众所周知，电动汽车必须要发出点噪音，从而提升安全系数，引起行人注意。宝马前不久甚至找到了传奇作曲家汉斯·齐默，为旗下电动车设计电噪声，而大众也发布了即将推出的ID家族量产车的“声音”，下面就是ID.3的电噪声。
ID家族还不了解吗？别急，你一定知道大名鼎鼎的ID.R，作为由大众R部门打造的电动赛车，它刷新了派克峰爬山赛、纽伯格林北环和英国古德伍德的圈速纪录，甚至还来到了中国湖北天门山进行挑战，它就是大众集团为ID家族打造的重头戏。
今年六月，大众汽车宣布位于德国中部的茨维考工厂，已经完成向制造纯电动车型的转化，该工厂从此将不再生产燃油车型，全面投入电动车的生产，预计到2021年，大众集团的三个集团品牌（大众、奥迪和西雅特）将从该工厂生产出基于MEB平台打造的六款新车。
逐渐增加电动汽车的研发预算，加大生产力，大众ID家族势必要在全球电动车市场取得一席之地，率先在欧洲市场发布的ID.3，就是以MEB平台打造出的首款产品，前不久，汽车之家对这款车进行了海外测试，感兴趣的朋友可以了解一下。
提到大众的紧凑型两厢车，第一个想到的就是全球畅销车型高尔夫，它不仅是大众汽车的销量冠军，也是奠定品牌地位的重要产品。第八代高尔夫很快将会与国内消费者相见，ID.3是否会对高尔夫产生影响呢？在国内市场是不会的。
茨维考工厂已向电气化生产转变
因为大众将在国内推出的首款基于MEB平台打造的产品并非ID.3，而是一款紧凑型SUV产品ID.4。此前，有谍照曝光了工信部发布的一汽-大众版ID.4车型，以及工信部发布的上汽大众版ID.4，没错，这款电动新车将由一汽-大众和上汽大众同时进行国产。
一汽-大众版ID.4
根据图片可以看出，一汽-大众版与此前海外版亮相的ID.4设计保持一致，而上汽大众版则高度还原了之前在国内亮相的ID.初见，一汽-大众版的车身尺寸为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。相比之下，上汽大众版的车身长度和高度有所增加，其长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。
上汽大众版ID.4
率先发布并国产ID.4这款紧凑型SUV，也许是看到了SUV产品在国内市场的受欢迎度，之后还会发布ID.5轿跑型SUV，也同样诞生于MEB平台。
也许在未来几年，我们不得不面对汽车电动化的演变过程，在日益严苛的排放法规面前，汽车品牌不得不另辟蹊径。虽然目前汽车产业的获利途径主要还是来自于搭载内燃机的汽车，但电动汽车的战略布局已经迫在眉睫，至于大众旗下的ID品牌是否能够突破重围，让我们拭目以待吧。