汽势Auto-First|弈江山
车主&经销商故事
一群人的越野之道：队友、公益、风景，一个都不能少
户外野炊，竞技越野。一群来自天南海北的“玩主”，或约上同伴，或带着家人，浩浩荡荡，兴味盎然，上演一场旷野上的活色生香。这是哈弗H9的越野世界，是哈弗轰九大队车主们的“诗和远方”。
作为中国越野文化的开拓者，哈弗H9自上市以来，全国各地自发组织的H9车友会如雨后春笋般相继成立，从阿拉善到塞罕坝，从西双版纳到黄河滩，从戈壁沙漠到藏区高原，从救灾现场到抗疫前线，从轰九大队年会到哈弗H9英雄大会，哈弗H9独特的泛户外越野和城市休闲等多元的生活方式，已成为越野圈一道靓丽的风景。
哈弗轰九大队是围绕哈弗H9形成的规模最大、最具代表性的一支车友队伍。自2015年成立以来，短短数年已经发展成为拥有近30个分队、15000多台车辆的品牌车友会。由其自发组织的轰九年会已经成功举办五届，每年都有数百名哈弗H9车主从全国各地自驾而至，轰九大队的红色旗帜高高飘扬在每一台车尾。
据车友“安宁”讲述，轰九大队是一个特别有正能量的团队，每个人都很热情、乐于助人。而且哈弗H9的车友们有个很特别的共同点，就是支持国产，所以大家也算是秉性相投，团队非常团结。他透露，自己家里就有哈弗H9、哈弗H1、风骏6三辆长城车。加入哈弗H9车友会后，安宁算是找到了“同类”，大家不但是国产品牌的拥护者，更没忘了H9硬派越野的基因。从阿拉善到库布齐、乌兰布统、巴丹吉林沙漠，再到广袤的新疆大地......车友会有组织、有计划地开始向一个个越野圣地进发，征服那些罕被世人所知的奇妙之地。在轰九大队里，原来素不相识的人成了哥们兄弟，大家一起越野、自驾游，原来没走过的路现在有了组织保障也敢走了，真正领会到了“无兄弟，不越野“的乐趣。
轰九大队在成长发展中，还延伸出越野之外的社会公益活动，这大概也是这个组织能拥有如此旺盛生命力的原因所在。
新冠疫情严峻形势下，哈弗h9轰九湖北大队队长叶颂杰、队员陈志奇、任帆等15人自发集结，组建抗疫突击队，自2月20日起连续50个昼夜协助转运抗疫物资，并无私地将受捐赠的100套防护服全部转给医疗人员。甚至他们在执勤过程中碰到故障车辆抛瞄，也会帮忙救援。当武汉的医疗压力得到缓解后，哈弗轰九突击队也没有撤退，而是请缨再战，扛起了夜巡的重任，每天晚上不定时地查看风控卡点位置是否有人值守。队员叶志奇说：“武汉有这么大的疫情，我想着能做一点是一点。”同时全国轰九大队、全国哈弗H9车友自发向湖北轰九大队捐款捐物，北京、甘肃、内蒙古、广东、西藏等省市车友累计捐款近20万元支持湖北轰九大队，重庆车友捐赠100套防护服。长城汽车也为湖北轰九大队抗疫突击队员配备了健康防疫险、燃油补给等保障。
2020年5月，迎来了哈尔滨轰九爱心车队的成立五周年。这是一群有爱的集体，这是一只充满活力、积极向上的集体。他们来自各行各业，从前也并不相识，是哈弗车和共同的爱心让他们汇聚在一起，组成了哈尔滨首支轰九爱心车队。每个人在享受汽车带给他们快乐便利生活的同时，并没有忘记社会中需要帮助的人们。五年以来，他们帮扶贫困家庭、贫困学子、慰问抗战老兵、慰问环卫工人等在公益的道路上都能看到他们忙碌的身影。不论春夏秋冬，一辆辆贴满哈弗爱心队标的长城车集结在拥堵打滑的重要交通路段，默默的守护着需要帮助的车辆。长城汽车及旗下经销商也一直秉承爱的理念为每位客户讲解道路救援常识，加强长城车主之间、长城车主与非长城车主之间互帮互助的意识。通过车友们的行动，累计救援车辆1000余辆，他们的行为也影响更多的好人想要成为长城车主，加入到爱心车队中。
无所畏惧的他们，那天立下了生死状
76天的奔波，每天近20小时的作业，273人的坚守，2000余吨的转运物资，全队0感染，车队总行程超过60万公里。《这是我们这是光》抗击疫情特别节目里，对“无所WEY聚家园护卫队”队长张帆做了以上记录。
