骂贝佐斯、怼扎克伯格、撕比尔盖茨，大嘴马斯克成最大赢家

作为硅谷科技圈的知名“大嘴”，马斯克经常跟其他大佬隔空怼其他大佬，从亚马逊的CEO贝佐斯到Facebook的扎克伯格，再到今天的比尔盖茨，都被他的大嘴招待个遍。

从双方各自的产业上来看，马斯克与盖茨之间看上去并没有直接的竞争，一个是电脑系统的推广者，一个是新能源汽车的推广者，所以之前马斯克和盖茨几乎从未同框现身过。

2015年，比尔-盖茨和马斯克共同受邀参加了亚洲博鳌论坛，百度创始人李彦宏和盖茨、马斯克进行了一场对话，对话的主题是人工智能。

（特斯拉股价今年已经暴涨了400%，马斯克的身家达到937亿美元）

两人首先谈到了火热的人工智能技术，在这方面，马斯克一向是人工智能威胁论的支持者，他认为人工智能最重要的部分在于安全，而人工智能技术本身并不是重点，发展人工智能的方向是对的，但不能操之过急。

后来，马斯克更是直白地表示：“人工智能对人类的威胁，比核武器还要大”。

比尔-盖茨表示自己和马斯克持一样的看法。而在此后的演讲中，盖茨也曾表示自己属于对超级人工智能充满担忧的阵营，他认为如果机器能替代人类做事但没有发展为超级智能，此时只要管理好这些机器，但是几十年之后，人工智能就需要警惕。

此后很多场合，比尔盖茨和马斯克也相谈甚欢，相处融洽。

但自2018年比尔·盖茨在活动上质疑马斯克提出的超级高铁项目后，两人就陆续就超级高铁、电动汽车、新冠肺炎疫苗等话题进行过交锋。马斯克在对阵中甚至还表示，比尔-盖茨与自己并非基友，暗讽对方多管闲事，引来大批吃瓜群众前来围观。

2019年年底，新冠肺炎疫情暴发，为了抑制新冠病毒的扩散，美国许多工厂和公司都被迫停业。马斯克在邮件中写道：“我要非常明确地表示，如果你感到哪怕是一点点不适，甚至不舒服，请不要觉得有义务来上班。我本人会一直上班，但那只限于我个人。如果你因为任何原因想呆在家里，完全可以。”

马斯克还在邮件中表示：“根据美国疾病控制中心（Center for Disease Control）的最新数据，我的最佳猜测是，确诊的COVID-19病例不会超过美国人口的0.1% 。”

随后，美国疫情持续恶化，超过了600万，马斯克似乎也尝到了打脸的滋味，便也消停了不少。

不过也就仅仅消停了几个月，时间又来到了7月初，美国约翰斯-霍普金斯大学发布疫情数据。

马斯克又跳出来对官方数据提出质疑。他在推特上发文称：“COVID-19有很多假阳性病例，这推高了美国的确诊病例。”

只是这一次，马斯克的言论让比尔盖茨都看不下去了，在接受CNBC采访时，比尔盖茨将炮口对准了马斯克。

“马斯克对疫苗的参与不多，他确实制造了不错的电动汽车，在火箭领域的工作做得也很好。所以他可以谈论这些事。但是我希望他不要混淆他没有过多参与的领域。”

马斯克自然不是省油的灯，于是两人就你一来我一往的掐了起来。

今年2月份，比尔-盖茨在采访中表示，电动汽车行业未来十年的溢价将会降到0，目前全世界几乎所有的汽车厂商都在做电动汽车，但它们都不得不首先解决用户在里程上的焦虑问题。

谈到电动汽车行业几乎不可能绕过特斯拉，但比尔盖茨却表示：“最近我刚刚买了一款保时捷Taycan，这是我的第一辆电动汽车，Taycan非常酷，我很喜欢。”

而这一举动也让马斯克感到不爽，随后马斯克在推特上回应称：“我和盖茨的对话让人沮丧。”

据了解，特斯拉电动卡车——Semi续航里程有两个版本，300英里（约合483km）和500英里（约合805km）。同时，该车还支持快充模式，充电30分钟可拥有644km的续航里程。

马斯克还称，公司在测试Semi的过程中跑出了更长的续航里程，达到了600英里（约合966km）。

比尔-盖茨在博客中指出，他相信乘用车的电动化是未来汽车的发展方向，也是大势所趋，目前来看，已经有了一定的进步。

但是，盖茨声称电动半挂车和电动喷飞机“很可能永远不会”出现。也就是说，在盖茨看来特斯拉Semi“很可能永远都不会成为现实（probably never be a practical solution）。”

比尔-盖茨表示，未来的长途旅行将更有可能由生物燃料等替代燃料提供动力，因为电池在长途旅行中体积又大又重，所以电动化并不会成为重型卡车、轮船和客机的解决方案。

虽然比尔-盖茨并未直接提及特斯拉的任何产品，但是仍点燃了马斯克的怒火。对此，马斯克在推特上回应一位粉丝称，对电动卡车，比尔盖茨很无知。

大佬吵架，最兴奋的应该是媒体，特斯拉一直以来都没有什么营销策略，一直都是在靠马斯克炒起的热度，这种“交恶”也顺手为特斯拉做了营销。

所以马斯克并不介意在公开场合得罪其他大佬，并且以马斯克的性格，他还可能会继续跟多个大佬继续“交恶”。所以硅谷的大佬们，不知不觉就成了马斯克宣传自己的工具！