6月5日达达在美国纳斯达克成功挂牌上市，让同处即时配送赛道的一些“小伙伴”们陷入感慨。
“达达的上市的确令我触动。“UU跑腿创始人乔松涛在接受《中国物流与采购》杂志记者独家采访时打趣说，“但还没到嫉妒的程度，而是冷静的思考了一下UU跑腿接下来该如何更好的发展。”他得出的结论是：想在即时配送这条赛道上继续前行，努力把服务做好是唯一的出路。
《2019年即时配送发展报告》显示，2020年即时配送市场交易规模可达1700亿。在千亿级市场规模的吸引下，不少竞争者争相涌入，手握不同“剧本”的新旧入场者，共同演绎着这场即时配送的竞争大戏。与此同时，即时配送“玩家”进一步细化服务领域，多元化、多强争霸的局面已逐步形成。
根据公开数据，2019年即时配送领域仅有62家新成立的公司，注销的公司则达到78家。而企查查最新数据显示，今年仅是三、四两个月，同城配送企业的注册量就达到了214家。
或许可以说，对于从上半场竞争幸存下来的玩家们来说，身处“乱世求生”时代的考验才刚刚开始。
“其实，大家看似在同一条赛道上，但是实际上却是形似而神不似。”在乔松涛看来，UU跑腿的竞争对手只有一个，那就是自己。
(UU跑腿创始人乔松涛)
01
“我们要做精而非贪大”
UU跑腿平台于2015年6月18日正式上线运营，是基于大数据技术的共享经济平台，主要致力于用“互联网+共享经济+社群”理念，解决包括但不限于配送、推广、定制化等服务，依托GPS采用就近策略安排跑男提供7*24小时代购、代买、代送、代排队等服务，实现了最快3分钟内上门、59分钟内同城送达。
外界对跑腿类即时配送的理解，主要是面向个人和企业客户。UU跑腿、闪送、人人快送是较早成立的跑腿类即时配送平台。经过十几年的飞速发展与融合，美团配送、蜂鸟、达达等相继展对外开放，触角不断延伸，配送范围早已不局限于餐饮外卖，也开始了“跑腿”服务。
“这很正常，正如一切新生事物的诞生，在经历了一段时间的探索期，发展到野蛮生长期，然后再到迅速发展，这才说明行业是有生命力的，是能够寻找到生存的土壤和发展机会的。”对于程序员出身的乔松涛来说，即时配送行业就如一项新技术，在经过前期的测试后，发现问题再不断去完善，最后才能被外界广泛使用。
“开放的系统才会越来越稳定，专业度也会越来越高，即配作为整个城市的类神经末梢，会越来越完善，这是件好事。”乔松涛认为，即时配送迎来了它的最好时代。
数据显示，2019年中国的即时配送市场细分类订单量占比中，餐饮外卖以70%的订单量排名第一，生鲜果蔬、零售便利，鲜花蛋糕等分别占12%、10%、5%。对比来看，留给跑腿类的业务规模远远小于餐饮类，再加上巨头的不断施压，在这样的市场格局下，UU跑腿该如何巩固既有的市场份额？
“餐饮类与跑腿类业务完全是两个赛道，而且一个是存量市场，一个是增量市场，因此，我对跑腿类市场还是非常有信心的。”乔松涛提出。的确，根据最新数据统计，目前即配物流的年均环比增速是29%，尽管增速在放缓，但却是高于餐配市场增速的。
另外，针对来自外卖巨头所施加的“压力”，乔松涛认为，C端市场规模看似没有B端市场大，但是想在B端优势基础上吞噬C端市场也并非易事。
“我们的配送模式、配送成本、产品是完全不同的，比如UU跑腿的平均配送距离是8.6公里，而外卖类的配送距离基本都在1.5到3公里以内；
在C端市场中，外卖类平台以往通过斥巨资换市场（用户补贴）的打法，在C端是走不通的；
从配送标的来讲，我们与餐配企业也存在很大的差别，我们配送的物品大部分货值是比较高的，比如手机、文件、珠宝等，所以UU 跑腿对整个用户体验、安全系数要求是非常高的。
反过来说，我们要打开B端市场似乎比他们进入C端市场会更容易一些。”乔松涛强调了其与外卖平台的几点区别，并概括说，“简单来讲，我们是做精，而不是做面。”
02
UU跑腿不一样？
新冠疫情的发生，唤醒了很多线下商户的线上意识，即时配送的用户教育和数字化都有了极大提升。
UU跑腿提供的一份数据显示，从1月23日至今，整个疫情期间共有3万余名跑男在一线，坚持每天为用户提供买送取服务，满足着全国范围内用户的日常需求。由此可见，在看似“三分天下”格局已定的即配赛道，在细分领域上的“潜力股”依然大有可为。
UU跑腿作为即时服务平台，在定位上与其他平台亦有所区别。
