从比亚迪“单飞”后首发新品 弗迪动力三条路线拓市场

每经记者：裴健如 每经编辑：孙磊

“弗迪动力是面向全市场需求在做动力总成产品的研发，就技术路线而言，燃油、混动、纯电等领域均有覆盖。今年9月，弗迪动力会对未来的规划和方向进行比较全面的发布。”今年成都车展期间，弗迪动力发动机研发总监张楠接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

图片来源：企业供图

公开资料显示，弗迪动力有限公司（以下简称弗迪动力）原隶属于比亚迪旗下第十四事业部及第十七事业部，从事动力总成及新能源整体解决方案开发。2019年12月，弗迪动力有限公司正式挂牌成立，注册资本1亿元，成为比亚迪五家“弗迪系”全资子公司之一，经营范围包括汽车动力系统技术研发、发动机、变速器等汽车零部件研发、生产和销售，主业务为汽车动力总成。

今年成都车展期间，弗迪动力发布了旗下全新燃油动力品牌“骁云”及其首款1.5TI高功率动力总成。据了解，骁云全新1.5TI高功率动力总成最大功率为136千瓦，最大扭矩为288牛·米，整机热效率为38%，配合传动效率95%的全新7速湿式双离合自动变速器，百公里油耗可降低15%。据了解，该动力总成将首搭于将在9月上市的比亚迪宋PLUS。

燃油、纯电、混动三条路线并进

值得注意的是，这是弗迪动力正式成立7个月以来首次发布新产品。“通常我们一代产品的开发周期需要3~5年左右的时间，骁云全新1.5T高功率动力总成项目是2016年底至2017年初启动的。”张楠介绍称，目前弗迪动力的动力总成包括1.5T、2.0T、1.5L自然吸气在内的3个平台。

事实上，在电动化趋势引领之下，开发电动化产品已经成为车企争相布局的方向，对深耕新能源汽车市场的比亚迪而言更是如此。而在此节点上选择发布动力总成产品，弗迪动力此举也引发了外界的讨论。

对此，张楠认为，发动机产品拥有十分重要的地位，而比亚迪一直十分重视动力总成的研发。“新能源车中，混动车型是很重要的支撑。而在混动车型中，发动机是最基础的部分。所以即便是对新能源汽车而言，发动机仍然是一个重要的产品。”张楠说。

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据张楠透露，弗迪动力旗下骁云各平台均会有混动产品布局，而骁云全新1.5TI高功率动力总成未来也会搭载在包括比亚迪汉DM在内的混动车型上。

在未来技术路线的选择上，张楠表示，弗迪动力重视的是纯电、混动、燃油三大方向的均衡发展。“三个方向的产品都必须做到非常好，而不是把哪一个方向放弃不做。当然最后市场是三分天下还是如何，可能需要时间去检验，但是我们的技术储备一定要全面。”张楠表示。

以平台化为外销铺路

有分析认为，从隶属于比亚迪的动力总成部门到独立为全资子公司，弗迪动力也开始承担更多使命。

“弗迪动力除了要供应比亚迪以外，还要外供，为其他品牌提供动力系统。它单独出来发布，其实也是为了更好促进外销。”张楠说。

实现外供，就意味着弗迪动力不仅要满足比亚迪的需求，更要满足整个市场的需求。正是基于此，无论是产品调研还是产品开发，弗迪动力都要进行更多考量。“比亚迪的需求肯定是弗迪动力需要考虑的很重要的方面，但我们现在更要面向全国市场。而市场需求是很多样化的，每个公司的侧重点和策略也不一样。”张楠表示。

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据张楠介绍，眼下弗迪动力已经有不少外部客户。“至少我们觉得弗迪动力的产品在市场竞争力方面是有优势的，有很多公司对我们的动力产品非常感兴趣。之前只能给比亚迪做车型配套，但是现在有开放的政策，对客户和弗迪动力来说都是双赢。”张楠认为。

据了解，骁云系列是平台化产品，并不会为了某一款车去开发。“即弗迪动力侧重于先把平台产品开发好，再考虑用于什么级别的产品。这意味着，弗迪动力旗下的产品可以根据需求进行适配，也为其实现外销提供了更多优势。”张楠称。

每日经济新闻