FE电动方程式一代赛车时代只有三支车队还没有拿过分站冠军，文图里车队是其中一个（另两个是安德雷蒂和捷豹），一起来了解一下这支摩纳哥车队吧。
文图里车队前四个赛季只有三次领奖台完赛，总积分没有进入过车队前五，第五赛季巴西车手马萨（Felipe Massa）加入，苏西·沃尔夫成为车队经理，带领车队在第五赛季三次登上领奖台，总积分排名第八，这是车队迄今为止的最佳战绩。第六赛季，文图里开始使用梅赛德斯的动力单元，成为客户车队，本赛季前五站比赛结束后，文图里以34个积分的成绩排名车队榜第八位，仅落后第七名的远景维珍车队5分。这支来自摩纳哥的车队有望在柏林，冲击车队历史最佳战绩。
莫塔拉为积分而战
瑞士车手莫塔拉（Edoardo Mortara）曾获得第五赛季FE香港站的冠军，本赛季他也可谓是客户车队中表现最好的车手，在目前车手积分榜上排名第七，仅落后梅赛德斯-奔驰EQ车队的范多恩（Stoffel Vandoorne）6分。赛季初，莫塔拉在利雅得站的双赛中获得了第七名和第四名，这让他在文图里车队的纪录中占据了一席之地，成为车队迄今为止最成功的车手。
第三站圣地亚哥站，莫塔拉在第七位发车，并在一圈之内就把名次提升至第五，但DS 钛麒车队的达·科斯塔风格更为强硬，他与莫塔拉发生碰撞并终结了莫塔拉的进攻，迫使文图里车手退出比赛。回忆这场比赛，莫塔拉稍显遗憾：“我在比赛中开了个好头，一直在为登上领奖台而努力，直到我和达·科斯塔发生碰撞。我的前右悬挂断了，这意味着我不能继续比赛了。这场比赛不顺利，我们的速度原本足以取得好成绩。”第四站墨西哥城站，莫塔拉在练习赛中就打下了基础，并在排位赛取得了第十二名的成绩，他最终超越捷豹车队的卡拉多，获得第八名。随后他在第五站马拉喀什站全力以赴取得了第五名的成绩，这关键的10分帮助他在目前的积分榜上排名第七。
“在很短的时间内进行多场比赛，这对我们来说很困难，但不是不可能的。工程师和机械师也将面临挑战，因为他们必须快速准备好赛车并对其做出调整，尤其是在发生撞车或任何机械故障的时候。”当24位车手在滕伯尔霍夫机场赛道展开九天六赛的较量，莫塔拉相信一切皆有可能，“我可以做的更好，我希望六场比赛中每场都能获得积分。我仍然在寻找自己本赛季的最高光时刻，希望能在柏林实现！”
老将马萨壮心不已
文图里车队的另一位车手是来自巴西的马萨，这位39岁的老将拥有丰富的比赛经验。在他15 年的F1职业生涯中，他效力过索伯、法拉利和威廉姆斯车队，参与了269 场大奖赛，41 次登上领奖台，夺得了11个冠军。2008年F1巴西大奖赛，马萨以一分之差输给汉密尔顿，遗憾错失车手总冠军。2018年，马萨正式加入FE电动方程式，2019年FE摩纳哥站，马萨主场作战收获季军，这是他FE职业生涯的首个领奖台。
马萨与队友莫塔拉从第五赛季开始成为搭档，两人已经培养了不错的默契。本赛季，马萨发挥欠佳，仅在第三站圣地亚哥站获得两个积分，位列车手榜第十九位，在积分上与队友产生了不小的差距。作为客户车队，文图里今年的测试受到了限制，没有像以前厂车车队测试的时间，但车队和车手都通过模拟器做了很多工作。马萨期望自己的比赛经验能够帮助自己和车队应对六连赛的挑战，并且发挥出自己的水平，力争为车队拿下更多积分。