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文/何辛
因为FIA规则所限，FE电动方程式锦标赛必须一个赛季跑满至少11站比赛，否则FIA会视为未完成赛季，而车手和车队的成绩也不会被承认，不会有车手和车队的总冠军头衔，因此，电动方程式后半个赛季形势一度极为严峻。
滕伯尔霍夫机场的故事
最终比赛落户德国柏林滕伯尔霍夫机场赛道。其实在疫情的巨大冲击下，最终能够成功在此地举办可以说是上上之选。首先，滕伯尔霍夫是曾经的城市机场，现在的公共绿地公园，地处大柏林相对中心的位置，交通便利。其次，赛道位于曾经的巨大停机坪，有足够的空间设计不同的赛道。这就是为什么我们看到了10个弯角和16个弯角，两种不同的赛道出现在9天的征战中。
1247年，正是圣殿骑士团还未式微的时候。Tempelhove这个词出现在一份安置地的契约中（也就是地契）。签约双方是拥有土地的沃肯里德修道院和圣殿骑士团司令法庭（这是军事修会中的最小单位）。具体的内容就是，圣殿骑士团将在这里建立安置地。当时一些圣殿骑士和15个家庭组成的团队在这里落户，并慢慢形成了Tempelhof村。德语中，Tempel指的就是圣殿骑士团，hof是法庭的意思。滕伯尔霍夫因此得名。
滕伯尔霍夫机场是1923年，当时的德国帝国交通部决定建设的机场，旧的机场终站在1927年建成。滕伯尔霍夫机场是二战前欧洲三大机场之一，在民用航空的历史上占有极为重要的地位。冷战时期，著名的Air Lift空运行动的降落机场就是在滕伯尔霍夫机场。持续15个月的行动中，总共向被封锁的西柏林居民空运了超过2百30万吨物资。其中的主力运输机种就是C-54 Skymaster（被翻译成C-54空中霸王）。这也就是为什么在今日的比赛中，我们可以看到赛道最重要的弯道边上放了一架C-54空中霸王的原因。
DS钛麒完美夺冠，范多恩获生涯首胜
言归正传，说比赛。由于滕伯尔霍夫机场历史非常悠久，所以表面不是沥青而是混凝土块铺成。混凝土块的缝隙很大，非常颠簸。另外，粗骨料是鹅卵石，因为年代久远，表面水泥被磨掉不少，变得更加粗糙。这对于轮胎的磨损更加严重。
每支车队在来到柏林之前都因为疫情而被封闭，备战并不充分。举例来说，车手在模拟器上训练时，部分工作人员无法到场，只能通过视讯和车手沟通。同时，宝马，奔驰，保时捷，奥迪都是主场作战，都期待能够在主场取得好成绩。客观上，他们承受着更大的取胜压力。
在开赛之前，DS钛麒车队车手达·科斯塔积分领先，捷豹车队的埃文斯第二，BMWi安德雷蒂车队的西姆斯排在积分第三位。
恐怕谁也没有想到，DS钛麒车队在软件研发上找到了成功密钥，在柏林的首4站比赛中，包揽杆位，达·科斯塔取得2连胜，加上比赛暂停前在第5站的胜利，让达·科斯塔拿到3连胜并且成功提前2站夺得车手和车队总冠军。
这一结果所有人都没有想到。尽管DS钛麒车队一直强调是因为方方面面的工作都做得很充分，团队每个成员都表现得很完美而拿下冠军（绝对实话），还是有车队甚至FIA对于他们排位赛中的惊人速度充满了问号。据前方的消息说，FIA一度要求钛麒车队将赛车拆解，以便检查整个赛车是否被改动。结果就是：DS钛麒车队的冠军实至名归。
每个第一名，车手第二和车队的第二位成为追逐的焦点。在车手方面，经过一番厮杀，高开的前总冠军布埃米尽管在第7站（第2名），第9站（第3）和最后一站（第3）都站上了颁奖台，可惜最终却被超越只能取得总成绩的第四。
奔驰车队的范多恩最终取得总成绩第2。尽管他直到最后一站才拿到电动方程式个人职业生涯的首胜，但胜在他相对稳定的持续拿分的状态。第6、7站，范多恩分别拿到第6和第5。在最后一站，他更是利用了对手排位赛的失误取得杆位并成功拿到冠军。德·弗里斯也在最后一场夺下第2，梅赛德斯奔驰车队上演成功大逆转，取得车队积分第二名。
其他的德国军团就没有那么幸运了，奥迪，宝马，保时捷都未能达到他们的目标。特别是宝马车队，主力车手冈特尔在最后6站比赛有三场退赛，一场被取消资格，一场比赛没有积分，只有一个冠军收入了一些分数。BMWi安德雷蒂车队最终从车队积分第2下滑至第5名。
奥迪车队尽管速度不弱，可就是没办法将速度转化成取胜的积分。最终只能停在第6位，比宝马仅少了4分。
另一支车队，远景维珍两位车手总共有6场取得积分，最终总成绩排在了第4位。
转瞬之间，绵密的9天6站落下帷幕。祝贺中国车队DS钛麒车队拿下冠军，也感谢车迷朋友一路的爆肝陪伴。第6赛季圆满收官，第7赛季已经在路上了！期待明年更加精彩的较量！