“我们的目标是把灰领、蓝领的能力不断集聚起来，提供更加多元化的服务，除了配送之外，我们提供代买、代办、代排队等‘ 一对一’的个性化服务。所以，UU跑腿的服务在广度上做的更广，在深度上做的更加细分。”乔松涛认为，在市场机遇到来之时，平台之间较量的是“内功”。
据介绍，UU跑腿采用的是“重运营”模式，不断推进众包类服务标准化进程。通过这种运营方式，UU跑腿以服务为切入点，率先打破行业同质化竞争桎梏。通过“重运营”方式，UU跑腿实现货损率更低和差评率更低，这也是其在同行业中的核心竞争力体现。
“不同于市场上其他跑腿服务平台，只要注册成功就可以接单，我们有着一整套培训体系。”乔松涛进一步介绍说，我们采用“战队”制度，对于这一制度概括而言就是：有温度、有速度、一个政策、一个帮主。
有温度，即队员家里大事要清楚、队员职业规划要清楚、队员的重大心理波动要清楚、遇到队员的喜事，祝福和小礼品要及时、遇到队员的坏事，安抚和必要的帮助要及时；
有速度，即自己的差评会影响战队整体积分，所以要努力，不能给兄弟姐妹拖后腿，战队之间的PK要胜利，要有集体荣誉感；
一策，即不会限制跑男挣钱的上限，挣多挣少不封顶，据了解，同样的劳动量，跑男在UU跑腿得到的报酬均值高于同行；
一帮主，即乔松涛在全国四处巡店，每月还要亲自体验跑男工作，能够与跑男喝酒、撸串交朋友，因此被跑男亲切的成为“乔帮主”。
“让骑手有尊严的获得一份体面的收入，是我们对骑手最大的利好，也是UU跑腿的价值观体现。”乔松涛说，在他看来，公司的核心竞争力是跑男，他们的跑男，特别是核心的跑男流失率是非常小的，这也是UU跑腿得以稳步发展的关键。
乔松涛还透露，UU跑腿是第一家标配全套装备的、第一家要求统一着装的跑腿类即配平台。
此外，不同于一些即配平台以订单率（一单顺路送多少单）作为关键指标，UU跑腿以配送效率作为关键指标。数据显示，当下，整个即时配送市场的客诉率是千分之3.8，而UU跑腿的客诉率则在万分之1～3之间。
据乔松涛介绍，上个月UU跑腿的客诉率是万分之1.7。这显然得益于UU跑腿所采用的重运营模式。
03
“开城”和“融资”皆忌盲目
众所周知，即配网络建设是即配企业的核心支撑，尤其是在抗击新冠疫情期间发挥了非常重要的社会保障功能。在今年两会上，很多委员提出，即时配送网络应该像高速公路、铁路一样，成为国家的新基建之一。
“即时配送网络建设一定会成为像水、电、煤一样重要。尤其是在特殊时期，比如今年新冠疫情爆发之后，即时配送所发挥的作用显而易见。”乔松涛介绍说，作为及时配送平台，其实肩负着“双向”服务任务：
首先，对于用户端，即时配送平台可以为其提供良好的配送服务；
其次，对于骑手端，可以为社会解决就业问题，因为大部分骑手来自社会基层，这部分的闲散劳动力得以就业，对维护社会稳定、民生保障起到积极促进作用。
据了解，即时配送目前在一、二线城市的市场占有率集中度已经非常高，而三、四线下沉市场尚未被开垦，发展空间巨大。截止目前，UU跑腿的服务已经覆盖国内176个城市，而在乔松涛为UU跑腿设定的发展战略中，“开城”依然是近期最艰巨的任务之一。
“同样，我们对于开城也保持一种做精不做多的态度。”乔松涛再次强调，对于一个新的市场，我们需要经过详尽的实地技术性调研，再根据自身的能力去考量是否可以把市场做起来，也就是本着有多少钱办多少事的原则，而不是草率的去为了拓市而拓市。
在外界看来，即时配送平台之间的竞争，本质上就是一场资本的竞争。而即时配送作为资本的新宠，UU跑腿自然也倍受追捧。据乔松涛透露，资本市场确实时而向他抛出“橄榄枝”，但翻看UU跑腿的融资纪录，最后一笔是在2018年8月。
“这两年我们确实没有融资。”乔松涛坦言，之所以没有进一步融资有两大原因。
首先，UU跑腿虽然在规模上比不过外卖巨头系的即配平台，但UU跑腿是第一个实现盈利的，而且财务模型非常健康；
其次，UU跑腿很清楚融资的目的是什么，“我们不做高补贴运营，且已经实现了自我造血，所以我们对融资的热情并不是很高。当然我们也有融资愿望，但我们对投资人是有所选择的。”他补充说，公司目前需要的是战略投资，而非财务投资。（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2020年第15期）
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本期编辑：安枫