续航超特斯拉成卖点，小鹏P7超700KM抢了个假的“制高点”？

目前在华造成新势力大多都不会选择和有着传统实力积累的老牌车企抢市场，直接从新能源产业入手成为了众多造成新势力的首选，一方面燃油车市场长期被BBA和日系车统治，另一方面就是选择新能源行业更有前景和发展的必要。

如蔚来、理想、极星以及小鹏汽车等，这些大多是做中高端新能源汽车，直接剑指特斯拉，可是理想很丰满，现实很骨感，哪怕疯狂吹嘘自己产品如何强大，续航如何牛逼，可是销量依旧被特斯拉摁在地上摩擦。

续航超特斯拉成为卖点？

近日，工信部申报目录中亮相的小鹏P7长续航版车型，NEDC续航里程高达706km，一举超过特斯拉Model S 的650km，成为目前国内续航最高的电动轿车。注意，这里说的是轿车。

其实国内造成新势力只要出一款新的纯电动车基本就会带上特斯拉来做营销，小鹏P7也不例外，毕竟不仅是造车的带上特斯拉，这不，前段时间的拼多多也成功的狠狠营销了特斯拉一波。

不过，很多消费者也都知道，NEDC工况续航里程不能够代表实际道路续航里程。因此，相必也有不少消费者好奇小鹏P7在实际路况中到底能跑多远？据小鹏汽车副总裁刘明辉介绍称，小鹏汽车工程师模拟用户实际使用情况进行大量测试，P7实际续航在600公里左右。

不过，小鹏官方给出实测600公里的续航里程还算是相对保守，因为在测试过程中，小鹏P7全程开启空调。而熟悉电动车的车主都知道，空调为电动车的耗电大户，并且也有不少人不喜欢全程开空调。因此，关闭空调行驶的话，小鹏P7的实测续航里程可能会更高。

所以小鹏P7把超越特斯拉的续航作为一大卖点之一也并非不可，但是为什么小鹏P7的销量还是很低迷呢？

名字成为劝退消费者的第一因素

根据数据调查，许多想买小鹏P7或者其他小鹏汽车的消费者最后都因为其小鹏汽车的名字而退却，我们知道，小鹏汽车之所以叫小鹏汽车，是因为小鹏汽车的CEO叫何小鹏；你可能会说什么林肯、福特、凯迪拉克等等这些都是用的人名怎么销量也还不错？难道外国人名字比中国人的名字高级？

其实不然，由于非母语所带来的距离美，同时也没有固定的词汇形象做前提，丰田、福特直接用创始人的名字命名品牌则是成立的。但当这种创始人所想追求的大众消费和平民气质得以成功，那么也就注定了丰田、福特无法作为旗下高端产品的品牌名。

因为名字有多重解读性，而且小鹏P7作为中高端纯电轿车，仅仅是从名字听上去便对消费者不太友好，打个比方，一款产品叫做翠花、狗蛋、狗剩之类的名字你觉得消费者会觉得这是一款高端的产品吗？很显然并不会。

有关小鹏汽车败在名字上的骚操作可以移步笔者的另一篇文章，这里就不细说，只是想点名一个事实，作为创始人，理应克制自己的自恋情绪，将其所创立的互联网电动汽车品牌直接命名为"小鹏"，算是创业至今最大的错误，没有之一。

所以就验证了众多网友说的那句话：你就是续航做得再高，我也不买账，无他，开出去怕人笑话。

写在最后

小鹏P7是一款好车吗？笔者觉得是的，其实小鹏P7的定价乃至定位都太过于偏向特斯拉了，而且众多造车新势力只有一有点新东西就会带上特斯拉，但是销量还不到特斯拉的零头，反而会给消费者造成一种特斯拉太强的反面效应。

所以做好自己该做的才是王道，一个车企需要的不仅仅是技术的沉淀，更需要有着从对手身上学习本领的勇气和气魄。

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