油电混动、大排量税,为何能成为日系车营销手段?

新闻背景

虽然,我国是全球最大的汽车市场,但是,并不是全球最成熟的汽车市场。汽车厂家利用消费者的选车误区,用料减配或者设置各种营销陷阱。今天,我们来教消费者如何在买车前计算用车成本?

实验视频

油电混动车型:省油不省钱!

丰田卡罗拉油电混动

我们在一汽丰田官网看到,丰田卡罗拉汽油版最低配价格11.98万元,丰田卡罗拉油电混动版最低配价格13.58万元,油电混动版价格高了1.6万元。

在实际使用中,卡罗拉油电混动版相比汽油版,油耗低2升左右。我们以这几年平均油价6元一升,大部分私家车一年行驶一万公里左右计算,卡罗拉油电混动版一年能省下油费1200元左右。

丰田卡罗拉油电混动版如果想通过省油,抵消车价高出的1.6万元,至少要使用13年左右。

雷克萨斯ES油电混动

我们在雷克萨斯官网看到,雷克萨斯ES汽油版最低配价格29万元,雷克萨斯ES油电混动版最低配价格37.4万元,油电混动版价格高了8.4万元。

在实际使用中,雷克萨斯ES油电混动版相比燃油版,百公里油耗低3升左右。我们以这几年平均油价6元一升,大部分私家车一年行驶一万公里左右,雷克萨斯ES油电混动版一年能省下油费1800元左右。

雷克萨斯ES油电混动版如果想通过省油,抵消车价高出的8.4万元,至少要使用47年左右。

插电混动车型:省油不省钱!

丰田卡罗拉插电混动

我们在一汽丰田官网看到,丰田卡罗拉汽油版最低配价格11.98万元,丰田卡罗拉插电混动版最低配价格20.78万元,插电混动版价格高了8.8万元。

在实际使用中,卡罗拉插电混动版相比汽油版,油耗低4升左右。我们以这几年平均油价6元一升,大部分私家车一年行驶一万公里左右计算,卡罗拉插电混动版一年能省下油费2400元左右。

丰田卡罗拉插电混动版如果想通过省油,抵消车价高出的8.8万元,至少要使用37年左右。

电动汽车:不省钱!

目前,国产电动汽车国家补贴之后,车价普遍在15万元左右。

电动汽车相比汽油版,费用相当于油耗低4升左右。我们以这几年平均油价6元一升,大部分私家车一年行驶一万公里左右计算,电动汽车一年能省下油费2400元左右,10年能省下油费2.4万元左右。

在使用年限内,电动汽车要面对两大问题:

第一个问题,15万元左右电动汽车,电池更换费用大约8万元左右;

第二个问题,15万元左右电动汽车,二手车价格比汽油版车型低5万元以上。

国内相同价位,国外不同档次!

我国3.0T车型综合税费为47.67%。

奔驰S级3.0T国内起步价85.28万元,减掉进口车税费和经销商利润33万元左右,奔驰S级3.0T国外价格折合人民币52万元左右起步。

奥迪A8L 3.0T国内起步价83.88万元,减掉进口车税费和经销商利润32万元左右,奥迪A8L 3.0T国外价格折合人民币51万元左右起步。

我国3.5排量车型综合税费高达73.27%。

雷克萨斯LS 3.5排量国内起步价81.1万元,减掉3.5排量进口车税费和经销商利润39万元左右、减掉4年10万公里保养费用2万元左右,雷克萨斯LS 3.5排量在国外价格折合人民币40万元左右起步。雷克萨斯LS国外价格比奔驰S级、奥迪A8L低得多!

我国3.0T车型综合税费为47.67%。

奥迪Q7 3.0T国内起步价78.88万元,减掉进口车税费和经销商利润29万元左右,奥迪Q7 3.0T国外价格折合人民币50万元左右起步。

我国5.7排量车型综合税费高达116.58%。

雷克萨斯LX 5.7排量国内起步价129.1万元,减掉5.7排量进口车税费和经销商利润76万元左右、减掉4年10万公里保养费用3万元左右,雷克萨斯LX 5.7排量在国外价格折合人民币50万元左右起步。

雷克萨斯LX国内车价比奥迪Q7高了50万元左右,而雷克萨斯LX国外价格和奥迪Q7差不多,这是雷克萨斯车主绝对想不到的!

100万元左右豪华SUV车身材质,奥迪Q7、路虎揽胜,全车表面采用高成本的铝合金材质,而雷克萨斯LX全车表面采用低成本铁材质,成本在同级别SUV中名列倒数第一,甚至连奥迪Q3都不如。

汽车专家汪英来点评

国内有一些消费者认为越贵的车,越能彰显身份,还有一些消费者认为“一分价钱一分货”,价格越高用料越好,可事实恰恰不是这样。

一些汽车厂家利用个别中国消费者崇洋媚外的心态,把这种心态在产品营销中发挥到极致。正因为有这种现象存在,所以,消费者在购车前,计算一辆车的综合成本显得尤为重要。

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