可以考虑给家里的孩子买一台布加迪了

去年3月,布加迪发布了一款叫Bugatti Baby II的概念车;16个月后,这款车的量产版本终于正式亮相。

这个节奏就跟正儿八经的真车一样,布加迪又出了一款神车罢了。

和Veyron、Chiron一样,Bugatti Baby II同样是限量生产的,不过500台的产量要多不少。

可能你已经在它的名字中发现一丝端倪,baby……难不成是童车?

没错,Bugatti Baby II确实是一款玩具车,但它也可以不只是一款玩具车,只要你买得起的话……

先说一下这辆车的来历。Baby II的原型是生产于上世纪20年代的布加迪Type 35,一款让布加迪声名大振的赛车,共有35A、35C、35T、35B等多种型号,也有相应的市售版本,能流传至今的都是天价宝物。

Type 35最活跃的时候横扫整个欧洲赛场,总共赢下了超过1000场比赛,还创下了多个最快纪录,表现是统治性的。

Bugatti Type 35A

不过,Baby II并非直接致敬Type 35。1927-1936年间,布加迪生产过一款叫Bugatti Baby(也被称为Type 52)的童车作为Type 35的周边,产量同样约500辆。

名字有如此直接的继承性,所以Baby II真正是向90年前的前辈致敬!

不过那时候的Baby真的是一款童车,根据Type 35的原车尺寸按比例缩小了50%左右,车长约1.85米。

500辆中有150辆是标准长度,另外350辆的车头加长了10cm(官方称之为“long nose”),但最多还是只能容纳8、9岁左右的小朋友。

最新的Baby II将尺寸放大至原车的75%(车长超过2.7米),因此它不再只是小朋友的玩具,大人也可以享受“童车”的乐趣。

即使是90年前的产物,Baby确确实实是一台电动车,它使用一台12V电机,动力和续航什么的自然不能和今天相比。

而第一辆Baby属于布加迪的创始人Ettore Bugatti时年4岁的儿子Roland。

说回Bugatti Baby II本身,和Chiron一样,它同样出自布加迪位于法国Molsheim的工厂。

Baby II共有3个车型,基础版(Base)的车身由复合材料制成,配备容量1.4kWh的电池,其中又有两种驾驶模式。

新手模式下(Novice)电机的最大功率限制在1kW,最高时速20km;专家模式(Expert),电机的最大功率提高至4kW,最快可以加速至30km/h。

更贵的Vitesse版(Veyron也推出过Grand Sport Vitesse特别版)的车身由碳纤维材料制成,电池容量增加至2.8kWh,也拥有更强的输出。

有意思的是,Veyron和Chiron可以用一把钥匙解锁最强动力,它也可以!解锁之后,电机最大功率提升至10kW,最高时速70km,比马路上绝大多数电动车都快得多。

至于最高配的Pur Sang版(Veyron也有一个Pur Sang特别版)使用和Vitesse版相同的碳纤维车身和动力输出,但底下可是由纯手工打造的铝合金车架,每辆车需要花费超过200个小时!

续航方面,Base版的续航在25km左右,后两个版本因为电池容量翻倍,续航亦增加至50km。

此外,和前作一样,Baby II也是后轮驱动的喔! 后轴甚至装备了限滑差速器,刹车也有液压助力和能量回收。

Baby II的内饰也尽量复刻Type 35,只是原车的油压表现在显示的是电池余量,而油表负责显示电机当前的输出功率。

看了这么多,可能你最好奇的是这款童车到底怎么卖?不卖关子了,Base版起售价3万欧元,约合24.65万人民币;Vitesse版起售价4.35万欧元,约合35.75万元;最高配的Pur Sang版起售价5.85万欧元,约合48万人民币。

之所以说“起售价”,因为和那些1:1的布加迪一样,你可以花钱自定义Bugatti Baby II的颜色和座椅材质等。

像布加迪的CEO Stephan Winkelmann所说:“我们延续Bugatti Baby的传统,除了向布加迪传奇车型Type 35致敬,更是让(土豪的)孩子们从小就可以感受布(金)加(钱)迪的激情和魅力。”

扎心了。

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