汉密尔顿在可靠性问题之后使用新的MGU-K

刘易斯·汉密尔顿在嗯周末的英国大奖赛开始时使用了一款新的MGU-K部件,他的梅赛德斯车队意图继续提高赛车的可靠性。

下周末的第二场银石赛道举办的70周年大奖赛将是2020赛季的第五站,届时所有的梅赛德斯·奔驰阵营的赛车原计划都将采用新的MGU-K。

在今年运行了新的套件之后,专门针对潜在的可靠性问题进行了全面的研发。

然而,在匈牙利大奖赛后出现了一些潜在的“异常”后,车队决定让汉密尔顿提早使用第二套MGU-K部件。

他的队友瓦尔特利·博塔斯和赛点及威廉姆斯车队的赛车将在70周年的比赛中换上新部件。

根据规则,车手可以在一个赛季里使用最多三个MGU-K,尽管在2020年,由于不确定最终会举行多少场比赛,因此决定何时分配这三个套件变得很复杂。

梅奔的一位发言人告诉媒体记者:“这是一项预防性的改变,比原计划提前了一场比赛,因为在匈牙利比赛后,一些数据异常。这是一个更新规格的MGU-K为可靠性的保证,这将是(原计划)在下周末所有的赛车将会使用的。”

梅赛德斯技术总监詹姆斯·艾利森在匈牙利大奖赛后表示,车队不能把可靠性视为理所当然,因为他们正在追求连续第七个车队、车手双料冠军。

“我想,今年第一个周末和我们一起工作过的人都不会想到在那个阶段会有奔驰车队。他们会看到我们都非常担心赛车,担心它能否完成一场比赛。赛道上的每一辆车几乎每一圈都有一把剑悬挂在上面,因为它们都是试验性赛车,有各种各样的方法可以超越你,或者实际上,你会因为没有预见到它的情况而让自己失望。”

“我们非常清楚其中存在的数以十亿计的弱点,即使是在一个非常强大的产品上,比如我们今年推出的赛车和车手的组合。”

继皮埃尔·加斯利、乔治·拉塞尔、凯文·马格努森、亚历克斯·阿尔邦和安东尼奥·吉奥维纳兹之后,汉密尔顿成为2020年赛季中第5位提前更换动力单元部件的车手。