所有的伟大，都源于一个勇敢的开始。
「所有的伟大，都源于一个勇敢的开始。」这句足够洗脑的广告语是我对凯迪拉克的最大认知。
在电动化的当下，凯迪拉克又有了一个新的勇敢的开始：首款纯电动车发布了。
首款纯电动车型：
LYRIQ
做电动车，要先从 SUV 做起，这一点似乎已经成为「政治正确」，凯迪拉克自然也不例外，新车定位纯电动豪华 SUV。
LYRIQ，这就是凯迪拉克首款纯电动车的名字，发音与英文里「lyric（歌词）」同音。凯迪拉克全球品牌战略负责人 Phil Dauchy 在接受采访时是这样解释的：凯迪拉克在歌词中被提及的次数远高于其他品牌，LYRIQ 是这一事实的致敬。
虽然早在 2019 年，就有诸多车企巨头推出了各自的纯电车型，力图证明自己在电动车上也有一战之力。但是，结果却差强人意。
不管是较早的捷豹 I-PACE，还是后面的奔驰的 EQC，亦或者是奥迪的 e-tron，虽然出道早，但是费力不讨好（至少是在中国），且车子大多基于油改电，产品亮点不突出，甚至有的车子被消费者唤做「古典电动车」，这些传统巨头们的电动车不仅没能复现燃油车时代的销量荣光，而且被特斯拉死死压制。
不过，在踩过这些坑以及吸取经验教训之后，传统车企终于端正态度，出的电动车也开始越来越有意思。比如大众的 ID.3，出自大众专门为纯电动车打造的 MEB 平台，同时支持更前沿的整车 OTA 技术。（呵呵）
还有前不久的日产 Ariya，性能参数智能化各项表现都很可。
传统车企巨头们的电动车，越有「智能电动汽车」的味道。现在，轮到更晚出招的凯迪拉克了，吸取前人经验之后出的 LYRIQ 实力又当如何？
我先把我的结论放在这里：比起 BBA 的「古典电动车」，凯迪拉克的 LYRIQ 更有看点。
看点一：
专属的纯电平台
对于电动车，业内的普遍看法是，唯有打造电动车专属的开发平台才能造得出纯粹好用的电动车，显然凯迪拉克也是这样想的。LYRIQ 基于通用汽车全新一代模块化电动车平台打造，这使得凯迪拉克能够最大程度上发挥平台的优势。带来更大的空间、更好的驾驶体验当然还有续航表现。
我们已知的信息是 LYRIQ 搭载了通用的 Ultium 电池，电池容量 100kWh，满电续航超过 483 公里（应该说的是 EPA 续航）。超充峰值功率 145kW，和特斯拉 V2 超充的最大功率一致。如果和特斯拉对比，这个表现中规中矩，但是从传统车厂的自我进化的角度来说，却是一个很大的突破。
而在配置方面，和特斯拉类似，LYRIQ 也提供后驱和高性能四驱配置选项，前者负责走量，后者负责拉高产品形象。
看点二：
人机互联体验
车内是我们关注的重点。
LYRIQ 搭载了一整块 33 英寸 LED 曲面屏，同时这块全新的显示屏拥有当今汽车行业最高的像素密度，可显示超过 10 亿种色彩，是汽车行业其他任何车型的 64 倍，说人话就是画质细腻。
不说别的，光是这块 33 英寸的曲面屏，就足以看出来凯迪拉克对于前沿科技的追求。要知道，在汽车行业，要搞这么一块既要符合车规、又能大规模量产的曲面屏并不容易。想想拜腾。
在当下，不是横屏就是竖屏亦或者连屏的套娃内饰中控设计下，LYRIQ 的这个曲面大屏反而让我眼前一亮，更不用说这个业内最高的像素密度，视觉效果自然没得说。
这还不止，车内还搭载了双层增强现实抬头显示系统，近平面显示速度、方向等信息，远平面显示透明的导航信息和其他重要提示信息。另外，比较好奇的是，这次凯迪拉克在车机方面又会有怎样突破。
不止如此，在这款车内，凯迪拉克将首次引入全新的路噪抑制技术，凯迪拉克的性能和音响工程师可以针对胎腔噪音的频率范围，降低车内噪音，营造静谧的驾乘体验。
此外，LYRIQ 采用了凯迪拉克独家合作伙伴 AKG 的音响技术——一套含 19 个扬声器的 AKG 录音室音响系统，提供更好的听觉享受。
关于车机大屏，凯迪拉克官方表述是：「为凯迪拉克用户带来了前所未有的震撼体验」。嗯，从来没有觉得新闻稿写的这么贴切顺耳。
看点三：
业内首个真正解放双手的驾驶辅助功能
（支持自动变道）
当前，虽然市面上已经有很多驾驶员辅助系统，但是能够实现脱手操作的寥寥无几，而在特定环境下（高精地图覆盖），凯迪拉克则可以实现完全脱手且没有时间和速度的限制（0-137Km/h 都可使用）。要知道，即便是现在公认辅助驾驶最强的特斯拉都没能实现这一点。光是这一条，就足以甩开其他车企的辅助驾驶一截。
而在 LYTIQ 上搭载的，将会是 Super Cruise 超级智能驾驶系统的增强版，将把自动变道功能加入进来。如果说此前只能实现单车道智能，引入该功能之后，将使得这套系统实现破次元壁，实现多车道智能，再加上「可脱手」这个大杀器，将进一步提升 LYRIQ 的在智能化上的竞争力。
看点四：
颜值
原谅我把颜放在了最后来说，因为相比于颜，我更看重它的灵魂。
在不需要进气格栅的电动车时代，如何重新设计前脸成为各大车企的重中之重。凯迪拉克的做法是，打造了独有的「黑水晶」格栅，这其实也是一套灯语系统，最终效果就像这样：
而格栅中央的凯迪拉克祖传标识，也迎来了新的蜕变，变成了扁平的白色发光 logo，也预示着凯迪拉克即将揭开纯电化的新征程：
对于这套外观，我就不做过多解读了，毕竟颜这个东西，仁者见仁智者见智，还是多上图吧：
小结
看完这款车，我觉得，我是第一次对于一家传统车企的电动车如此充满期待，很大一部分来自对 Super Cruise 的好感。
在 LYRIC 这款车上，凯迪拉克态度很端正：专属纯电平台、车机智能化上各种新技术的下放，甚至是它的颜，都能触动到我的 G 点。
在即便是激进的特斯拉都没能做到的脱手 L2 辅助驾驶上，身为传统车企的凯迪拉克却一马当先，率先落地该功能，而且体验还可以，这确实是一个勇敢的开始。
开着这么一台纯电动凯迪拉克走在去洗浴的路上，你可能就是街上最亮的仔。