很多游客到厦门旅行，都有这样的一个疑惑。
为什么中山路对面的码头，不允许游客乘坐。
要想坐船到鼓浪屿，还得再转车到另外一个码头。
另外，市民只需要8元船票（只要有厦门社保卡即可购买），游客却需要35元？
为什么同样是去鼓浪屿，连价格都有所区分？这是“双标”？
这个争议，其实之前我们有写过一篇文章进行解释，今天就再深度和大家分析一下其合理性！
两个码头分流更方便
在邮轮中心码头未投入之前，游客和市民共用轮渡码头，常常导致码头广场上排起长龙队伍，致使鹭江道长期拥堵不堪，既影响了厦门的城市交通，市容市貌，也给游客的体验带来不好的影响。
而两个码头分开以后，专门为游客设置的国际邮轮中心，能够给游客带来更好的服务，特别是在节省时间上。基本上你只要提前订好船票，预计到达时间，就可以省掉排队所带来的时间浪费。
而市民专用码头，则给往返鼓浪屿的本地游客、工作人员、岛上居民日常生活带来便利性。
游客专用船
市民专用船
船型不一样
市民乘坐的船是普通渡轮，而游客在国际邮轮中心乘坐的船，是厦门专门为游客采购的游船，其空间更宽，游览体验更舒适。如果是买50元的船票，那么船只则更豪华。
简单来说，市民乘坐的船相等于陆地上的“公交车”，而游客乘坐的船则是更豪华的巴士。
航程不一样
市民从轮渡码头到对面，航程比较短，几分钟就能够抵达对面。
而游客到鼓浪屿，航线更长，可以游览海上看鼓浪屿、鹭江道等风光。
对市民来说，往返两岸的船只，是工作生活的交通工具。
而对游客，则更体现它的游览观光价值！
这成本就自然比市民多许多，比如烧油这个问题上。
本地保护实则是保障
过去，本地市民到鼓浪屿，不会因为庞大的外来客流量所影响。
岛上的居民，也已习惯了乘坐渡轮的费用。
但随着旅游业兴起，人们需要把鼓浪屿分享给每年千万的游客。
所以不可能说，以后本地市民去鼓浪屿，也要涨到35元的船票。
特别是对工作人员，岛上居民而言，若是每日往返一次就35元，这一年就要上万元的交通费用，哪里能够承受得起。
所以，这8元的船票，可以理解为市民对旅游业的“支持”，作出的一个保障。
实际上，不止是厦门鼓浪屿，全国各地的旅游都有“地方保护”。
这种地方保护，正如我们前面提到的，是一种保障。
因为旅游业的开发，往往是变相地把本地资源打造给游客使用，是建立在牺牲本地居民的基础上。
比如过去市民想去本地景点，不用和游客一起挤车，不用排队买票，也不用和人山人海的游客一起共享景点。
所以，无论是比游客更便宜的船票，比游客更便宜的景区年卡，都是一种补偿。
相信，这些以上分析，应该能够解你的惑了！