精神图腾上的新印记,动态体验红旗H9

今年1月8日,红旗品牌盛典暨H9全球首秀在北京人民大会堂举行,由此也标志着红旗品牌正式开启了新的征程。作为本次品牌盛典的“重头戏”,红旗品牌首款豪华C+级旗舰轿车红旗H9的亮相自然也吸引了无数关注。

7月9日,红旗H9在长春一汽红旗工厂新车间的交付仪式正式量产下线,汽车头条APP了解到,红旗H9计划在7月15日公布预售价,并将于8月15日正式上市。自开启盲订以来,已收到了超过4300辆的订单。

对于红旗品牌来说,每当人们提到它就喜欢将其称为中国汽车工业的精神图腾。近两年来,随着全新品牌战略的加速实施,红旗也依靠“双5”“双7”等产品的推出,在这幅精神图腾之上增添了不少新的印记。而红旗H9作为一汽红旗全新打造的豪华C+级旗舰轿车,也预示着红旗品牌将向着新的细分市场发起冲击。此前,汽车头条APP曾对红旗H9进行过静态体验,那么这款旗舰车型开起来的表现又会怎样呢?

红旗H9采用了纵置后驱底盘,搭载2.0T+48V轻混,和3.0T V6机械增压两种发动机,与这两种动力匹配的都是7速双离合变速箱。本次试驾车型为2.0T+48V的动力版本,发动机的最大功率为185kW,峰值扭矩380N·m。相比于更大排量的V6车型,预计搭载2.0T+48V的红旗H9将成为未来市场中销售的主力产品。

此次,汽车头条APP驾驶着红旗H9经历了场地、高速路、城市道路等多种路况,基本涵盖了日常驾驶中所涉及的各种路况。而从它的实际表现来看,也达到了此前汽车头条APP对它的预期。

开车上路,红旗H9给人的第一感觉是“它开起来并没有看起来那么大”,油门响应很灵敏。发动机的动力输出得体,在一般驾驶情况下,发动的转速都会被控制在2000转左右,此时的动力衔接与噪音都被控制在舒适的范围内,尤其是在城市道路行驶时,不紧不慢地调教使红旗H9驾驶起来十分从容。

红旗H9通过对车辆的NVH性能进行全程的正向研发控制,运用百余项减振降噪技术,对轮胎、避震器、弹簧、座椅等进行细微调校,从每个零部件结构、橡胶垫尺寸、韧性等方面来控制路噪的下降。在采用了自适应前馈式主动降噪技术后,发动机的阶次噪音被有效地控制,再加上双层隔音玻璃、三层静音密封条等设计,能够阻隔路噪、风噪、胎噪等多种噪音进入车内。

相比于不紧不慢的日常驾驶,当切换到运动模式后,红旗H9的潜力好像才能被彻底激发出来。深踩油门后,车身响应敏感而又果断,整体感强,车尾也丝毫没有拖泥带水的感觉。但是毕竟红旗H9的定位还是偏向舒适性,满足后排领导的安心出行才是最重要的。

转向手感方面,红旗H9的方向盘变现得不轻不重,回正的力度也刚刚好,在高速驾驶时也能带来一定的阻尼感,就如同之前说到的那样,“它开起来并没有看起来那么大”。悬挂系统在行驶过程中,虽然整体调教还是偏向舒适驾驶,在过弯时的可以带来较高的稳定性。经过低洼路面时,它的整体振幅过滤较好,质地柔软的座椅也将一部分的震动予以过滤,底盘回馈也较为清晰。而在大的坑坎路面时,它也有着不错的综合表现。

红旗H9可实现L2.5级自动驾驶,在L2.5级自动驾驶的诸项功能中,高级自适应巡航是红旗H9的加分项。当驾驶者开启高级自适应巡航时,红旗H9能实现自动跟车、并线及加减速。当遇到弯道,红旗H9则能根据弯道情况调整车速,实现自动转向。

整体来看,红旗H9的动态表现还是以舒适为主,2.0T发动机与7速双离合变速箱的配合也很默契。由于此次试驾的车辆为试装车,未来在正式上市后,最终量产版本车型跟此次试驾的车辆可能会有一些差异。

在体验完动态表现后,我们来对红旗H9的外观内饰进行简单的回顾。

我们都知道,西方黄金比例早已在包括跑车设计在内的很多领域中被广泛使用。而在东方设计,尤其是建筑领域中,还存在一个名为“白银比例”的理念。这个比例为1.414:1,它在东方文化的重要度不亚于西方的黄金比例。例如当一棵树圆形的截面被裁成方形的时候,圆形的直径和边长构成白银比例,在日常生活中常用到的A4纸就是采用的这个比例。红旗H9的前脸造型,就是结合了“白银比例”的特点,也更加突出了优雅、端正的造型理念。

贯穿式的灯带勾勒出整个车头轮廓,寓意为“雄鹰展翅”的扁平前大灯与采用大面积镀铬装饰的中网两侧延伸线齐平,呈现出雅正大气的风格。

溜背式车身最早可追溯到19世纪30年代的水滴形流线车身,可谓风靡一时。此后,几乎所有跑车都采用空气动力学表现更好的溜背式设计。红旗H9的车身侧面前高后低的曲线像运动员的肌肉一样,饱满有力量充满侵略性。此外,也可以发现设计师在刚开始着手设计的时候就已经在强调曲面,让造型看起来非常流畅飘逸。车身侧面灵动又有力量感,同时不会觉得沉重,描绘出轻盈飘逸的感觉。

车尾部分,红旗H9的尾灯设计采用纵向“北斗星”轮廓,内置四横四纵精细光源,并以横贯式的设计风格为辅助灯引入了“中式建筑”意象,搭配车尾部整体圆润的造型,整体视觉效果既灵动精致,又不乏厚重庄严。

内饰方面,红旗H9的东方意境豪华座舱无论是设计还是用料,都体现出了品牌的最高水准。打开车门,最直观的感受就是其蕴含着的中国式大气雅贵。红旗H9整体开阔的内饰设计格局搭配高品质液晶仪表、中控横屏带来的科技感等元素,刻画出山水画般流动的线条。

在智能化方面,红旗H9还装备了智能网联技术Smile 1.0。该系统通过采集用户基础属性、人地关系、驾驶习惯等信息,形成用户画像,实现“千人千面”的个性化出行服务。

既然以舒适为主,红旗H9的座椅自然也不会差。虽然比不上3.0T四座车型那样豪华,但此次试驾红旗H9的后排座椅拥有大范围可调空间,宽大的后扶手营造独树一帜的豪华感。

面料手工立体裁剪,包含了全球顶级的杭服工艺,在现代科技的发泡技术下搭配新红旗独创的零重力座椅,还能实现一键平躺功能。此外,红旗H9还配备有车舱主动降噪和车内香氛系统,进一步凸显了旗舰车型的全面功能。