线前往主城，可以分担一部分客流量。
宁句城际对于句容本身也十分的重要，毕竟句容只是一座人口60多万人的县级市，句容境内的数座地铁站将极大的促进该市的城市建设。从这个角度来说，南京地铁建设确实超前，通过多条城际线路的建设，将城市的框架拉的很大，极大地促进了南京城区与周边地区的共同发展。
南沿江铁路句容受益明显，发展潜力巨大
句容不仅即将拥有地铁，还有一条关注度很高的高铁线路也处于在建当中，而这条高铁将在很大程度上提升句容的城市格局。向西直连南京南站，向东连接金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓，最后到达上海。
这条沪宁通道的第二条城际铁路，对于沿线各市的提升作用非常大，未来沿线各市将更加方便的共享到沪宁线上的优质资源。同时宁句城际在句容高铁站也有一站，高铁+地铁的组合对于句容这座小城来说，受益非常明显，不仅与南京的交通又多了一种途径，前往上海也更加的方便，后期发展的潜力可谓相当之大。
句容高铁站