浅析：15式并非轻型坦克，应叫轻型主战坦克，代表一种发展方向

15式轻型坦克，最近成为了媒体关注的热点，也成为军事爱好者们的新宠。但是关于这款坦克的战场定位和作战价值，笔者却有一些个人的看法。

简单来说，15式并不是真正的“轻型坦克”，而应该叫做“轻型主战坦克”！而且，15式可能代表未来坦克的一个发展方向。

30多吨能叫“轻型坦克”吗？

把15式叫做轻型坦克，其实一开始就困惑了不少人。因为这款“轻型坦克”重量已经达到了30多吨（出口型VT-5为33-36吨），按照传统标准应该属于中型坦克。传统轻型坦克，重量一般在30吨以下，甚至不到20吨。

可以说，在15式坦克以前，从来没有一款30多吨的坦克被称为“轻型坦克”的。

例如土耳其和印尼联合研制的“卡普兰”轻型坦克，基本型重量为20多吨，只具备防御重机枪子弹的能力。增强装甲后的“卡普兰MT”，重量超过了30吨，就改称为“中型坦克”。但这款“卡普兰”坦克与15式的技术水平相差甚远，只能算是一款加强火力的装甲车。

事实上，15式坦克的火力和防护足以匹敌早期型第三代坦克。再加上主动防御系统和数字化作战系统，15式坦克在体系作战中并不比新式主战坦克差多少。

另外，真正与15式水平相当，在设计概念上接近的，只有日本10式主战坦克。

从日本10式到中国15式，主战坦克“轻量化”概念浮出水面

日本10式，也是一款轻量化的主战坦克，理论上是90式主战坦克的换代产品。从发展趋势看，坦克的重量往往是越来越重，以增强防护力和火力。但10式却反其道而行之。10式坦克的重量只有44吨，比90式还要轻6吨。

10式坦克采用了多项新技术，包括模块化装甲和主动防御系统，但装甲防护水平与90式并没有太大差距。另外，10式坦克的120毫米滑膛炮仍采用44倍口径，并没有像豹2A6那样加长炮管，所以穿甲能力与90式相比并没有本质区别。

整体来讲，10式的设计思想就是在保持90式装甲和火力水平的同时，提升数字化能力和战略机动性，而不是一味提高装甲厚度和穿甲能力。从这个角度讲，10式反映出来的就是“轻量化”的设计思路。

15式坦克也是近似的思路，火力能确保击毁早期三代坦克，防御上也达到甚至超越早期三代坦克的水平，而不是盲目强化装甲。另一方面，15式坦克由于轻量化设计，再加上优秀的大马力发动机，战略机动性和战术机动性都非常出色。

相比之下，传统主战坦克遵循的“重火力重装甲”路线，当前已经举步维艰了。

主战坦克的“重装甲路线”已经走进死胡同

第三代主战坦克在上世纪70年代已经装备部队了，迄今已经过去了半个世纪。但是，虽然坦克技术不断进步，但主战坦克却迟迟无法完成从第三代向第四代的跨越。

俄罗斯在21世纪推出的T-14“阿玛塔”主战坦克，虽然号称是“第一种第四代坦克”，却根本无法对第三代坦克形成技术碾压。

第四代坦克的概念在很久以前就已经提出来，首先就是更大口径的主炮（130-140毫米），以及更先进的装甲防护。但是近几十年来的实战证明，坦克炮口径和装甲防护级别，在对抗性竞争下已走入怪圈——想获得“无坚不摧的坦克炮”，或者“无法被击穿的装甲”，基本都要用坦克重量来换。但是坦克重量一旦超过60-70吨，就会丧失了战略机动性，不仅无法空运，而且连多数公路和桥梁都无法通过。

另一方面，各种火箭弹、导弹和制导炸弹都瞄准了坦克薄弱的侧后方，甚至是坦克顶部和底部，这让坦克正面的装甲厚度意义大幅度降低。即使是装甲最强的T-90M、豹2A7、梅卡瓦-4坦克，也不得不考虑增强全方面的防护，装甲重量只能一增再增，但是也进一步触碰到坦克总重量的极限。

由此可见，“重装甲路线”已经走进了死胡同，除非出现电磁装甲这种黑科技，现有的坦克装甲水平已经接近防护极限了。在新一代反坦克武器面前，战车的重装甲相对于轻装甲的性价比已经越来越低。最关键的是，重型主战坦克的战场部署效率越来越低。

与此同时，主动防御系统的发明，让坦克拥有了完全不同的防护手段。尤其是采用“硬杀伤”的主动防御系统，如15式的GL5系统、“梅卡瓦4”的“战利品”系统，在拦截反坦克导弹、火箭弹的效率上已经达到很高水准。如果进一步发展，主动防御系统也很可能具备拦截高速穿甲弹的能力。

在这种情况下，以主动防御系统为契机，主战坦克的轻量化就有了光明的前景。15式“轻型主战坦克”，就是代表了这样一个发展方向，而不是单纯的特化型产品。

火力和防护够用就行（能够对抗早期三代坦克，不必硬抗新式重型主战坦克），机动性尤其是战略机动性是关键，关键时刻能够及时部署到必要地点，充分发挥在体系作战中的陆地节点作用。这将是轻型化主战坦克的主要理念。

这只是笔者的一点浅见。（作者：陶慕剑）