东方网·纵相新闻记者 卞英豪
"如果有一辆FF91，就可以把车库里其他车都处理掉了。"
贾跃亭在2017年的这句豪言壮语，如今似乎一语成谶。当地时间昨日（8月11日），贾跃亭投资制造的"颠覆性汽车"FF91原型车被挂上拍卖网站"处理"了。
被"处理"的是辆什么车？
今日，东方网·纵相新闻记者在海外汽车拍卖网站worldwide auctioneers发现，两辆法拉第未来生产的FF91原型车确实正在进行拍卖。
据网站介绍，这两台汽车均为五座SUV，搭载130kWh电池组，三电机，最大马力1050马力，续航为378英里（约608公里）。
官方资料显示，其中的一辆FF91曾获得过不少荣誉。2017年派克峰登山赛上，这辆FF91原型车曾刷新了当时电动车的世界纪录；2018年，这辆车还曾以百公里2.3秒的成绩荣获拉斯维加斯相关赛事的冠军。
不过，在拍卖信息中也指出，这2辆FF91是纯粹的"原型车"，车中没有任何内饰。报道称，这2辆FF91内部空间几乎是裸露状态，座椅用螺栓固定在底盘上，门板也与底盘使用相同的材料覆盖。
简言之，这2辆FF91具有一定的收藏价值。但想要把这辆车开上路，不进行改造几乎是不可能的。
东方网·纵相新闻记者同时了解到，拍卖方并未公布这两辆车的具体价格。网站方面向记者表示，更多拍卖信息还将继续更新。
目前，由于FF91并未全面量产，法拉第未来暂未公布FF91的官方售价。此前曾有市场消息称，FF91在国内售价的或可达到200万元。法拉第未来并未就此事做出回应。
一直在烧钱，只有"原型车"
2015年11月，法拉第未来宣布投资10亿美元建厂。几个月后，2016年1月5日，法拉第未来与乐视达成战略合作。在贾跃亭的光环加持下，"缺钱"和"烧钱"的标签几乎同时伴随着这家新能源汽车公司。
2017年1月3日，Faraday Future发布了首款量产电动车FF91，而这辆车正是目前正在被拍卖的原型车的模型。
就在那一年，"魔幻"的事发生了。据美国媒体报道，2017年12月，当时的FF生产工厂荒草丛生，整个公司有且仅有1名员工打卡上班，厂内也无任何生产设备。但就在几天后，法拉第未来宣布，已经完成10 亿美元A轮融资，并由贾跃亭出任FF全球CEO和首席产品官。
2018年6月，把公司大楼都抵押出去的法拉第未来，成功获得了来自恒大20亿美元的融资。然而好景不长，双方陷入了诉讼，最终不欢而散。当年，法拉第未来高管纷纷离职，创始人团队仅剩贾跃亭一人。公司更是陷入裁员、欠薪等一系列负面新闻。
2019 年 7 月，贾跃亭自曝称，法拉第未来账户里的现金只剩 680万美元，公司运营恐怕只能维持3个月左右。当年8月，贾跃亭辞去了法拉第未来CEO的工作。
但"命硬"的法拉第未来依旧撑到了今天。值得一提的是，新冠疫情以来，总部位于美国的法拉第未来还收到了来自美国政府的"纾困金"。
当地时间4月20日，国外媒体报道，法拉第未来证实，公司从美国薪酬保障计划（PPP）那获得了916万美元的现金援助。法拉第未来内部人士表示，这笔钱虽然只是用于员工工资、办公室租金的专项薪资援助，但如果是按要求使用的则不需要偿还。
下周回国的贾跃亭，临门一脚的法拉第未来
2017年1月，当贾跃亭驾驶着那辆FF91原型车在发布会上呼啸而出。他曾信誓旦旦地表示，法拉第未来的量产目标将会是15万台。
就在2017年，特斯拉实现了年产量10万辆的目标。2018年，蔚来汽车完成了量产1万余辆的目标。同样是2018年，贾跃亭称，法拉第未来距离量产只差"临门一脚"。
2年时间过去了，法拉第未来的"临门一脚"和贾跃亭"下周回国"一样，近在咫尺，却遥遥无期。
在2017年的那场发布会后的36个小时，法拉第未来官方称，FF91的预订量已经超过6.4万辆。但这些年来，除了在各大车展和PPT里出现的概念车，人们最近一次看到FF91的实物，竟然就是是拍卖网站的这2辆原型车。
今年7月，随着贾跃亭的破产获得批准，法拉第未来表示，他们可以再次以最终投产的豪华电动SUV的名义与投资者展开讨论。
贾跃亭更是在其微博上写下长文称，"将悲痛化为力量"。他表示："我坚信，过去的成功与失败对法拉第未来的成功都是无价之宝。我从过去的错误中汲取了很多经验，希望在未来的人生中不再重犯过去的错误。"
文中，贾跃亭有意无意地又留下了那句经典的话——"完成破产后就回国"。
自从2017年7月美国"闭门造车"后，距离贾跃亭的"下周回国"已经过去了1100多天。"无价之宝"法拉第未来依旧深陷财务的泥潭中。
投资机构预估，如果想要推动 FF91量产，法拉第未来至少需要 8.5 亿美元。然而市场消息显示，他们目前正试图申请一项1.7 亿美元的贷款来维持公司正常运转和工程研究，但进展并不理想。
法拉第未来的未来究竟在哪？或许下周是很难见分晓的。