文/腾马丁博士
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今年成都车展，WEY品牌智能豪华越野SUV“坦克300”全球首秀。
在许多同行眼里，“坦克300”是本届车展最重要的车型之一。原因在于，它不仅是WEY践行“让豪华触手可及”品牌使命之后，再现品牌向上的高光时刻，更开启了中国智能豪华越野SUV品类的新篇章。
▌何为“坦克300”？
“坦克300”，全称WEY坦克300。
先看“300”的来历。
“3”代表TA拥有高端越野产品才装备的“三把锁”、坦克调头和蠕行模式这“3”大利器；
第一个“”代表非承载式车身、同级别独有的底盘透视功能和9种驾驶模式，可使“0”基础用户享受专业级越野乐趣；
第二个“”则寓意智能驾驶、智能网联、智能越野、沉浸式科技座舱等科技，让用户“0”门槛轻松享受智能豪华体验。
另外，“00”组合在一起，还象征无限、无边界的“∞”符号，仿佛是告诉我们坦克300能带来许多驾驭乐趣，探索无限可能。
再看坦克。
7月20日，全球智能专业越野平台——“坦克·WEY”正式发布。该平台整合了集团全球优质资源，历时五年打造，核心目的是兼顾极致越野性能与豪华舒适的驾乘体验。“坦克”的隐喻意义很清晰，制霸战场、无坚不摧，体现的就是硬派性格。
坦克300，正是“坦克·WEY”平台下的首款车型。
从外观与内饰上看，坦克300显示出“刚柔并济”，即阳刚、硬朗的主体线条与圆润为主的细节：如大灯、空调出风口的搭配。
这个设计很可能不是偶然，方、圆正是从几何维度契合了“坦克·WEY”平台两个关键词——越野与豪华。
除了外观与内饰，新车在亮相发布会上未透露更多信息，但基本上可以从平台信息上管窥一二。
动力上，“坦克·WEY”平台将采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机，搭配长城汽车自主研发的9AT变速箱。其中，2.0T汽油机参数为180kW/380N·m，而更引人注目的无疑是3.0T汽油机，参数可以达到260kW/500N·m，并以38%的发动机热效率，实现同级别最优。
“坦克·WEY”平台的杀手锏是豪华的越野配置，分时四驱、三把锁、主动悬架、电控减震器、涉水深度检测系统、主动稳定杆，再加上接近角、离去角、最小离地间隙、涉水高度等越野性能参数达到行业极限水准，将使坦克300成为豪华越野SUV品类的“排头兵”。
此外，“坦克·WEY”平台还支持地形自动识别、越野专家模式、越野蠕行、坦克转弯四种智能化越野模式，越野性能堪如坦克般强悍。
发布会上，WEY品牌造型设计执行总监艾蒙有一个有趣的形容：“坦克300是一款兼顾越野与豪华舒适的产品，让越野不再是刹那的征服，更是过程中的精彩纷呈。”也即，爱好越野的硬汉们可以在享受中征服。
实际上，“坦克·WEY”平台拓展性很强，除了能覆盖B级到D+级SUV，还能适配皮卡车型，底盘轮距适用范围从1570-1870mm，轴距范围2750-3750mm。因此，关于SUV，坦克300定位紧凑级，以后应该会有全尺寸SUV发布；关于皮卡，推测日后发布的皮卡车型尺寸或将大于正在热销的长城炮。
作为首个冲击豪华定位的中国品牌，WEY也是首个最快实现35万+销量的中国豪华汽车品牌。回望走过的路，WEY突破了长城汽车自身的天花板，更带领中国品牌突破了整体“向上”的天花板。
WEY更高了，消费者想要的豪华车，门槛却更低了。
▌下一步，在哪？
长城汽车高级副总裁、WEY品牌CMO李瑞峰在成都车展上的一番话，可鉴未来。
“回望来路，WEY谨遵‘让豪华触手可及’的品牌使命，用三年半的时间，成为了首个以及最快实现35万+销量的中国豪华汽车品牌，以不断创新突破的姿态，奠定了以智能安全为核心的‘上半场’竞争领先优势。”李瑞峰表示。
接着，“全新的智能豪华越野SUV品类颠覆了传统，将智能豪华和越野体验完美结合。它的到来，将改写整个越野SUV市场的格局，这样一个品类也充分地体现着WEY品牌在未来持续领跑，决战‘智能化下半场’的实力。”
是不是意味着，越野SUV品类，即坦克序列，将成为WEY品牌未来的重要方向。
但是，WEY作为中国豪华品牌，为什么会突然“兼容”一个越野序列？换言之，长城汽车的越野、皮卡产品，为什么会划归到WEY的门下，甚至将平台都直接命名为“坦克·WEY”平台？
如果按照时间线考察长城汽车的发展史，或见端倪。
上个世纪末，长城汽车进军皮卡市场，迪尔皮卡凭借高品质和实惠的价格迅速打开市场，并将优势持续至今，在皮卡领域市占率首屈一指。21世纪初，长城赛弗、哈弗CUV先后推出，均定位硬派越野，一炮走红，直接开启了后来的SUV战略。
再后来，大概以2006年为节点，硬派越野的热度逐渐让位于城市SUV，“神车”哈弗H6横空出世，引领细分市场至今，直接奠定了长城汽车SUV领导者的地位。但同时，硬派越野的技术实力未曾荒废，这也直接造就了哈弗H9的问世。
我们知道，皮卡的技术与工艺，包括实用性、经济性、可靠性等相同的性格取向，将在很大程度上助力硬派越野的打造。长城汽车从皮卡走到硬派越野，本是技术发展之必然，丰田也是这个发展路径。
而哈弗品牌独立之后，至今热销累计600万辆，已经为长城汽车奠定了品牌与口碑，其技术实力，媲美合资的制造工艺成为豪华品牌WEY的土壤。而WEY品牌的豪华，正是立足于安全、科技、高配置，并且在市场检验下，获得成功。
现在，长城汽车将三十年的造车工艺与新四化时代以来“过度研发”获益的智能领域的成果，两相结合，得到的正是豪华与越野兼得的硬派SUV，顺理成章。
于市场，坦克序列开辟了全新的品类，将满足之前需要极高门槛才能满足的需求；与长城汽车自身，坦克序列是集团品牌向上、利润向上之承载。
实际上，长城汽车也是中国品牌里仅有的有实力打造此定位车型的企业。
去年长城炮上市之时，长城致力于皮卡的乘用化、高端化，已令市场耳目一新。直到今天坦克300以及背后平台的亮相，我们才知道，长城汽车三十年，大幕才刚刚拉开。
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