最近，一则新闻引起很多人关注，就是今年底深圳所有燃油车的网约车运输证均将失效，不得继续在深圳从事网约车经营服务。换言之，到了明年，深圳的所有网约车都将是新能源汽车。
虽然这个新闻去年就报道过，但现在依然引起了讨论。其中就有一个朋友问评价君，他想在家乡跑网约车，但没想好，是买燃油车，还是电动车。因为他家乡那里在山东江苏的纬度左右，海洋气候，冬天不是很冷，夏天也不是很热，所以并不会出现东北那种超低温情况，所以才会有电动车这个考虑。
那么，用电动车是否划算呢，这确实是一个问题。
评价君给他算了一笔账，比如说买双擎汽车，就拿最新的卡罗拉来看，价格是14万。百公里油耗是4L，一天开10个小时，城市每小时30公里速度，扣除一些闲置时间，这样一天就是250公里。耗油10L，每升是5.7元，这样价格是57元（别小看，已经是燃油车中无敌的存在了）。
然后看看电动车，比如工况法纯电续驶里程420的秦EV，最低13万元，价格与双擎车基本相当。每天250公里续航，每百公里13度电，耗电33度，费用20元。
这样每月下来就可以节省1100元燃料费左右（未来油价上涨还会更大）。一年12个月，扣除比较耗能的4个月，这4个月每个月就算节约600元，那么总计节约11000元左右，加上其它保养上节省的费用，大概1.2万元。
而其行驶的里程，如果算300天，每天250公里，大概是7.5万公里。这样三年时间，大概就是22万公里。
而22万公里后，就算将车卖掉。14万的卡罗拉价格也就在6万元左右，而比亚迪秦EV呢，如果按照2-3折算，大概是3万元。这样，3年时间双擎车就算折旧损失8万，电动车折旧损失10万。
同时，电动车3年节约费用3.6万，而折旧损失多了2万，这样电动车还有着1.5万元左右的胜出，每年可省5000元（油价不涨的情况下）。
当然这是山东、江苏等维度的情况，如果是深圳，电动车每年应该有更高的燃料节省，大概13000元的话，3年可以节省2万元。
但另一方面，这里一个问题就是电动车的电池，20万公里后，是不是衰减很严重。从现在的三元锂电池看，确实也就差不多了，可能400公里变300公里也是可能的，但其实300公里也是可以满足一日250公里行程的需求的，但就怕衰减更多。
如果刀片电池真的可以实现8年百万公里的使用，而没有出现续航腰斩的衰减，那么确实是网约车最好的伙伴。
也就是说，如果秦EV推出刀片版，可能是更为适合作为网约车的车型，而考虑到比亚迪配件的价格并不高，这车的使用总成本也是更低的。
所以，如果今年7月份想买电动车来开网约车的，评价君觉得可以选择，也可以等等，而如果明年2、3月有更革新的新品的时候，那时候就更加推荐了。
而且，如果更多地方都出现只用电动车作为网约车的情况，评价君不相信，电动车厂会不给安排新车型。怎么说也得，安排！