长安汽车制造基地 陈力行 摄
赵鹏 封面新闻记者 罗惟巍 实习生 刘婷
来自重庆两江新区的消息，今年上半年，两江新区凭借智能产业与传统产业的融合发展，推动产业经济转型升级。1-6月，汽车、电子产业两大支柱产业产值分别逆势增长8%和5.4%。
聚焦“两带头、两手抓、两不误”
“长安汽车关键零件告急，在湖北的配套厂商还没复工。”
“上汽红岩需要的物料在东部沿海及湖北等地无法运出。”
面对疫情造成的生产组织不便的情况，两江新区组建了工业企业复工复产指挥部，协调供应链体系。
以汽车产业为例，一辆车需要2万个零部件，缺一不可，产业供应链长且复杂，配套企业与主机厂协同复产尤为重要。
对此，两江新区抽调300多名精干人手，进驻企业，现场服务。现场解决不了的，就上报管委会，列入指挥部的“作战图”，由相关部门和新区负责人协调解决。
截至目前，两江新区已累计协调上汽红岩、长安汽车等企业的800多家配套厂复工复产。
同时，两江新区组织19家工业互联网平台服务企业供应链，实现与全球40多万家供应商无缝对接。推动126家物流企业快速复工，打通物流瓶颈。产业链复工率、产能恢复率、员工返岗率，3个主要指标节节攀升。
上汽红岩生产线 企业供图
汽车产业加快转型升级
利用疫情催生的市场机遇，车企也在积极推动自身产品向智能化、高端化迈进。上半年，两江新区汽车产业产值增长8%，新能源汽车产量增长56.6%。
这段时间，上汽通用五菱重庆分公司发动机工厂正在加快数字化工厂建设。硬件方面，发动机工厂发动机生产线上率先引入协作机器人、3D相机等智能装备；软件方面，采用自主开发及外部引入专业厂商的配套。
除此之外，中高端产品密集上市也成为了两江新区汽车行业的一大特征。
“林肯冒险家”成为重庆市生产的第一款国际豪华品牌汽车，6月当月销量3000辆。长安UNI-T成为国产品牌智能化汽车代表，目前销量突破7000辆、订单超2万辆。
如今，工厂生产、新车投放已上轨道，两江新区又展开一系列布局长远的“大动作”。
7月1日，两江新区与吉利控股集团正式签署战略合作协议，高端新能源整车项目、吉利工业互联网总部暨数字化工厂项目即将开建。
同日，两江新区与三一集团正式签约，三一西南首个智能制造项目落户，建设百亿级产业基地。
有专家表示，越来越多整车企业及零部件企业的入驻，将为两江新区带来全球最先进的技术和经验，促进汽车产业升级迭代。
宇隆光电生产车间 陈昕 摄
电子信息行业迈进“春天里”
与汽车产业同为“支柱”的电子信息产业，表现一样不俗。，上半年产值同比增长5.4%。
疫情期间，两江新区发挥多家工业互联网平台供应链优势，线上线下联动，助力京东方、莱宝、万国半导体等电子龙头企业复工，为产业链全面复工复产打下了基础。
“两江新区为支持电子企业用工，出台了相关政策，并且还设置了‘接工专车’，对我们帮助很大。”宇隆光电生产厂长王剑涛说，目前，企业用工已接近400人，生产力度还在不断加大。
紧邻宇隆科技建厂的住化电子材料科技(重庆) 有限公司（以下简称住化电子）是两江新区引进的，为“京东方”项目配套的高科技企业，主要从事电子材料及零部件、电子相关化学原料、化学制品的制造、销售等。
据住化电子总经理元成范介绍，疫情期间，两江新区相关部门在防疫物资协调、手续审批等方面给予了企业支持，因此，企业正常生产经营并未受到太大影响，上半年的生产经营达到了预期的90%左右。
据了解，两江新区支持企业提前备料，重点加工贸易企业零部件库存3个月以上。锂离子电池、集成电路圆片实现零的突破，平板电脑增长49.9%，集成电路增长48%，印制电路板增长38.2%，液晶显示屏增长40.2%，智能手表增长1.7倍。电子产业零部件产值占比达到35.9%，增长10.3%，全产业链日趋完善。