这是一支由WEY品牌车友会朋友圈转发求助信息，聚集而来的志愿者团队，约270余人，他们是一群生活在武汉的热血青年。武汉封城前夕，张帆同江登临、张豪出资，与在仙桃生产口罩的朋友沟通复工，赶工105.35万只、总价值超过10万的口罩，连夜运回武汉，送往最需要的地方。“我们当时跟卫健委取得了联系，他们提供了一份指导名单，我们按照名单派送口罩。”张帆说，车友会的20余位成员也加入到此次行动，自发筹集物资并派送，为武汉尽一份绵薄之力。
武汉封城后，很多抵达的援助物资都面临着物流运输受限。为了让爱心人士捐赠的物资能够第一时间送达防疫前线人员的手中，武汉“无所WEY聚家园护卫队”的200多个队员每天7×24小时帮助武汉地区医院的一线科室和医生，完成了总价值逾四千万元的重要物资的配送。不仅如此，这支志愿队伍还主动承担韩红慈善基金会，李连杰壹基金，华联众筹、湖北慈善总会及海外华人众筹等公益组织的捐赠物资配送工作，为防控战“疫”的最前线及时补充“弹药”，竭尽全力解决一线“战士们”的后顾之忧。
作为"无所WEY聚家园护卫队"的队长，张帆不仅义务帮忙查验、清点、运送物资，承担起最后一公里的接力重任，还将科学防疫知识普及到整个团队，使得在长达3个月的高危工作中，实现零感染。
从一个人到一群人，“无所WEY聚家园护卫队”从最初手忙脚乱的3个人，发展到人数超过200、车辆多达273台的救援队伍，成为当地最有效率的城内配送力量。护卫队组建中，以身作则的队长张帆，带头签下了生死状：“如果我发生了意外，请你们替我尽父亲的责任，将抚养孩子长大；替我尽儿子的责任，完成父母的养老送终；替我尽爱人的责任，为我的另一半再寻归宿。”其他加入无所WEY聚家园护卫队的车主们也纷纷写下了请愿书，
用实际行动诠释那份融于血脉的勇气与担当：“我们都是武汉人，我们一起为武汉加油。”
而后，无所WEY聚家园护卫在接到前往重疫区黑龙江省牡丹江市的救援任务后，还义无反顾地载着第一批重要医护物资，逆行奔赴数千公里外的城市。无所WEY聚家园护卫队的故事在国内首档抗击疫情特别节目《这是我们这是光》中被报道，并被环球时报、湖北日报等权威媒体报道、点赞。
为实现儿时梦想 这位勇士自驾哈弗车穿越五大洲
有这样一位追梦人：他驾驶一台中国哈弗SUV汽车，从家乡出发，在五年的时间里分三次单车自驾，行走79个国家，穿越亚洲、欧洲、非洲、北美洲和南美洲，行程近15万公里，实现了儿时就拥有的环游世界的梦想。
这位叫陈勇的环球自驾者，他说自己的环球之旅源自一个儿时的梦想：“读书的时候我的老师跟我说过好望角、撒哈拉沙漠、安第斯山脉……这些地名都深深印在我的脑海里，我就想去看看。后来到了40岁的某一天，突然觉得自己再不走走就该老了，于是就这样开始着手做这个事情。”
陈勇在2014年辞去在老家宜宾做了20多年的工作，踏上了他梦想已久的环球自驾之旅。他从四川老家开车到北京，再从北京穿越俄罗斯抵达欧洲意大利米兰，横穿了整个亚欧大陆；2015年，陈勇孤身一人驾车穿越撒哈拉沙漠，沿着非洲大陆西侧一直达到了最南端的好望角，经过非洲28个国家和地区，成为了中国西非自驾第一人；在成功穿越了亚欧大陆和非洲大陆后，2018年，他开始了自己的第三段计划——穿越美洲大陆。这段行程里，他驾驶着哈弗汽车行驶超5.6万公里，途经18个美洲国家。
这是中国人第一次单人单车穿越西非，他驾驶的哈弗H5也是第一台穿越完五大洲的中国品牌汽车。陈勇的壮举一路上吸引了不少人的围观，当他们得知陈勇开着的是一款售价不过10万元人民币，只是经过简单改装的中国SUV后，纷纷竖起大拇指。陈勇说这么做就是想证明给大家看，“中国制造”早已今非昔比了。陈勇说自己是长城汽车的忠实用户，第一台车是哈弗H3柴油版，第二台车是哈弗H5。
陈勇表示：“2012年我到柬埔寨泰国一带旅行，结果满大街看到的都是日系车，当时就在想，如果能看到中国车多好，于是就萌发用中国车环游世界的想法。这台车已经陪我走了十几万多公里，基本没有出过什么大问题。总的来说，中国制造环游世界是没问题的。”
