WRC希望中国承办世界拉力锦标赛 伊普尔加入遇最棘手难题

赛历,是一项锦标赛不可或缺的组成部分。2020和2021赛季WRC世界汽车拉力锦标赛的赛历,在近期就引发讨论。本赛季修改后的赛程仍不是最终版本,比利时的伊普尔拉力赛原本加入WRC的呼声很高,但能否加入却与土耳其拉力赛能不能提前一周进行挂钩,因为涉及到后勤物流运输问题;与此同时,意欲实施全球化战略的WRC希望在不久的将来在中国举办赛事。

M-Sport车队就伊普尔拉力赛加入WRC所引发的后勤运输问题提出疑问

伊普尔加入2020赛历困难重重

2020赛季WRC世界汽车拉力锦标赛虽然修改版赛程已经公布,但仍存在变数,其中在比利时的伊普尔拉力赛加入赛历的呼声就很高,只是因为日期安排的关系,所以一直没有定论。上周末,M-Sport车队主管米伦纳再次重申,如果不协调好时间将伊普尔拉力赛强行加入,那么车队在物流方面将面临巨大压力。

现在公布的赛程土耳其拉力赛安排在9月24-27日进行,而伊普尔拉力赛设想是在10月2-4日进行,不过M-Sport车队主管米伦纳表示:“首先不要误解我,如果伊普尔在赛历上,我们很乐意去比赛,但不会那么简单。我们必须从爱沙尼亚用相同的运输车到土耳其,再到伊普尔,然后再去德国和撒丁岛,如果真这样,我们做不到。至少可以说,后勤运输会异常复杂。”

“我们必须重新准备两次运输车,去土耳其前,必须在爱沙尼亚有两天的准备时间,如果能够很快离开土耳其,必须在比利时也做同样的事情。”大家更担心的是一旦将伊普尔纳入赛历,如果出现疫情重大变故或者边境法规修改,都可能给物流计划带来大麻烦。“一旦运输车司机出点小问题,或者在边境有任何延误之类的,可能就会让车队无法参加下一站赛事。”目前最好的解决办法就是将土耳其拉力赛的比赛时间提前一周,从而为大家去伊普尔留出相对更充裕的时间。

WRC曾经短暂造访中国

WRC继续实施全球计划中国在列 多国争进2021赛季赛历

2021赛季WRC世界汽车拉力锦标赛,尽管已经公布了9站赛事,但赛程尚未确定分站赛的数量上限,目前多国围绕能否进入赛历而展开竞争,并且可能会因WRC采取分站赛成本缩减措施而竞争愈发激烈。包括墨西哥、阿根廷、智利、新西兰、土耳其、英国、法国和德国都暂时没能出现在2021赛季的赛历中,而他们均在积极争取成为承办WRC赛事的一份子。

国际汽联拉力赛主管伊夫-马顿表示:“疫情所造成的危机,对制造商以及他们的赛事部门,私人车队都产生了巨大的影响,所以我们正在研究各种不同的可能性,以尝试降低2021赛季WRC的费用,这不意味着我们要将原有的14站赛事减少到10站。”马顿表示现在谈论分站赛的数量还为时尚早,不过超过10站可能性还是很大的。

“找到一个合适的比例还是挺困难的,因为赛事分站赛设置减少就意味着投资回报越少,最好的比例就是尽可能多地举办分站赛,同时又尽可能少地花钱,这就是我们正在研究不同选择,以降低WRC赛事成本。”

马顿同时还重申国际汽联没有减缓WRC全球化的步伐,“从地理层面,现有的战略仍要在全球范围内立足,尽管由于当前的危机,我们可能不得不在2021年采取修订后的应对措施,但全球化的方式不仅是国际汽联的目标,也是制造商的目标,他们要求去中国、北美、俄罗斯,而未来还可能去印度,所以,战略肯定是走向全球。”

WRC继续全球化战略