造车新势力头部几家的利好消息正在接踵而至。
继理想汽车、小鹏汽车相继海外上市后，威马汽车的D轮融资目前已经敲定。9月9日，威马汽车将举办“智话未来”的线上发布会，发布会上很可能会公布关于D轮的相关消息。不过，一品君在向相关人员求证时并未得到肯定回答。但仍然可以肯定的是，融资额度将不足此前自曝的“10亿美元”。
威马汽车创始人、董事长兼CEO 沈晖
其实，关于威马汽车D轮融资的消息已经不是“新闻”了。自去年7月，威马汽车创始人沈晖自爆D轮消息后，已经被断断续续炒了1年多。
2019年7月，威马汽车创始人沈晖就称已经启动了D轮融资，正在与多家机构投资者开展谈判，目标融资10亿美元。而且D轮将引入海外投资机构，融资主要用于研发、品牌推广、服务用户和拓展渠道等。
此后受到疫情的影响及新势力整体环境的动荡，资本市场对于新造车投资一度开始谨慎起来。即便已经上市的理想汽车、小鹏汽车在冲刺IPO之前的融资，也都异常艰难。威马汽车自然也不例外，更何况“计划引入海外投资机构”呢。
据公开消息，目前威马汽车经过ABC轮融资后，总融资额达到了200亿元规模。按照去年的规划，D轮将在10亿美元（约60亿人民币）。但受到上述多种原因影响，目前“预期规模应该在50亿，甚至会更低”。
另外一个值得关注的是，针对腾讯投资蔚来汽车、阿里投资小鹏汽车，百度投资威马汽车的过往信息消息，外界都在猜测在D轮领投人中，百度仍然会占据主要位置。但目前看来，这个猜测恐怕很难成立。
百度董事长兼CEO 李彦宏（左）与沈晖（右）
其实，通过梳理威马、理想汽车、小鹏汽车等融资信息，我们会发现一个很有趣的想象，即后两家在融资（上市）一事上，往往十分谨慎，在发布消息前一周基本都不会有相关消息公之于众，但威马此次融资，不仅官方很早就发布，而且还随着近期“冲击科创板”被一并提及。
进入2020年之后，威马在资本市场的举动很少又被公众关注，更多是蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车，随着这三家相继上市，造车新势力的“头部效应”也屡屡成为热议话题。此时，威马汽车虽然在销量上位居第二，但在舆论热度上似乎总排在上述三家之后。在资本道路上走到“关键路口”后，如果此时再没有实质性动作或消息发布，难免会让外界对其进展产生“弱势”认知。这自然是沈晖不愿意看到的。
根据天眼查消息，8月28日，威马汽车关联公司发生多项工商变更，其中企业名称由威马智慧出行科技（上海）有限公司变更为威马智慧出行科技（上海）股份有限公司，注册资本增加至约4.95亿元，增幅为200%。
这被认为是冲刺科创板的一个重要信号。的确，一品君也得到相关消息，威马目前正在全力冲刺科创板，甚至我们还看到哪吒汽车、吉利汽车的身影。但相比吉利，威马肯定是落后了。但在一品君看来，有吉利这个“自主一哥”在前面带头，对后续上市的新势力反而是一个拉动作用。
虽然威马汽车在上市过程中走过一段时间弯路，但“按照目前进度看，大概率会是在明年初完成科创板上市。”