他的这场旅行，收获的不仅仅是有关五大洲的旅行经验，也不仅仅是独特的异域风情，更是勇敢无畏面对人生、执着坚韧追求梦想的精神力量。“将来我想用我那台功勋汽车，置换一台哈弗H9。驾驶着H9去更多的地方，包括澳洲。”陈勇说。
不加价卖车！为数百车主免费更换门锁，谱写的是怎样的厂商恋曲？
“长城汽车的聚焦战略，深刻影响着经销商的经营理念。哈尔滨博能也将企业全部精力放在经营长城品牌上面，这样更加能够精准定位企业形象。”哈尔滨博能汽车董事长贾秀芳表示，多年来，哈尔滨博能的发展离不开主机厂的大力支持，从一开始的集团成立仅有四个人到现在发展到员工千余人，哈博能一直和长城汽车共荣共建。
哈尔滨博能汽车销售公司，于2002年开始做长城汽车经销商，最初仅有一个500平米的门店，在和长城汽车共同成长19年中，目前已发展有48家门店，代理哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四品牌，年销量达3万余台。贾秀芳介绍，哈尔滨博能在长城汽车的支持下制定了业务南拓战略，在天津和山东区域新增多家哈弗店面和WEY品牌的店面。同时在管理上也加强了集团事业部的管理权限，提高了的管理水平，提升了运营能力。
长城汽车的诚信经营理念也很大程度影响着哈尔滨博能。在20余年的发展过程中，哈尔滨博能构筑了以“关爱、博爱、挚爱”为核心的爱文化以及“恪守诚信，真情待客，崇尚价值，奉献社会”为主要内容的价值观体系。对内加强人员管理，对外开展优质服务。每天开早会，全员背诵”360“诚信理念，坚持每天以诚待客。在店内哈尔滨博能增添了许多诚信物料并开设诚信爱车讲堂，在店外组建了诚信宣传分队，对客户进行宣传与讲解。
2013年底，客户王莹反映自已购买的长城M4车门关闭不严，经查实是由于东北极寒天气作用力低，导致车门关闭不严。哈尔滨博能考虑到客户使用的问题，协调主机厂进购超低温润滑油，为客户免费更换，同时用一周时间回访了同一车型的1000多个用户，花费10多万元为存在同样问题的200余个客户免费更换了门锁。集团董事长贾秀芳说，“客户无小事，诚信大于天。”
2012年至2014年间，哈尔滨博能集团代理的长城汽车SUV车型在市场反映异常火爆，经常出现一车难求的情况。面对同行代理商加价销售、排号等车、捆绑销售等损害消费者利益的行为，哈尔滨博能坚守不加价、不排号、尊重消费者自主透明消费。
2013年，哈尔滨博能为带动更多的人恪守诚信，组建了诚信文明车队，花费10多万元免费为300多台长城汽车安装行车记录仪，记录诚信文明行为和交通违规行为，集成优秀案例培训本企业志愿者和驾校学员，每年培训近万人次。
哈尔滨博能考虑到仍然有偏远地区的客户因路途遥远修车不便时，特意组织50名技术骨干成立了“主动服务小分队”，常年开展“春季送安心”、“夏季送清凉”、“秋季送放心”、“冬季送温暖”活动，登门为客户免费检查冬季车辆底盘易出现的问题、空调系统检查和空调充冷、检查轮胎、清理暖风系统。十多年来4000多客户受益，企业为此承担500多万费用。“携手长城十九载，服务用户30万。走进我们的企业荣誉室，满眼都是客户送的锦旗和感谢信。”贾秀芳说。
一位经销商的自白：我们为什么舍弃其他品牌，专营长城汽车？
遵义市龙伟汽车贸易有限公司，于2009年开始经营长城汽车产品，一路追随长城汽车10余年，之前也经营了其他品牌的汽车，有商用车，也有乘用车。但后续遵义龙伟毅然选择舍弃其他品牌，对长城汽车品牌进行扩展建店。从2009年的门面经营，到2012年的第一家长城4S店，再到2014年第二家，2017年第三家，2018年第四家。
“这其中的缘由不得不说长城汽车超前的管理模式和对经销商的重视，以及双方诚信经营的的体系建设，给了我们更多发展的信心。”谈及专营长城汽车的原因，遵义龙伟汽贸公司相关负责人说道。
谈及长城汽车对经销商的几个优势，遵义龙伟相关负责人表示，长城汽车对经销商总体规划做的好、做得细。他进一步说道：“我公司成立初期恰逢长城汽车开展决胜终端项目，决胜终端项目从店面形象，人员形象，展车摆放，物料制作，销售服务流程，诚信经营，客户满意度打造等等方面进行非常详细的工作布置。作为刚涉足汽车4S店的销售服务商，正在企业如何经营找不到方向的时候，决胜终端犹如大海中的灯塔，让我们的工作思路一下清晰起来。”
