捷达VS7:你是新生代,还是老江湖?

尽管都说主要消费群体正在悄然更迭,以90后、00后为代表的新生代消费者正在取代70后、80后,成为当下的消费主力军,然而最懂新生代的却不一定是年轻人。

比如年轻人每天爱刷的新浪微博,其董事长曹国伟已经是55岁的“老江湖”;让无数人忍不住借花呗、逛淘宝剁手的马云,也是一名60后。即便是被称赞与当代年轻人距离最为贴近的哔哩哔哩网站,其董事长陈睿也是1978年出生的75后了。

新生代的年轻人固然是未来的消费主力军,但最懂他们心思的反而会是老江湖们。而在这一点上,捷达VS7可谓颇有心得。

作为一汽-大众子品牌捷达旗下车型,捷达VS7传承了德系血统和大众品质,拥有大众品牌的核心竞争力,能够满足年轻消费者对于品质座驾的要求;另一方面,捷达VS7又有着不输于自主品牌的高性价比,做到了高价值之选。可以说,作为后来者的捷达VS7既是车坛“新生代”,又是深谙新生代消费者需求的“老江湖”。

近日,捷达VS7便来到了大名鼎鼎的峨眉山,以一场“大侠驾到,以德服人”为主题的武林情景剧试驾会形式,一展风采。

那些年在江湖上的日子

要聊捷达VS7这款车,就必然免不了扒一扒捷达的历史。自从1991年第一辆捷达正式从一汽轿车厂组装下线,正式开启中国家轿市场以来,“捷达”已经成为了不少国人心目中熟悉的老朋友。

作为国内曾经的紧凑型家轿之王,捷达已经在快30年的时间里销量达到400万辆,给大家留下皮实耐用的印象。可以说它蹭伴随着多少人从牙牙学语到今天的三十而立,又见证了多少人的喜怒哀乐、一次次的痛苦别离与喜悦相逢......

当年的捷达也曾是一名浪子。1998年和Passat B4共享部分零部件的改款捷达上市,顶配版本使用了双顶置凸轮轴20气门的1.6L电喷发动机,最大功率100马力,最大扭矩150N.m。这样的数据或许在今天显得一般般,但在当时,捷达就是很多人眼中的高性能家用三厢轿车,捷达王的名号被大家所熟知。

不过在这个时代,真正的浪子已经回家,黑白得胶片也早已完结。当年的情怀,如今则以“捷达”品牌的诞生作为传承。捷达的历史更像是每一个人的成长过程,从青涩走向成熟,曾斗志昂扬也曾有过黯然神伤,如今它已经变得更加稳重,以更贴地气的方式讨好注重高品质汽车生活的年轻用户们。

而捷达VS7,便是捷达品牌成立之后的第三款车型。

闯荡江湖,我有武林秘籍

想要闯荡江湖独步武林,那么就必然要有独家的秘籍。而捷达VS7的最大优势,就是浓厚的德系血统。

捷达VS7在一汽-大众成都工厂与速腾共线生产,捷达VS7的三大件更是与探岳、途观L一样出自大众的MQB平台,可以说捷达VS与探岳、途观L就是亲兄弟的关系。

此次试驾地点峨眉山的路线非常丰富,全程超过200km的路途,涵盖了市区、高速、山路等路况,能够非常全面地感受捷达VS7的动态表现。捷达VS7全系标配大众EA211 1.4T高功率发动机,而且自动挡车型匹配的不再是那副7速干式双离合变速箱,换为了爱信的6AT变速箱,无论是可靠性还是耐用性都要信心更足。

而换上6AT变速箱之后,捷达VS7的动力平顺性确实要比此前用双离合变速箱的车型好上不少,低速跟车时的动力衔接更加柔顺,但是突然深踩油门急加速时,6AT变速箱的换挡速度自然比不上双离合变速箱,动力的段差感会比较明显一些。

作为一台中型SUV,捷达VS7全系都采用1.4T发动机,不少人会好奇是不是小马拉大车?而从《钟叔驾道》的实际体验来看,1.4T高功率发动机的动力储备还是比较充足的,前提是你得舍得深踩油门,高速时速100km/h往上再加速能力还是表现不错的,不过高转时的噪音会稍微扰人一些。

另一个体现德味的地方是底盘。捷达VS7全系标配多连杆后独立悬挂,而且底盘悬挂并没有为了迎合家用就调校得较软,即使是满载的情况下,捷达VS7的底盘依然能够提供不错的侧向支撑。

在连绵山路弯道上,大身材的捷达VS7依然能够轻松应付,方向盘转向细腻的阻尼感加上均匀的回馈力度,很讨人喜欢,车头的虚位并不多,开起来很灵活,车身也不会出现较大晃动影响乘坐舒适性和驾驶信心。

此外,在面对坑洼路面、沟沟坎坎时,捷达VS7的底盘厚实感也是深得大众真传,碾过高速路接缝时底盘传来的清脆声响,依然是我们熟悉的大众车味道。可以说,在驾乘品质方面,捷达VS7已经做到了大众八成以上的功力水准。

性价比为王,你能买到的最便宜德系合资SUV

如果算出道时间,捷达VS7或许也称得上是车市“新生代”,但若是站在捷达品牌的高度来看,捷达VS7绝对称得上是一名“老江湖”。它熟知当代年轻消费者的需求和消费心理,在保证高品质驾乘体验之外,还能提供最贴地气的“可负担价格”。

捷达VS7目前指导价为10.68万-13.68万元,作为一台合资中型SUV这个价格可以说是非常厚道了。而且捷达VS7的基础配置并不低,全系标配胎压报警、疲劳驾驶提醒、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、全LED大灯、前后雷达、自动头灯功能、全景天窗、车顶行李架、手机无线充电、全车车窗一键升降、后排出风口。

除此之外,捷达VS7搭载10英寸屏智联系统,集成J-CONNECT智联系统、导航、360度全景影像功能,即便是对科技感有较高追求的年轻消费者,也能体验到科技的魅力。此外还配备了配备ACC自适应巡航、Front Assist预碰撞安全系统、ESP车辆电子稳定系统、疲劳驾驶提醒等,保障出行安全。

至于空间更不用多说,与探岳、途观L相当的车身尺寸,后排轻轻松松翘起二郎腿,储物空间也比较丰富,便利性值得称赞。

可以说,在同价位里,捷达VS7的产品力能够胜过市面上很多价位相近的竞争对手,其高性价比优势,即便是面对自主品牌车型也毫不逊色。而其拥有的浓厚德系血脉,以及传承自大众的高品质驾乘体验,也是同价位对手所不具备的。

30年前,捷达征服了超过400万的消费者,作为一个“老江湖”,捷达VS7也将传承德系技术和大众品质,满足新生代中国消费者对个性自我及美好生活方式的新需求。