尽管风光不比当年，但是头顶“四冠王”的光环，维特尔依然是围场内最无法被忽视的名字之一。他明年的去留问题，将在很大程度上影响多位车手的命运。
维特尔日前隐约流露出退役的打算，他在接受采访时表示：“我还有很多事情想要去做，我没时间把每件事都做好，我有三个孩子，有自己的爱好。对于我来说，没有赛车的生活并非是不可忍受的。”
目前梅赛德斯、红牛和雷诺先后向维特尔关闭了大门，维特尔最有可能去的，是明年即将更名为阿斯顿马丁的赛点车队。维特尔曾公开表示他对阿斯顿马丁的F1项目感兴趣，认为这是可能再圆自己冠军梦想的地方。
如果维特尔真的加盟赛点，那么墨西哥人佩雷兹势必要离开——“太子爷”斯托尔自然不会离队。但是佩雷兹也不愁找不到下家，毕竟他是一位有实力的车手，而且身后还有墨西哥电信这个大金主的支持。很多中小车队都希望得到这位墨西哥人。
佩雷兹如果有得选，他第一选择应该是梅赛德斯，在很多人看来，他并不比博塔斯差什么东西。但是梅赛德斯没有打破目前结构的打算，因此佩雷兹很难有机会驾驶这辆冠军赛车。
红牛也在佩雷兹的考虑范围内，虽然维斯塔潘的位置牢不可撼，但是他希望能够顶替泰国人阿尔本的位置。阿尔本上个赛季被提拔到红牛一队之后有过不错的表现，但是本赛季有回落的趋势，佩雷兹如果能够替换阿尔本，对于他个人来说是一个不错的结果，但最大的阻碍在于红牛长期以来坚持的使用自家培养年轻车手的政策。
佩雷兹比较现实的选择是一些中下游车队，比如阿尔法罗密欧，莱科宁目前已经处于半隐退状态，从本赛季前几站比赛来看，他已经没有多大的动力继续在围场征战下去。佩雷兹如果加盟阿尔法罗密欧，既能保证车队的实力，同时还能带去大量资金，无疑是一个双赢的结果。
同样，威廉姆斯车队也不会拒绝佩雷兹的加盟，拉塞尔的目标是回归梅赛德斯，如果梅赛德斯向他发出召唤，他会很开心为佩雷兹腾出一个位置，当然，讨论如此一来又回到了原点——那就是梅赛德斯需要下决心打破目前的车手结构。
总而言之，维特尔目前离开与留下的几率应该是50%对50%，一旦他决定继续留在围场，那么势必影响多支车队的车手策略，目前很多人都在观望他的决定。（文/李田友）