让遵义龙伟汽贸坚定追随长城汽车的一大理由还有，厂家和销售服务商共进退。上述负责人表示，即使长城汽车销量很好的时候，厂家也没有向其他品牌一样，强行给经销商压货。在09年市场紧缩的时候，长城想方法开发各种金融产品，包含试驾车融资等业务，最大限度的帮助经销商解决资金困难问题。这样的厂家，着眼于经销商，让经销商做这个品牌觉得心里踏实。
而阳光透明的厂商合作关系和高效的诚信机制，则进一步赢得了经销商对长城汽车的超高满意度。对此，遵义龙伟相关负责人说道：“我最大的感受就是厂家人员的谦逊和原则，不同于其他品牌的区域人员，长城厂家人员到终端非常随和，从未出现吃拿卡要的现象，让经销商非常愿意和厂家人员在一种轻松氛围内沟通工作。这种体制最大的好处就是简单，高效。而且不管是区域人员还是主机厂人员，只要我们有问题，他们就会想尽一切办法帮我们解决问题。厂家还设置了专门的经销商服务400电话和沟通群，任何问题都能第一时间给予解决。
正是源于长城汽车始终视经销商为合作伙伴、利益共同体，2019年4月，在全国工商联汽车经销商商会举办的汽车经销商对厂家满意度调查中，哈弗品牌获得了2018-2019年度汽车经销商对厂家满意度第一，连续三年蝉联这一桂冠。
海外发展故事
极速研发右舵车，源自一个南非烟草商人的请求
2005年，南非烟草商人托尼第一次来到中国。此行的目的原本是来看望他一直在中国做生意的侄子。而最终却成就了他事业上的飞跃。不仅如此，这位烟草商人的义无反顾还成就了南非皮卡市场上的销量神话。
在中国停留期间，除了见识到中国的风土人情，满大街的长城皮卡车引起了托尼的格外关注。商人的敏锐使他对长城皮卡产生了浓厚的兴趣，他预感到如果将此车引入南非，一定会引爆市场。
在好奇心的驱使下，托尼找到了长城汽车。业务人员亲切接待和长城公司实力讲解以及工厂生产线体的实地参观，令他对长城汽车皮卡有了深入了解。随着了解的加深，他对长城皮卡引入南非的意愿越来越强烈。
但当时最大的障碍是，南非市场通行的是右舵车，而彼时长城皮卡尚未涉足过右舵产品，开发经验也相对缺乏。
然而，通过与长城汽车研发人员多次接触和沟通，托尼感受到研发体系扎实的技术功底，这位异国的烟草商人做了一个令人难以置信的决定。他将10万美元支票交到长城汽车的工作人员手中，并说：“10万美元作为长城汽车开发右舵皮卡的押金，如果不能成功，开发费用我们自愿承担。”
被托尼的这份信任所鼓舞，长城汽车毅然决意挺近南非市场，即便此刻长城汽车对当地认证法规一无所知。公司上下唯一的信念就是——右舵产品必须开发成功。
右舵产品开发和认证过程中遇到诸多困难，技术人员加班加点，攻克技术难关，历时一年多，长城汽车第一量右舵皮卡成功下线。当托尼见到右舵皮卡下线，他激动地说：“我从没有后悔当初给你们10美元，你看，你们真的成功了，我没有看错你们。”
长城公司最终也没有收托尼的10万美元押金，而是转为后期订单的款项。2007年3月长城皮卡在南非上市，仅9个月时间销量破万，创造了当时销量神话。
什么样的情谊让古巴把长城汽车印在本国的货币上？
21世纪初期，古巴经济和社会相对落后，为进一步完善当地电力系统，当地政府亟需批量采购皮卡车服务于当地电力系统建设，以保障人民日常生活。
古巴政府2004年派遣考察团赴中国寻找合作伙伴，经过多维度对比和筛选，长城皮卡脱颖而出，与古巴成为贸易合作伙伴。2005年古巴共和国国务委员会主席卡斯特罗，接见了中国长城汽车代表团，他对长城汽车表示了极大兴趣，对中国长城汽车在安全、节能、环保等方面给予了高度评价。
