新飞度加入后，A0级合资小车如何选？

合资A0级两厢车常被年轻人，买来作为第一台车。这些车型形象相对动感，符合年轻人审美，当中很多车型空间还不输十几万的A级轿车。

最最关键，就是这类车保值率普遍较高。当年轻人赚到钱，去升级车型时，这类车有价有市，特别好出手套现，流通性堪比劳力士。

新一代飞度准备上市，在这之前，我们看看A0级两厢车有哪些选择吧。

本田飞度

有幸已经开过最新一代飞度， 相当扬长避短。延续历代飞度空间实用的优点，将侧面视野差，NVH烂等问题解决了。

尤其是NVH，这是飞度祖传问题了。这代飞度底盘滤振和隔音，跟十几万的A级车很接近了，不再成为你的槽点。

继续用1.5L地球梦自吸，有好有不好。避开海外版的三缸小排量，国内买家喜大普奔。不过这副发动机加速噪音偏大的情况，也延续过来。

这副机器的特性，就是低扭不强，需要CVT把转速弹上去才发力，但转速上去之后，冠军的声音又会传来。

可能是车重了，以及需要适应国六排放等原因，这代飞度加速没有GK5那么越级。有媒体测过，0-100km/h加速要10秒多。这个成绩不慢，只是少了个谈资。

单从车本身来看，飞度我觉得是A0级两厢车中，综合实力最强的一款，毕竟车型最新。但不是说飞度无敌，毕竟还要结合售价、配置等因素。

致炫、Polo都有不同程度的优惠，飞度刚出来铁定站硬指导价。配置还是未知数，但飞度一直以来，这方面都不会慷慨。试驾时就发现全系无倒车影像，魔术座椅可能只供顶配。

丰田致炫

致炫在年轻人当中，“网红”程度不如飞度。但对比飞度之前的GK5，致炫也有自己的杀手锏。一是配置更慷慨，例如全系ESP；

二是NVH更好，有丰田一贯的均衡感。驾驶起来，转向手感要好于GK5；

三是内饰质感略好于飞度，尤其是旋钮的阻尼；四是优惠更大，这个很现实，而且有丰田的金字招牌，可靠性和保值率有保障。

不过问题来了，飞度换代之后，把前三个劣势扭转回来。致炫要打飞度，会更依赖性价比了，要么借改款增配来提升竞争力，要么就是终端价有让步。

大众Polo

这代Polo在国内卖得相当贵，车型普遍在10万以上。没错，当年Polo刚进入中国的时候，也是卖贵一级的定位，但今时不同往日，现在很难说服人花这个钱去买台A0级小车。

Polo开起来确实有精致感，底盘行驶质感跟高尔夫很接近。紧致扎实，跑高速的时候能给你平稳感。一台小车有如此强的高速信心，确实罕有。

但Polo只是有类似高尔夫的滤振，两者隔音却差得远，Polo行驶起来胎噪较多。

Polo开起来非常灵活，比飞度和致炫这方面还强。转直角弯，感觉不是转过来，而是像军训时，原地直接右转一般。

不过方向盘手感初段实在太虚，大众方向盘的确出了名虚，但Polo虚的程度能排很前。还有就是1.5L自吸发动机，初段动力太差，市区跟个车都要猛踹油门才行。

在后排空间方面，Polo也不像飞度和致炫那么实用。总之，Polo这台车优点和缺点都很清晰。但对于部分人，假如不喜欢日系车，这类车貌似只剩下它了。