7月31日，北京市小客车指标调控管理信息系统网站发布了《关于一次性增发新能源小客车指标配置办法的通告》（以下简称《通告》）以及《申报指南》。《通告》指出，北京市将在本年度一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向符合条件的“无车家庭”配置。
“无车家庭”专属，非刚需请三思
此次北京市增发2万个新能源小客车指标是对此前征求意见稿的完善和落地。
6月1日，北京市曾发布《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》，拟在今年8月一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向“无车家庭”配置。
按照家庭积分规则排序在前2万的家庭，经资格审核通过后，最早可于10月1日获得指标。如申请家庭数量不足2万，剩余的指标配额将在2020年第6期配置指标时面向轮候新能源小客车指标的个人配置。
值得注意的是，《通告》规定，申请一次性增发指标的家庭获得指标后，所有家庭申请人10年以内不能再参加北京市任何形式的小客车指标配置。这项规定的震慑作用，也让真正的刚需家庭有了更大的“中标”可能性。
“此次增发的新能源汽小客车指标有针对性地指向了无车家庭，响应了群众的呼声，满足了无车家庭的实际生活需要，能够解决一定的社会问题。”罗兰贝格全球合伙人方寅亮表示。
今年初，北京市一次性放出了5.42万个新能源小客车个人指标，截至6月25日，北京新能源指标总申请人数仍超45万。按照“无车家庭”平均一家三口来计算，此次增发的2万个指标预计将减少6万个新能源常规轮候席位。
增发效果立竿见影，配套设施需完善
今年以来，为促进汽车消费，中央和各地方政府纷纷出台政策，通过购车补贴、购置税减免、放宽限购条件、增加购车指标等政策为汽车市场回暖添柴加薪。包括广州、深圳、上海、杭州在内的主要限购城市都相继出台了增加车牌指标的政策。
此次北京市面向“无车家庭”增发2万个新能源小客车指标，业内人士大多给予了正面评价。
正如方寅亮所言，一线城市的消费潜力的释放，对于经济形势的恢复还是比较有作用的，此次增发新能源指标可以有效释放北京市因疫情和限购压抑的消费能力。对于陷入下滑态势的新能源汽车销量而言，也有一定的刺激效应。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析认为，北京市一次性增发新能源小客车指标，属于短期的促消费行动，促进刚需家庭购车消费，预计在今年内可迅速转化为消费增量，将新增社会消费品零售总额40亿元左右。
“北京市此次增发新能源小客车指标是一件好事，但是限行限购政策的合理性和必要性还是值得商榷，特别是限购新能源汽车。此外，为应对新增的2万辆新能源汽车，各相关部分应将包括充电桩在内的相关配套基础设施作相应的完善。”中国汽车工业协会顾问杜芳慈建议。
文：张玉 编辑：蒙轩 版式：赵方婷
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