2006年首批660台长城皮卡古巴电力工程车实现发运，同时长城汽车派驻大量技术人员赴古巴进行技术配合和售后服务指导，卡斯特罗主席将首批车辆亲手交到政府工作人员手里，并嘱托电力工程对民生的重要性，要借助长城皮卡工程车将电力工程系统建设和完善好。凭借过硬的产品质量和优质体贴服务，长城皮卡跑遍古巴的大街小巷，一起见证古巴电力系统从无到有，从简单到系统的过程。为纪念长城迪尔皮卡所做的历史性贡献，政府将长城汽车印在古巴货币上，让人民记住此段历史。
同时为表示双方友好的合作，长城汽车向卡斯特罗主席赠送的哈弗派豪华加长商务车，交车仪式上卡斯特罗高度赞扬长城汽车的研发实力和技术水平，并与王总裁亲切合影。
2008年，长城汽车又干出了一件惊天动地的大事，一口气拿下古巴4500辆皮卡订单，总金额超过3亿元人民币，也创造了当时中国车企出口数量最大、金额最高的出口纪录。
穿越14国，哈弗H9伴俄罗斯车主越过山丘
来自俄罗斯圣彼得堡的亚历山大·霍洛博夫从小就有一个驾车远游的梦想，特别是有了自己的家庭后，带着自己的妻子、儿子一起环游世界的愿望就愈加强烈。
想要远行，就必须要有一辆性能可靠且舒适安全的车辆。然而，亚历山大那辆故障不断的旧车显然无法满足远行的需求。亚历山大开始了不断的寻觅。在这个过程中，哈弗H9进入了他的视线。在浏览了许多H9车型测评视频之后，亚历山大决定到哈弗4S店亲眼看看。
此后，亚历山大持续搜集测评资料，其中大量正面评价最终坚定了他购买H9的决心。购买哈弗H9后，亚历山大一家立即出发，旅行的第一站是前往格鲁吉亚和亚美尼亚，沿途穿过了整个北高加索地区。H9配备了全地形控制系统、智能四驱系统可以轻松应对各种复杂路况；同时，卓越的舒适性为一家出游带来了一次前所未有的体验。
这之后，亚历山大一家又自驾穿越欧洲，游历14个国家。“H9已经陪伴我们两年了，他已经成为我们家庭的一员。”亚历山大这样评价他的H9。
2019年年底，亚历山大·霍洛博夫一家受邀参加哈弗全球500万庆典。这是此前驾驶哈弗H9游历欧洲14国的亚历山大一家第一次来到中国。对于把H9当做家人的亚历山大而言，这一次中国行俨然是哈弗H9的溯源之旅。
在北京，亚历山大一家游览了南锣鼓巷、天坛、故宫、长城，体验中国文化；在保定，他们参加哈弗全球500万庆典，感受哈弗车主至高荣耀。
智利车主的来信：H2让我们成为生死之交
2月28日，智利南部的高速公路上发生了一起惨烈的车祸。
刚刚和家人度假归来的克里斯蒂安，驾驶着自己的爱车哈弗H2以120km/h的速度行驶在高速公路上，在经过一段弯道时，前方突然出现了障碍物，克里斯蒂安紧急转向，由于当时时速较高(在当地法律允许的速度范围内)导致车辆失控，车辆在翻滚了至少8次后，才停下来。
救援人员及时赶到了现场，却被眼前的一幕惊呆了，克里斯蒂安驾驶的哈弗H2，在经过多次翻滚后，竟然没有什么变形，包括1名12岁儿童及1名10个月大的婴儿在内，车内4名乘员全部安然无恙。
得益于H2的高刚性笼式车身，在事故发生时，哈弗H2的高强度车身维持住保护生命的车内空间。哈弗H2全车高强钢应用比例高达65%以上，核心部位采用强度更高的热成型钢，有效保证整车强度，同时通过合理的传力结构设计，确保驾驶室不变形，有效保证车内乘员安全。而在车内，预紧限力式安全带和侧气帘侧气囊也起到了十分重要的作用。此次翻车事故中，安全带将乘员固定在座椅上，有效避免被甩出或撞击车内饰。前后一体式侧气帘以及侧气囊在危险来临时，及时引爆，有效缓冲车内成员受到的冲击，保证其安全。
事故发生后，克里斯蒂安在社交网络上回顾了当时的惊魂一幕，并向哈弗表示了感谢。
“多亏了它，我们还活着。”
“向大家致意…哈弗很棒！”
在网上看到消息的智利哈弗相关负责人，立即致电车主询问车主伤势情况，克里斯蒂安告诉哈弗工作人员，他和家人除了一点小挫伤和因安全气囊弹出造成的轻微烧伤外，并无大碍。更幸运的是，车主还有一份购车保险，根据保险内容，保险公司必须给他置换一辆新的哈弗H2，克里斯蒂安很愿意继续使用哈弗品牌汽车，并希望通过支付差额的方式购买一辆新的哈弗H6，智利哈弗破例满足了他的要求。
在这之后，克里斯蒂安主动提出通过自己的经历，增强智利车主选择哈弗的信心。“之前家人并不理解我为什么要买这个中国品牌，但事实证明，我的选择是对的。”克里斯蒂安说道。
