FIA国际汽联拟“取缔”奔驰以及其他引擎的排位赛模式！

据悉，FIA国际汽联拟禁止奔驰以及其他引擎供应商开发的高性能“排位赛模式”的引擎设置。

动力单元制造商投入了大量精力来研发及优化在短时间内可以提供强大动力的模式，但目前有消息称，国际汽联打算在2021赛季引入新规则来解决这些问题。

增加的燃料消耗和额外的压力，动力单元的“排位赛模式”并不适用于正赛期间，但这个模式可以让车队在排位赛期间最大化他们的引擎性能以及提高最终的排名。

梅赛德斯-奔驰车队一直被视为这一领域的领头羊。在英国大奖赛期间，红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳估计奔驰车队的W11赛车在正赛模式下，比其他赛车快0.4秒，然而在排位赛模式下，他们的差距是整整2秒钟。

FIA国际汽联秘书长彼得·拜耳在昨天发给各车队的一封信中概述了将取缔这种模式的意图。在这封得到多方证实的信中，FIA国际汽联有意澄清了2021赛季的引擎模式，规定了所有车队在排位赛中使用的引擎模式必须与正赛中使用的相同，这一要求可以使用现有的parc ferme规则来强制执行。

马克斯·维斯塔潘认为红牛目前在排位赛中的表现不如奔驰的部分原因是他们的引擎模式不同。

“我认为奔驰显然使用了更多的排位赛模式，因为他们的引擎性能在正赛中与我们的本田引擎比较接近。”

另外，彼得·拜耳在给车队的信中谈到了赛点车队抗议结果和上诉的问题，并表示国际汽联理解车队对于所谓的“山寨车”的担忧。法拉利和雷诺已经证实，他们正在就上周赛会干事对赛点车队的决定进行上诉，而赛点车队也将提出上诉，只是他们的意图不同，前者是抗议国际汽联的处罚太轻，而后者抗议处罚无理。