北京时间8月5日，据路透社报道，一份法院文件显示，维珍大西洋航空正在美国根据该国《破产法》第15章的规定申请破产保护，该法律允许外国债务人在该国保护资产。
维珍大西洋航空向位于纽约南部地区的美国破产法院提交。
这份文件由维珍大西洋航空向位于纽约南部地区的美国破产法院提交，该文件显示，维珍大西洋航空已与利益相关者谈判达成一项协议，“达成了具有共识的资本重组”，这将使其债务脱离资产负债表，并“立即将其置于可持续的长期增长中”。
今年7月，维珍大西洋航空称，已与股东和债权人达成一项价值12亿英镑（约合15.7亿美元）的救助协议，以确保其在新型冠状病毒危机之后的未来，但目前尚未最终达成协议。该航空公司还曾向英国政府请求救助，但尚未获成功。维珍集团创始人理查德·布兰森（Richard Branson）此前则已将自己的私人岛屿作为抵押以获得资金。
上述维珍大西洋航空在美提交的文件是与在英国法院提起的另一项申请有关的辅助程序，维珍大西洋航空周二获得批准，可召集受影响的债权人会议对该计划进行投票，会议将于8月25日进行。
维珍大西洋航空的一位发言人称，重组计划是在英国法院审理的，“以确保在实施之前获得所有相关债权人的批准。”她补充说：“这一过程正在我们大多数债权人的支持下进行。”
据彭博社报道，维珍大西洋航空向伦敦法院称，如果重组协议得不到批准，公司的现金将在今年9月耗尽。
据维珍大西洋航空方面的说法，重组预计将在今年夏季末完成，并将在接下来的18个月内持续进行。
维珍大西洋航空的大股东为由理查德·布兰森的维珍集团，后者拥有51％的股份，达美航空则拥有49％的股份。
此前因新冠疫情影响，维珍大西洋航空已关闭了其位于盖特威克机场的基地并削减了3500多个工作岗位。
维珍大西洋航空方面称，“达美航空表示支持该重组计划，并‘乐观’地表示它将帮助维珍大西洋航空‘保持其在旅游市场上的地位’。”
维珍大西洋航空方面称，它需要进行资本重组，因为“不仅要应对由COVID-19全球大流行引起的严峻威胁，而且要在眼前的全球健康危机过去之后蓬勃发展”。
在法庭文件中维珍大西洋航空补充称，其航班预订量与去年同期相比下降了89％，目前市场对其2020年下半年的需求约为2019年水平的25％。