科技创新故事
“探秘小组”车联网的 “探秘”之路
智能网联曾经叫车联网，倒退10年其实没什么人知道它是什么，早在2008年通用安吉星第一批进入中国，那个时候很多国内车企主要精力还在整车品质打造上，很少关注车联网，但长城汽车技术中心第一时间敏感嗅到了这一未来趋势，并启动了专项研究。
自此，技术中心和营销公司各自出了2个人，组成了一个“探秘”小组开始低调研究起来，隶属于销售公司，以市场业务需求为主研究长城车联网。由于当时市场的不成熟，车联网本质还是一个成本中心，功能也不被当时的时代所能接受，但整个小组有一个坚定的信念，未来势不可挡，长城人不断探索的品质让小组坚持了下来。随着市场的发展，终于在2016年左右，市场诉求越来越积极，小组人员也经历了减员再增员，为了保持长城车联网的起步早优势，抓住时机在行业内快速出击，于是先搭建起车联网后台，让车联网功能上车成为可能，有了这个坚固的地基，才有盖楼的希望。
随着国内车企车联网功能的陆续上线，以及移动互联网的迅猛发展，公司高层进行了新一轮车联网评估，并大力支持车联网工作。在车联网向智能网联转型的关键时期，长城汽车迅速抓住了这波转型，专属的智能网联公司、专属的高层资源投入，也拉开了升级改造车联网平台的序幕。
产品数字化中心的成立，让智能网联全公司统一起来，从系统上云，APP重构、车机端操作系统的开发、智能驾驶和智能网联的融合都加快了长城汽车网联化、智能化的节奏。为了实现让长城汽车带着智能化的气质跑遍全世界的理想，技术团队为了测试远程启动可以在太阳下一站就是几个小时，半夜迁移数据，累了困了可以临时打个盹儿，再继续干活，这也成了技术人员工作的日常写照，经过多年坚持不懈的探索和创新，长城汽车的车联网应用已经搭载在百万辆级车上，深受用户的喜爱与赞赏。
SOP提前4个月——“长城炮”极速挺进大西南
"SOP提前4个月"，一声令下，重庆项目超短周期节点锁定，吹响了长城汽车极速挺进大西南的战斗号角。
重庆项目作为长城汽车在国内布局的重要一步，如何走得坚实？重庆项目作为高端豪华皮卡生产基地，如何在皮卡第一的基础上再创辉煌？又如何实现快速进入市场抢占先机？一连串问题成为摆在每个长城技术人员眼前的一项艰巨任务。
2019年春节假期第一天，各个一把手没有休假，而是在集中各种思路方法，协调各项资源分析确认每项短周期任务可行性及风险对策，充分利用各个标准步骤及创新方法，策划短周期节点保证方案。而作为四大工艺最后一环的总装专业，更是要迎接在超短周期内交付功能完备，配置齐全，符合国标的高品质整车的挑战。于是，部门集中全部优势资源及人力，开始支持及系统策划重庆短周期项目。
首先针对性地甄选识别真正能够实现周期缩短的关键路径，针对关键路径节点及制约点，制定优化对策及风险预案，包括土建公用设备全交叉施工方案，以天为单位，锁定每日施工量原单位的三四级细分计划，成立专项大部屋目视看板进度监控机制，同时提出断崖式管理的创新思路，全面开展前置验证方案。
针对设备进行厂家OLT离线验证，工厂设备三维数字化干涉校核，完成安装顺序区域编排，工艺设计ET前置验证，ET=PT,PT=SOP，利用三维方针进行数字化ET，全生产环境模拟仿真，以虚拟验证缩短实物验证周期。同时利用总装完整的标准体系，按照指导手顺，开展QVCC，精度车匹配，淋雨试验，良品条件搭建等各阶段品质提升活动，快速实现整车品质达成及固化。2019年3月如期进驻现场，严格按照策划方案一步步推进实施，平山调河，有时为了一个小时工作量与施工单位争得面红耳赤，为了能够提前一天，不分昼夜的协调及沟通，争取各方资源攻城掠地，顶着烈日骄阳，直至满天星辰，将9个月的传统安调周期缩短为4个月。
2019年7月20日总装满足出车条件，得益于总装完善的工艺设计及品质保证体系，1个月内实现整车品质提升及稳定固化，满足量产条件，SOP时间由12月30日提前至8月30日，当月量产1000台，2个月实现爬升满产。
