红点新能源小编获悉，7月14日，一辆由沈阳华晨宝马生产智造的纯电动BMW iX3在宝马总部慕尼黑全球首发，先期将在中国沈阳的华晨宝马工厂生产，年产能可达4万辆，随后将于2021年与i4以及iNEXT一起在德国工厂量产。
今年下半年将在中国率先上市的纯电宝马iX3，将以中国沈阳为唯一生产基地出口海外，供应除美国外的其他地区，正式拉开了宝马集团“在中国，为中国，为世界”的序幕。此前宝马 iX3已被列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。
宝马是BBA德系三强中最早进入新能源领域的，早在2007年宝马就推出了i品牌，一度取得非常不错的市场反响。2019年宝马集团新能源汽车销量为14.6万辆，全球累计销量达到50万辆，在中国市场已完成了6万名用户的交付，全年同比增长34.1%。而宝马iX3则是宝马今年最为重磅的产品。
外观延续概念车设计 “双肾格栅”得以保留
早在2018年北京车展，宝马便发布了Concept iX3概念版车型，两年后终于迎来量产的宝马iX3在外观方面也保留了概念车的整体设计，并保留了经典的双肾造型，周围用蓝色阴影勾勒出轮廓，突显新能源车型身份。
宝马iX3的车身侧面线条非常流畅，翼子板下方加入纯电动专属标识，后翼子板处加入充电口。值得一提的是，宝马iX3将采用宝马集团独家研发的全新的20英寸空气动力学轮毂，相比之前的BMW空气动力学轮毂，新轮毂减重达15%，降低了簧下质量，可降低约5%能耗。
宝马iX3的车尾与燃油版车型如出一辙，整体车尾造型圆润饱满，两侧LED尾灯组也采用宝马标志性的造型设计。为体现其新能源车身份，宝马iX3在下方保险杠处加入蓝色装饰进行点缀，并取消尾部排气。
率先搭载第五代BMW eDrive电驱系统 NEDC综合续航可达500km
宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，初期仅提供后轮驱动版本，其搭载一台210kW、峰值扭矩400Nm的驱动电机，0-100km/h的加速时间为6.8秒。储能装置搭载的高压电池系统由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯，电池组容量为74kWh，百公里能耗为16.7kW/h。NEDC工况下的续航里程达到500km。
宝马iX3采用集成式充电单元，整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。在中国电网允许的范围内，其采用高速直流充电，车辆最高充电功率可达100kW，电量从0充至80%需要45分钟。交流充电的最高充电功率可达11kW，电量从0充至100%需要7.5小时。
第五代BMW eDrive电力驱动技术是宝马集团面向未来可持续化发展的关键。未来，该技术还将应用于BMW i4量产版及BMW iNEXT量产版车型。车身尺寸方面，宝马iX3的车身长宽高分别为4717×1891×1689mm，轴距为2864mm。相比燃油版车型其车身长度和高度有所调整，其他保持一致。
延续“一车多动力” iX3仍是一辆原汁原味的宝马
宝马iX3与普通燃油版X3将实现柔性化共线生产，并基于与燃油版宝马X3相同的CLAR模块化平台打造。CLAR平台支持内燃机、插电混动和纯电动动力总成，为了节省成本，宝马决定不为了纯电动车的生产另外开发专门的架构平台。
众所周知，新能源领域十分烧钱，而使用CLAR平台将会节约超10亿欧元的建造新架构平台的费用，同时令创新纯电动BMW iX3的开发和生产效率得以提升。宝马还表示，即将于2021年推出的i4电动车也会和宝马iX3一样使用CLAR平台。
宝马iX3将与燃油版宝马X3车型配备相同的智能科技、具备同样的豪华品质，根据现款X3来看，iX3同样将会配备全液晶仪表、iDrive系统、无线Carplay、360度全景影像、驾驶辅助系统、无线充电、OTA升级等配置。
红点观察：目前德系三强的另外两家奥迪和奔驰已经相继推出各自的纯电SUV车型奥迪e-tron和奔驰EQC，而宝马iX3最大的竞争对手便是这两位。与奥迪e-tron和奔驰EQC相比，宝马iX3虽然动力上略有欠缺，但在续航方面已经处于领先位置。
但据可靠消息，宝马iX3并不排除未来会推出高性能四驱版本车型的可能性，整体性能表现会更上一个新台阶。如果完全国产化的宝马iX3还能拿出一个非常有诚意的价格，未来的市场表现非常值得期待。