9月6日，记者从内蒙古交通投资集团有限责任公司和宁夏城际铁路有限公司网站了解到，《新建包头至银川高铁包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）环境影响报告书报批前公示》开始公示，线路详细走向和各车站规模、布置方案均已出炉。
本次环境影响评价范围为新建包头至银川高铁包头至惠农段和银川至巴彦浩特支线，线路全长531.246km（其中包银高铁包头至惠农段长度 420.196km，银川至巴彦浩特支线长度111.05km）。设置包头、白彦花西、乌拉特前旗西、五原东、临河西、磴口西、碱柜、乌海海勃湾、乌海南、巴润别立、巴彦浩特等 11 站（其中包银高铁包头至惠农段设置 9 站，银川至巴彦浩特支线设置 2 站），其中包头站为既有改建，其余均为新建站。新建包头至银川高铁包头至惠农段设计速度为250km/h， 银川至巴彦浩特支线设计速度为200km/h。本工程投资概算总额 546.3 亿元，计划总工期 4 年。
（1）包银高铁包头至惠农段，线路长度 420.196km，其中内蒙古自治区境内线路长度 402.808km，宁夏回族自治区境内线路长度 17.388km。包银高铁包头至惠农段铁路等级为高速铁路，速度目标值 250km/h，电力牵引，包括区间正线、包头枢纽、临河地区及乌海地区相关工程，设置包头、白彦花西、乌拉特前旗西、五原东、临河西、磴口西、碱柜、乌海海勃湾、乌海南等 9 站。工程投资概算总额 480.83 亿元。
（2）银川至巴彦浩特支线，正线新建长度 111.05km，其中宁夏银川境内 36.69km，内蒙古阿拉善盟境内 74.36km。银川至巴彦浩特支线铁路等级为国铁 I 级，单线，设计最高行车速度 200km/h，电力牵引。新设巴润别立和巴彦浩特 2 处车站，在银西铁路设岳家桥线路所接轨银西高铁。工程投资估算总额 65.64 亿元。
车站设置
一 、包头至惠农段
包头至惠农段共新建车站 8 座、改建既有站 1 座，分别为包头站（既有改建）、白彦花西站、乌拉特前旗西站、五原东站、临河西站、磴口西站、碱柜站、乌海海勃湾站、乌海南站。由包银正线引起既有站改建车站 3 座，分别为白彦花站、乌拉山站及乌海站。
平均站间距为46.94km，最大站间距 61.938km，为五原东站至临河西站区间。最小站间距 24.720km，为碱柜至乌海海勃湾区间。
（白彦花西站平面布置示意图）
白彦花西站
新建白彦花西站位于内蒙古自治区巴彦淖尔市乌拉特前旗白彦花镇西部与先锋镇交界处，车站走向为东西走向，位于既有包兰线南侧并与之平行设置，北侧距离 110国道 1.8km，动车距离既有白彦花站约 8km。
铁路车场位于既有包兰线南侧，站房设于包兰线北侧，车站中心里程为 DK54+980。白彦花西站设计规模为 2 台夹 4 线（含正线），到发线有效长度 650m。
车站到发场与站房分设既有包兰铁路南北两侧，站中心 DK54+980 处新设 1-8.0m 旅客地道 1 座穿越包兰铁路连接站房与高速到发场。车站设 450×8.0×1.25m 侧式站台 2 座，站中心两侧 70m 局部加宽至 11.0m。新 设 8.0m 宽旅客地道 1 座穿越包兰铁路连接站房与高速到发场。
（乌拉特前旗西站平面布置示意图）
乌拉特前旗西站
乌拉特前旗西站设于既有乌拉特前旗西侧，距既有乌拉特前旗站约 3.8km，红同110kv 变电站东南侧。站中心里程 DK107+785，站房位于右侧。
乌拉特前旗西站设计规模为 2 台夹 4 线（含正线），到发线有效长度 650m。站中心DK107+785处新设1-8.0m旅客地道1座。
车站设 450×8.0×1.25m 侧式站台 2 座，站中心两侧 70m 局部加宽至 11.0m。车站站坪并行既有包兰铁路填高 2.0m，站内无立交道路设置要求。
（五原东站平面布置示意图）
五原东站
五原东站设于既有五原站东侧约 3km 处，位于内蒙古自治区巴彦淖尔市五原县巴彦套海镇东南侧、刘召黄河大桥西侧，车站北侧约 500m 为 212 省道。站中心里程DK158+350，站房位于线路右侧。
五原东站设计规模为 2 台夹 4 线（含正线），到发线有效长度 650m。站中心DK158+350 处新设1-8.0m 旅客地道1 座。
（临河西站平面布置示意图）
临河西站
新设临河西站位于既有临河站西侧约 1.9km，临河市金川大道以东，规划“公园里”房地产开发项目场址处。
车站南侧临靠临河机务段，北侧站前广场衔接曙光街。站中心里程 DK220+525，站房位于线路右侧。临河西站高速车场设旅客列车到发线 5 条，到发线有效长度 650m。设450×11.5×1.25m 基本站台 1 座，450×11.5×1.25m 中间站台 2 座。高速车场南侧并场设置普速客运车场，普速车场设旅客列车到发线 3 条，到发线有效长度 650m。设550×10.5×1.25m 侧式站台 1 座、550×11.5×1.25m 中间站台 1 座。
（磴口西站平面布置示意图）
磴口西站
车站位于内蒙古自治区巴彦淖尔市磴口县西北侧，规划利民街尽头，乌审干渠以西，距磴口县约 3.0km。站中心里程 Dk280+920，站房设于线路左侧。包银铁路沿规划 110 国道西侧引入磴口县，磴口县西北侧新设磴口西站。
蹬口西站设计规模为 2 台夹 4 线（含正线），到发线有效长度 650m。站中心 DK280+920 处新设 1-8.0m 旅客地道 1 座。
包银高铁包头至惠农段
车站设置一览表
二、银川至巴彦浩特支线段
本线近期新建车站2处，为巴润别立站和巴彦浩特站，均为中间站；新建线路所2 处，为岳家桥线路所和良田镇线路所；远期预留会让站1处，为柳树站。
本线近期新建线路最大站间距为 70.76km（良田镇线路所～巴润别立站），最小站间距为 4.10km（银川站～岳家桥线路所），平均站间距为 28.59km。
银巴支线车站设置
一览表
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新建包头至银川高铁（以下简称“包银高铁”），是国家《中长期铁路网规划》中规划“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分，贯穿包头、巴彦淖尔、乌海、石嘴山、银川等多个城市，与包兰线、京包线、呼准鄂铁路、包西线、太中银铁路均有连通，辐射整个宁夏回族自治区与蒙西地区，是宁夏、内蒙古区际主要铁路干线，同时也是西北地区铁路对外快速客运网的主干线及西北地区与华北北部、东北地区旅客交通的主通道之一。包银铁路的建设可充分满足内蒙古、宁夏等地的旅客出行需求，对完善国家高速铁路网布局，优化京兰通道综合运输体系，满足旅客快速出行需求具有重要意义。
文字：石政勇
编辑：石政勇
校对：屈加曼 徐嫣璐
审核：陈焕坤