在全体长城人不懈努力下，高品质短周期的长城炮得到了重庆及客户的高度认可，长城炮一炮而红。创下单日订单300台，月销售10000台的傲人成绩。重庆长城炮让长城迈出坚实的一步，短周期经验为后续工厂车型抢占市场先机提供了有力支撑，成为榜样。长城汽车极速挺进大西南战略成功实现。
密封胶条自动粘接设备的研发之路
精工自动化作为长城汽车旗下零部件公司之一——精工汽车的重要组成部分，也是长城汽车在自动化设备领域的供应商之一，支撑着主机厂和各子零部件的自动化装备升级。
车门密封胶条自动粘接工艺是自动化的一项重要工艺，最初源自长城汽车生技中心在海外的对标，引进高端车型的生产工艺，但是生产设备被供应商垄断，价格之高让人望而却步。2013年，一个由外聘专家、国内专家等行业精英组成的自动化专项研发项目组正式成立，开始了对密封胶条自动粘接设备的研发之路，在研发之初便定位高端，争做世界先进，国内首例。
经过1年的设计验证，车门密封胶条自动化粘接设备在2014年推出了样机雏形，初步具备了粘接能力。当机器人抓着车门绕着粘接头实现自动粘接时，兴奋的心情却被粘接不牢、开裂、断口不一致、轨迹偏差大等多项问题掩盖。项目组针对每一项问题开始对策和验证，对胶条的一致性进行批量连续性测试，对机器人轨迹进行点到点的优化，对检测点进行多种形式的测试验证，最终在2014年底将核心问题攻破。解决完粘接的核心问题后，自动供料又成为了影响全自动粘接工作站的制约点。从单料卷盘式输送到双料卷硬连接输送再到摩擦轮式双料卷输送，从固定轮式缓存到分体式缓存输送再到张力控制缓存输送，从压紧输送到释压输送再到IPD精确调节输送，项目组通过数千次验证，数万米胶条的实测，终于实现了供料系统的自动运行。
当设备以展品的形式亮相2015年长城汽车科技节时，原以为研发已经告一段落，可以放心大胆的投入生产使用，然而在试生产阶段还是出现了意想不到的问题。项目组调试人员在凌晨停产时进行设备问题调试验证，各层领导通过不同途径提供不同解决方案，连夜采购特种物资进行质量修复……当时技术人员们意识到，高新技术的光环不能影响工匠工艺的进步，于是开启了对设备的二次研发验证。
2016年设备在量产阶段，项目组成员针对每一个细节进行了研发验证，不断的优化生产质量。从开卷设备的自动切换，到胶条对接的强度验证；从开卷设备的胶条梳理到张力检测IPD调解下的无拉伸输送；从一代粘接轮到第六代粘接轮的结构优化……过程中项目组通过一轮又一轮的线下测试，线上验证，实现了在高端量产车型的稳定生产。在2017年通过设备优化复制形式，车门密封胶条自动粘接工作站成功应用在长城汽车徐水三期工厂，服务于WEY品牌的高端车型。
随着长城汽车整体转型，精工自动化也逐步走向初长城汽车的外部市场，面临市场的强大压力，自动化需要一把技术尖刀来打开局面。凭借技术和价格优势，在2018年拿下了第一个上千万的外部总装类订单。2019年通过与宝马汽车的深入交流与共同研发验证，车门密封胶条自动粘接设备在特A级用户中留下了深刻印象，同时通过工艺、技术、可靠性等多项验证，使设备得到了进一步提升。
随着胶条粘接技术的多年积累经验和技术潜心研究，自动化联合宝马汽车自主开发天窗密封胶条设备，将车门胶条的成功经验依靠项目需求成功进行转型。新产品引入了市场最新的MRK人机协作机器人，创新的开发出自动送料及粘接压力位置控制的粘接单元，在2019年成功通过客户严苛的测试验证。2020年初，自动化得到了特A级客户的第一单，为未来自动化装配的发展打开突破口。
密封胶条自动粘接设备和技术的研发历程坎坷，但是成果显著，作为自动化公司的技术尖刀，发挥着不可替代的作用。
企业文化故事
廉洁——长城汽车的终身必修课
20世纪90年代，当时的魏建军年仅20多岁，正是血气方刚的年纪。刚刚接手的长城汽车还仅仅是一叶扁舟，管理上存在很多问题，任人唯亲、徇私舞弊，工作推进异常艰难。
