迈凯伦在银石赛道升级新的空力套件

迈凯伦为解决MCL-35的“弱点”进行了一系列新的升级,测试了F1英国大奖赛新的前翼、底板和尾翼。

车队负责人安德烈亚斯·赛德尔解释说,车队有“我们想要解决的特殊问题”的新套件带来的银石赛道,特别是它在低速路段的表现。

虽然低速性能在银石赛道不是很重要,因为那里有很多高速区域,车队也试图提高赛车的整体下压力输出,以最大限度地提高速度,以便在高速弯道中有好的表现。

“总的来说,如果你把我们的赛车和奔驰的赛车相比,缺点无处不在,但是,当然,在这次性能更新中,我们有一些特定的主题想要解决。就像我们在匈牙利看到的,和我们的竞争对手相比,我仍然认为我们有一些弱点,特别是在低速方面,但当然,我们只是试图增加整体下压力以及赛车性能。”

“这就是我们试图解决的问题,我们带来的更新,主要是在前翼和地板方面。”

周五的自由练习赛时车队在前轮的前端安装了一系列空气探针,以了解前轮后面的气压情况,同时在诺里斯的车上喷涂了大量的荧光涂料,以帮助车队检查其是否与风洞的气流特性相关联。

对于银石,迈凯伦已经加强了它的底板与一个新的尾翼(上图)减少了一些阻力,以区别运行在匈牙利与高下压力规格。

尾翼主平面向上弯曲,朝向它与底板相连的那一点,这是一种将阻力从翼片上拉出的常规方法。

与中间相比,翼片的外侧部分产生的下压力最小,因此改进外侧部分是一种常用的折衷方法,可以在不损失过多下压力的情况下降低翼片的阻力。

此外,顶部翼片恢复到类似于在奥地利看到的规格,即顶部角被完善后再次减轻了阻力,并改变了气流涡旋从端板顶部流动的方式。

迈凯伦也放弃了在匈牙利使用的T型翼,与其他小的翼片一同提供了多余的下压力。