自从捷达从车型向品牌分化独立后，它的发展之路就备受关注。从首款SUV捷达VS5开始，人们逐渐开始对它有了更清晰的认识，不过直到捷达VS7上市后，大家才算真正明白，原来捷达是一个拥有如此高性价比的品牌。
捷达VS7售价区间为10.68-13.68万元，单看价格可能还不知道什么概念，但如果了解它中型SUV的定位就会明白，这活脱就是一个平民版的途观L或者柯迪亚克，性价比超高。不过，价格这么便宜，产品素质能有保证吗？接下来，我们就来仔细了解下这款车。
高颜值、大空间
很讨国人喜爱
捷达VS7定位中型SUV，和上汽大众途观L、上汽斯柯达柯迪亚克一样，出自相同生产平台，并且在车身尺寸甚至外形方面也有很多相似之处，不过，我们从细节中还是看到了捷达VS7自己的特点。
捷达VS7的前脸和小弟捷达VS5一样，使用的是家族式前脸。异形大灯个性十足，鳞片样式中网具有很强的运动感，时尚的前保险杠包围，下方还增添了银色下护板，充满了野性。
捷达VS7全车长宽高尺寸分别为4624*1841*1644 mm，轴距2730mm，从侧面看去非常的修长，加上硬朗的双腰线以及平直的车顶，让整个车身透露出德系车的沉稳与大气。
车尾部分，捷达VS7的尾灯造型比较独特，相比柯迪亚克要更时尚柔美一些，在车尾下方，后保险杠有镀铬及银色下护板作为装饰，进一步提升了整车的层次感以及运动感。
捷达VS7的内饰可以看作是柯迪亚克的翻版，但整体更年轻一些。大量黑色烤漆的使用以及对内饰面板纹理的良好处理，让它看起来更有活力，相信这也是年轻人喜欢的一点。
由于捷达VS7定位是大5座中型SUV，因此乘坐空间无需考虑到第三排，这样一来就可以最大程度保障前排乘客的乘坐体验。从实际乘坐表现来看，即便满载5名身高超过180cm的乘客，也不会觉得拥挤，并且，柔软宽大的座椅舒适性很棒，再加上548L的超大后备厢容积，这样的空间表现相信能够得到不少国人的钟爱。
用起来、开起来都特别省心
捷达VS7采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，配合专业的德系调校，捷达VS7有着非常出色的行驶感受。具体来说就是，车辆虽然有着1.4吨左右的整备质量，但毫无笨重的感觉，车身轻盈，悬架支撑到位，虽然不能做到绝对舒适，但面对大的颠覆，却能很好的吸收，并且能保留一部分路感给驾驶者，体验非常棒。
另外，捷达VS7全系搭载的是大众经典的EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛·米，虽然这台发动机用在中型SUV上有些弱，但也不至于小马拉大车，百公里加速10秒内的表现也足够应付日常。与之匹配的5MT以及6AT变速箱也更让人省心，尤其是6AT变速箱，相比双离合不仅更容易让人产生好感，更好的平顺性及稳定性也能让用户后期使用更放心。
虽然价格便宜，但捷达VS7的配置丝毫不低，不仅全系标配有双安全气囊、胎压报警、ESP、前后倒车雷达、定速巡航、发动机启停、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、8寸中控大屏、LED大灯等一系列配置，高配车型更配备了全车6气囊、360度倒车影像、自适应巡航、无钥匙进入/启动、前排座椅加热、车内氛围灯等更高级的配置。总的来说，其配置完全不输同胞大哥柯迪亚克，性价比极高。
车叔总结
从产品力来讲，捷达VS7与途观L、柯迪亚克诞生自相同生产平台，底盘、动力系统等方面有着很高的相似性；从空间来讲，大5座中型SUV定位，能够更好满足全家人的出行需求；从配置来讲，比肩柯迪亚克等主流合资产品的配置水平，有着非常大的吸引力。有了以上这些，捷达VS7的产品竞争力本就毋庸置疑，但更重要的是，捷达VS7还有一个价格优势作为杀手锏，超高的性价比将赢得更多低收入人群的关注。至于缺点嘛，或许没挂大众标是捷达VS7真正的硬伤吧。