在部队大院长大的魏建军，从小便深知“其身正，不令而行；其身不正，虽令不从”的道理，管理者如果自身品行端正，即使不发布命令，听令的人也会去实行；反之，发布再多的命令也不会有人服从。于是，他决心彻底清理这种不良风气，整饬内部环境，要求管理者必须严于律己，人事任命要‘唯亲者避’，并将这条规矩立为长城汽车的“铁打纪律”，立志把公司打造成公平公正、简单透明的发展平台。
在那之后，公司管理部门又专门制定了更为细化的日常行为规范，2007年1月，出台廉洁建设管理制度，当年12月又出台了婚丧嫁娶管理制度，2008年6月涵盖教育、预防、打击“三位一体”的廉洁体系开始实施，2009年廉洁体系重新修订，新增多项腐败管理制度……通过不断的磨合创新，如今长城汽车已经形成了一套完整的廉洁制度体系，保障人才提拔靠专业能力和工作业绩，商务合作公平竞争阳光透明。
有人说，中国历来是人情社会，这套制度体系有些“不近人情”，会让长城寸步难行。然而事实证明，对廉洁的严苛把控，让长城汽车的各项业务得以在公平公正的氛围中展开，避免了因“人情”交易导致的效率低下，激发长城人的能动性和创新力，让长城汽车从地处河北一隅的小企业，发展成为业务遍布全球60多个国家，拥有30多个子公司、国际化研发制造体系的商业巨擘。
历经30年风雨，当初年轻的魏建军亲手播种的这颗廉洁“种子”不断生根发芽，逐渐成长为一个巨型企业的安身立命之本，成为长城汽车的标志性企业名片；成为每一个长城人必须学习的人生必修课。
搞教育苦心8个月挖清北名师
2018年6月，全国高考刚刚结束，长城高中便启动了招聘工作。负责教育板块的招聘团队收到了新任务——对标省级一流高中，建立具有同等水平师资尖兵。
作为一名拥有十余年工作经验的资深Hr，王铭先后参与了长城小学、长城初中的教师队伍建设。“领导和我面谈，并把这个任务交给我的时候，坦白讲，我确实能感受到很大的压力” ，在长城工作多年，她深知公司对教育、人才的重视程度，深知一位优秀的学科带头人对学科教学发展的重要性、对学校发展的重要性，而这样的人才在招聘市场上往往非常“抢手”，靠常规方法很难达成学校的战略目标，必须主动挖掘。
在网上发布招聘信息后，王铭接到了大量的应聘简历，几乎每天的邮箱都是爆满状态，然而符合她心中标准的人选却寥寥无几。进入7月中旬，全国各地陆续发布高考成绩，无意中王铭看到一篇关于“清北名师”的新闻报道，这位名师教学经验丰富，每年都会培育出很多进入国内外一流院校的学子，被业内称为“清北名师”。这位老师不仅教学有方，刚好也是河北保定人。凭借长城汽车多年来在保定市积累下的口碑，以及保定人和长城非同一般的情感，王铭决定抓住这次机会，争取下这位名师。
经过多方辗转，王铭和这位名师建立了联系，并进行了两个小时的深度交谈，从长城高中的创办历史聊到未来规划，从配套资源聊到办学理念，在对长城高中整体情况有了一定了解后，这位老师同意了面试邀约。然而就在面试的前一天，王铭还是受到了这位老师的放弃短信。通过电话沟通，王铭觉察到这位老师对于加入新创学校的犹豫和担心，对长城高中的发展前景仍在观望，她深知，对于一个犹豫的人而言，说得再多也不如让其看到学校实实在在的发展。
接下来的半年里，经过王铭和团队的不懈努力，长城高中陆续吸引了多位有名校背景的校长和优秀骨干教师签约入职，而这些消息王铭也会定期分享给这位名师，让其看到长城高中“每天进步一点点”，综合实力稳步提升。2019年3月，王铭终于在长城高中等到了这位老师，经过进一步沟通和试听试讲，其决定加入长城高中。8个月的努力，终于落地开花。凭借丰富的教学经验，其加入长城高中后迅速成为学科带头人。在其带动下，很快学科教学便有了大幅提升，第一学期统测中长城高中便在保定市崭露头角。
作为保定市龙头企业，长城汽车企业规模不断发展壮大的同时，始终不忘回馈社会的厚爱，对教育事业不断加大支持力度，自2014年涉足教育领域，创办幼儿园，并迅速满园，后分别于2017年、2019年运营国际园与哈弗城分园。2016年长城学校总校、长城学校大王店分校正式投入运营。2019年爱和城（长城）高级中学正式投入运营。