珠海国际赛车场自 7 月 9 日起就飘扬着保时捷的大旗，保时捷赛道体验高级课程拉开了一系列赛道活动的序幕，就在 10 日中午，我飞抵珠海，没有片刻耽搁，直奔赛道。
围场里已经被保时捷所填满，维修区通道的整整两排 911 更是让人瞬间化去旅途的困倦，此次保时捷赛道体验高级课程是全新一代 911 首次在国内赛车场上亮相。
（一）各有收获的赛道体验高级课程：
高级课程为期两天，跳过基础的加速、制动环节直奔更为高级的驾驶技巧，在我抵达时已经接近尾声，教练正以 911 GT3 作为引导车，以一带五的方式带领学员进行整圈驾驶。
保时捷的驾驶课程可以选择租用车辆或自带车辆，但在 992 的 “大型真香现场” 面前，你懂的。
992 的机油温度在 150℃ 以下不会有任何问题，所以即使在气温接近 35℃ 的珠海，也不需要在课程中进行额外的散热。
高级驾驶培训的性价比很高，是实际驾驶距离最长的，在珠海赛车场的课程的行驶总圈数可以接近 50 圈，而更高级的课程会更偏向数据和视频的分析，反而没那么多驾驶时间。
教练能教给你在真正极限状态下的刹车技巧和精准走线，如果不选择自带车的话不容易受到心理因素的影响，能更全面更有深度地提升驾驶技术。
教练能根据不同情况因材施教，让所有参加的人都收获满满，实在是难能可贵。但从价格来看，保时捷的培训课程要比自己包时段跑赛道日贵上数倍。
（二）718 Cayman GT4 Clubsport 亮相运动杯：
保时捷运动杯源于欧洲，中国保时捷运动杯仅来到第二个年头，除提供更多的场次外，还拓展了更多体验项目，让参赛者可以沉浸于保时捷的跑车盛宴之中。
这次在珠海的一大亮点就是引入了 718 Cayman GT4 Clubsport 的驾驶体验。
这台基于公路版 718 Cayman 打造的赛车配备了一台 3.8 升自然吸气发动机和 6 速保时捷双离合器变速箱（PDK），最大 425 PS 的输出功率和 425 Nm 的峰值扭矩对于赛车运动的入门者已经足够强悍。
防火服、Hans、头盔，装备佩戴整齐，当然是为了安全，同时也给人带来赛车运动独有的一种仪式感。
点火，关闭车门，不经任何修饰的发动机噪音和车身共振开始在头盔中来回激荡，随着工作人员的手势，三台 718 Cayman GT4 Clubsport 尾随教练驾驶的 911 GT3 从维修区通道出口冲向 1 号弯。
这款赛车在我看来是一个非常好的阶梯，也是绅士赛车的良好起点。
由于这台车配备了赛用防抱死系统、牵引力控制（TC）和车身电子稳定系统，且相对公路版加强了尾部的下压力水平，所以极易上手。高速弯表现极其稳定，在珠海的 3 号和 6 号弯都能安心的全油门通过。
唯一需要适应的是它的制动踏板，赛车通常都不配备制动助力泵，需要车手用更大的力度踩下踏板，由于配备了全热熔轮胎，所以机械抓地力相当强大，你需要充分利用腿部的力量进行刹车，在熟悉了这份感觉之后，你会惊讶于它的制动力之大，绝非公路车型可以比拟。
由于只是简单的体验，这台车的悬挂和电子系统在这次驾驶中都处在初始设定上，但对第一次接触真正赛车的人来说，绝对足够刺激了。
除此之外，专为初尝赛道魅力的入门级选手设立的运动杯赛道驾驶体验，参赛者在保时捷专业教练的指导下亲自上阵完成了自己的赛道首秀。
而更具挑战性的保时捷圈速挑战赛，则为已有赛道经验的选手提供刷出个人最快单圈成绩的机会，并帮助他们在速度和稳定性方面得到进一步提升。
（三）驭见保时捷，精彩仍在继续：
2020 保时捷中国南区“驭见保时捷”试驾会仍在继续，在体验城市地面道路的同时，在珠海国际赛车场内也会有试乘试驾体验，让媒体与消费者一同全方位感受 992 的魅力。
珠海站结束后，活动将移师保时捷中国的大本营上海，在 10 月 31 日至 11 月 1 日再次携手保时捷尽享跑车日。