买一辆车,在手里盘它个几年卖了不仅不亏,也许还能给你挣钱,这事儿您信不?嘿,您这还真别不信,我今儿个就来和您说道说道。
丰田86/斯巴鲁BRZ
你去查一下各个媒体给出的三十万内最具驾驶乐趣汽车的榜单,要是他们的榜单上
没有86/BRZ,我立马把我现在用来写文章的电脑给吃了。
水平对置FA20发动机,FR的动力布局,原厂升功率,再加一个手动变速箱。你就是把这堆东西扔一块野地上它都能自己漂移。
这车当年一引进中国就吸引了一大批喜欢玩车的消费者,你要是哪天在街上看到一群人聚在一起什么也不干,就在那儿谈论什么RocketBunny,GT28大涡轮,TE37之类让人不知所云的话,甭怀疑,这都是开86/BRZ的。
这辆车的好玩是毋庸置疑的,不过86/BRZ曾经在2017年因为种种原因退出中国市场,当时车迷圈子一片哀嚎。
86/BRZ的二手车价也在那一段时间有过较大的涨幅,其中手动挡车型尤其受欢迎。之后86/BRZ又在2019年回归了中国市场,不过此时此代86/BRZ已渐渐步入了产品周期的末尾。的哀嚎再次响了起来,供求影响价格,目前没有经过重度改装或大量激烈驾驶的手挡86/BRZ现在的售价普遍在20万往上,个别车况极佳的车甚至可以卖出比新车更高的价格。
三菱Lancer EVO
60万买一辆破三菱?这人有病吧?
您甭说,现在有病的人还真不少。三菱Lancer EVO是三菱旗下一款为了比赛而生的车型,打从生产线上下来这货就没服过谁。咱这些没啥钱的键盘车神一提到EVO都会说:冠军,冠军,4G63,4G63。
这辆车确实贼快,要不也不能让咱键盘车神服气不是?
目前国内二手车市场中的EVO大部分为EVO9和EVO10,其中部分二手EVO9的价格甚至超过了其新车售价的近十万之多。
EVO9价格如此之高的原因依然是物以稀为贵。因为EVO10使用了4B11全铝发动机,所以很多老JDM粉都认为这个改装完崩不赢迈凯伦的玩意儿,不算正经EVO。
而在2016年,不那么“正宗”EVO10也迎来的生命的末期,EVO的停产导致了EVO二手车价格的一波大涨价,EVO或成为了最保值的二手车之一。不过大家不用灰心,EVO涨价了我们还有STi可以买啊,那玩意儿也是一款顶级的赛道机器、拉力之王,不过就是有点爱爆缸(费钱)。
本田TYPE-R
VTEC发动机是个好东西,B16B、K20A、F20C,这里面哪个名字拿出来都是有面儿的存在,不过可惜的是各种TYPE-R从来没通过官方途径进入过中国市场。
没TYPE-R真的是一件令人沮丧的事情,不过好在我们国内还有420台思域Si。当年本田引进的那批Si搭载了排量为2.4L的K24Y6引擎,206马力,这对于前驱车来说可真不少了,更别说这玩意儿能爆TEC,猛地一匹。
这辆车当年新车售价为19.98万,而在六年后的今天其二手车价格仍普遍在17万以上,开六年大TEC花不到三万,这买卖做的也太值了吧。而且据坊间传闻当年那批420台Si中有418台白色,2台蓝色,如果那2台蓝色的Si仍保存完好的话相信卖个20出头也不是个什么难事。
这些车保值率是都不错,但要是你的眼光只局限于此格局就小了,日系车也就图一乐,真有实力还得买二手法拉利。一辆法拉利250GTO在2018年卖了7000万美元,二手车这一块儿,法拉利永远的神,不仅不赔钱,还能帮你赚钱。